Con il Centro di gestione del traffico implementato dal Comune metropolitano di Bursa in collaborazione con TÜRKSAT, il primo non solo in Turchia ma anche nel mondo, si è svolto un primo a Bursa. Grazie al sistema, in cui sono installati sistemi adattivi nei 35 incroci più critici di Bursa e 250 incroci sono controllati da remoto, vengono esaminati i dati di velocità tra gli incroci con i dati dei veicoli in movimento, il flusso del traffico viene accelerato garantendo il coordinamento tra gli incroci .
La municipalità metropolitana di Bursa, che continua i suoi investimenti in sistemi ferroviari, nuove strade, ampliamenti stradali, ponti e incroci al fine di produrre soluzioni radicali al problema del traffico a Bursa, ha commissionato un nuovo progetto che aprirà nuovi orizzonti nella gestione del traffico. Il traffico di Bursa sarà trasportato nel futuro in modo sano e sicuro, alla luce dei metodi tecnologici e scientifici, in particolare dell'intelligenza artificiale, nel Centro di gestione del traffico, implementato dal Comune metropolitano in collaborazione con TÜRKSAT. Il sindaco della municipalità metropolitana di Bursa Alinur Aktaş, accompagnato dal vicedirettore generale di TÜRKSAT Ahmet Savaş, ha svolto indagini presso il Centro di gestione del traffico, dove il traffico di Bursa è gestito da un unico centro. Ricordando che il numero di veicoli nel traffico sta aumentando di giorno in giorno a Bursa, e questo causa varie negatività e interruzioni, il sindaco Aktaş ha affermato che stanno lavorando per impedirlo e, alla luce dei metodi tecnologici e scientifici, al fine di trasportare in sicurezza Il traffico di Bursa verso il futuro, "Progetto del centro di gestione del traffico urbano di Bursa", ha detto che l'hanno avviato.
Seguito tecnologico
Fornendo informazioni sul sistema di lavoro del Centro di gestione del traffico, il sindaco Aktaş ha osservato che sono stati condotti studi di ingegneria del traffico in 20 incroci sui 90 percorsi più trafficati della città. Nell'ambito del progetto, sono stati effettuati conteggi di veicoli agli incroci con l'ausilio di telecamere. Il numero di veicoli rilevati e il software di simulazione micro e macro nell'ambito dell'ingegneria del traffico, queste intersezioni e i corridoi formati dalle intersezioni sono stati analizzati a livello regionale. Nell'ambito di questo studio, le capacità e i tassi di utilizzo della capacità delle intersezioni esistenti sono stati calcolati utilizzando un software di ottimizzazione del tempo del segnale. Per ogni intersezione sono state create almeno 2 proposte di disposizione geometrica alternativa. La capacità ei tassi stimati di utilizzo della capacità di queste proposte sono stati simulati. Con il nuovo sistema, il numero di veicoli in ogni direzione viene rilevato grazie a telecamere intelligenti. I dispositivi di localizzazione dei veicoli vengono utilizzati per rilevare la densità del traffico in punti che le telecamere non possono vedere. Il sistema di gestione adattivo degli incroci, che conosce il numero di veicoli e la lunghezza delle code in ciascuna direzione collegata all'incrocio, gestisce completamente i semafori in base alla densità dei veicoli.
Una prima al mondo
Il sistema, che riduce al minimo il tempo medio di attesa dei veicoli attraverso l'incrocio, analizza i dati dei veicoli in movimento, la densità e i dati sulla velocità tra gli incroci e gestisce gli incroci nel modo più efficiente fornendo il coordinamento tra gli incroci con i propri algoritmi. Questo sistema tecnologico, la cui fattibilità è stata discussa a lungo in tutto il mondo, è stato implementato per la prima volta a Bursa. Inoltre, in città vengono create matrici di partenza-arrivo per rilevare la mobilità in città con i dati dei veicoli in movimento. In questo modo si determina da quale percentuale dei veicoli che circolano nel traffico proviene e dove sta andando su quale percorso. In questo modo, la città sarà esaminata più in dettaglio su scala macro e micro, dove dovrebbero essere costruite strade di interconnessione, dove dovrebbero esserci costruzioni, come dovrebbe essere gestito il traffico da quali percorsi, tutto questo sarà determinato. Con questo sistema, che è uno dei dati più tecnologici al momento, Bursa sarà la prima città in Turchia a dirigere il proprio traffico e lo sviluppo della città.
