Lo spettacolo dell'industria ferroviaria è un grande valore per Eskişehir

Metin Güler, Presidente della Camera di Commercio di Eskişehir (ETO), Rayhaber ha risposto alle domande poste dalla rivista.

Che tipo di studi fa ETO Railways?

Come Camera di Commercio di Eskişehir, attribuiamo grande importanza al potenziale dei sistemi ferroviari e ci sforziamo di aumentare la quota della nostra città nella produzione di sistemi ferroviari. Inoltre, ci occupiamo dello sviluppo di Eskişehir su rotaia e del contributo della ferrovia a Eskişehir. Ad esempio, uno studio accademico è stato avviato dalla nostra camera nel 2015. Con il supporto degli accademici dell'Università di Anadolu, abbiamo condotto uno studio accademico sugli effetti del treno ad alta velocità su Eskişehir. In questo studio, abbiamo rivelato gli effetti multiformi del treno ad alta velocità sulla nostra città, il conseguente cambiamento qualitativo e quantitativo, le tendenze e gli indizi per il futuro. Confrontando il contributo del treno ad alta velocità alle città del mondo, abbiamo fatto una proiezione di quali benefici possono essere forniti all'economia di Eskişehir. Abbiamo pubblicato questo studio per iscritto e lo abbiamo presentato al pubblico. Perché, come ETO, crediamo che Eskişehir possa effettivamente mantenere la sua esperienza e la sua radicata tradizione di produzione nel settore ferroviario in futuro, e stiamo cercando di attivare l'energia della nostra città in questa direzione. Eskişehir è la città che produce la prima locomotiva domestica e la prima automobile domestica con la sua infrastruttura nei sistemi ferroviari. Desideriamo portare ulteriormente questa esperienza e infrastruttura e consolidare ulteriormente la potenza di Eskişehir nei sistemi ferroviari.

Quali società legate alle ferrovie operano sotto l'egida dell'ETO?

Abbiamo 34 aziende che sono membri della Camera di Commercio di Eskişehir e operano nel campo dei sistemi ferroviari. Importanti aziende come Estram, Esray, Albayrak Makine operano nel campo dei sistemi ferroviari e dei sistemi di metropolitana leggera. D'altra parte, è necessario aprire una parentesi e persino dare un posto separato a TÜLOMSAŞ, che continua le sue attività sotto il tetto di TÜRASAŞ dal 2020. Anche se sembra che TÜLOMSAŞ in realtà non esista oggi, l'infrastruttura, l'esperienza e il potenziale di TÜLOMSAŞ continuano.

È stato annunciato il piano 2053 per i trasporti e la logistica della Turchia. Secondo questo piano, cosa ne pensi del trasporto passeggeri intercity e intracity?

Il Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture ha dichiarato che la rete stradale divisa sarà aumentata a 2053mila 38 chilometri e la lunghezza della linea ferroviaria a 60mila 28 chilometri nel 590. Naturalmente, credo che questa pianificazione contribuirà al potere della Turchia nel trasporto e nel potenziale logistico. Perché il nostro Paese, come location, fa da ponte tra l'Europa e l'Asia. Tuttavia, c'è un punto molto importante per Eskişehir; è che il progetto della tangenziale nord-sud di Eskişehir dovrebbe essere attuato il prima possibile. Perché la tangenziale che collegava Eskişehir con Ankara, Bilecik, Bursa, Kocaeli, Sakarya e Istanbul purtroppo è rimasta in città e per questo motivo il problema del traffico in città è diventato inestricabile. Anche Eskişehir OSB, City Hospital e Eskişehir Fair Convention Center costruiti dalla nostra camera si trovano sul percorso di questa strada. Pertanto, ci sono code di veicoli molto lunghe al mattino, in alcune parti della giornata e alla fine della sera. Questo, ovviamente, causa una perdita di denaro per la gente di Eskişehir e per i nostri commercianti e industriali di Eskişehir a causa sia del tempo che dei costi energetici. Ci aspettiamo che il progetto della tangenziale nord-sud, che è di vitale importanza per Eskişehir, venga attuato il prima possibile.

Eskişehir è conosciuto come il centro dei sistemi ferroviari. Cosa farai come ETO per aumentare l'importanza data alla ferrovia?

Eskişehir ha una storia di quasi 130 anni nel settore ferroviario. Abbiamo un'industria dei sistemi ferroviari che è iniziata con Anadolu - Società ottomana, è proseguita con Cer Atölyesi ed è cresciuta con TÜLOMSAŞ. Questa capacità di produzione continua sotto il nome di Turkish Rail System Vehicles Industry Joint Stock Company (TÜRASAŞ).

Tuttavia, Eskişehir è una delle prime città in cui si svolgono i servizi di treno ad alta velocità. Sono iniziati i servizi di treno ad alta velocità tra Eskişehir e Ankara. Successivamente sono state completate le rotte che collegavano Eskişehir con Konya e Istanbul. Pensiamo che Eskişehir dovrebbe essere collegato rapidamente con Bursa, Smirne e Antalya con un treno ad alta velocità. In questa direzione, trasmettiamo le nostre richieste ai nostri burocrati e politici eletti e nominati.

Grazie al Rail Industry Show tenutosi nella tua città, molte aziende e visitatori hanno visitato Eskişehir. Quali sono i tuoi progetti per fiere ed eventi del genere?

Per noi è molto importante organizzare una fiera per l'industria ferroviaria a Eskişehir, che ha grande successo e storia nei sistemi ferroviari. Perché i sistemi ferroviari di Eskişehir

È una città con un'esperienza produttiva che risale all'epoca pre-repubblicana. In questo senso, il Rail Industry Show 2022, che abbiamo organizzato per la prima volta a maggio, coincide