Gestione centralizzata
Nell'ambito del progetto, sono stati installati sistemi adattivi nei 35 incroci più critici di Bursa e 250 incroci sono stati collegati al Centro di gestione del traffico in modo che potesse essere controllato da remoto. In 35 incroci in cui sono installati sistemi adattivi, ci sono 133 telecamere per il conteggio dei veicoli e 21 telecamere fisheye per la gestione del traffico, 25 di queste telecamere funzionano come sistemi di rilevamento degli scarichi. Con queste telecamere, il valore di occupazione viene calcolato in base al tipo di movimento dei veicoli e gli incroci vengono gestiti dinamicamente. Mentre la durata della direzione più densa viene estesa, la durata delle direzioni a bassa densità viene accorciata. Con questi 250 svincoli collegati al centro si possono monitorare le condizioni di errore agli svincoli e le situazioni istantanee degli svincoli e, se necessario, si può intervenire su tutti gli svincoli dal Centro Gestione Traffico. Con i sistemi di rilevamento delle scariche sviluppati nell'ambito del progetto, se il braccio di uscita della giunzione non può svuotare la giunzione, il sistema lo rileverà e accenderà la luce rossa sul relativo braccio di uscita della giunzione, impedendo l'interblocco dell'intersezione. Inoltre, nell'ambito del progetto, sono state installate 11 telecamere di movimento per monitorare l'area di svincolo nei punti critici e sono state installate 23 telecamere conta veicoli per raccogliere dati statistici. I conteggi dei veicoli saranno rilevati continuamente nei punti critici della città con telecamere per il conteggio dei veicoli e le disposizioni del traffico saranno prese in base a queste statistiche. È stato determinato che mediamente ogni giorno transitano 1 milione e 750 mila veicoli negli incroci dove sono installati gli impianti.
Risparmio di carburante di 36 milioni di lire
Affermando che situazioni come malfunzionamenti dei veicoli o incidenti stradali che causano una diminuzione istantanea della velocità del traffico, ora possono essere viste istantaneamente dal centro, il sindaco Aktaş ha dichiarato: "Pertanto, situazioni che influiscono negativamente sul traffico come incidenti, guasti ai veicoli e punti dove si verificano questi eventi può essere immediatamente rilevato. In questo modo saranno ridotti al minimo gli interventi degli operatori e degli algoritmi utilizzati e gli effetti delle negatività sperimentate in questi punti e i tempi di reazione a tali negatività. Come risultato di questo progetto, che abbiamo realizzato in collaborazione con TÜRKSAT, verranno risparmiati circa 36 milioni di TL di carburante all'anno e verranno ridotte 390mila tonnellate di emissioni di anidride carbonica migliorando i tempi di viaggio e di attesa. Il nostro progetto sarà vantaggioso per tutta Bursa”.
La conversione del minibus sta accelerando
Ricordando che continuano a lavorare per ridurre il carico di traffico oltre agli investimenti fisici e tecnologici come il Centro di gestione del traffico, il sindaco Aktaş ha dichiarato: “Abbiamo concordato con Gürsu e Kestel la trasformazione dei minibus orientali in autobus pubblici privati. Eravamo d'accordo con la maggior parte di Çirişhane. Stiamo iniziando la trasformazione a est con un veicolo di circa il 15-16 percento. In altre parole, rispetteremo lo standard degli autobus verdi e degli autobus pubblici nella parte occidentale della città, così come nella parte orientale della città. Con entrambi questi investimenti e un investimento tecnologico come il Traffic Management Center, vogliamo creare un sistema che funzioni come un orologio nel traffico. Come Bursa, godiamo del privilegio di essere pionieri nell'implementazione di pratiche urbane intelligenti".
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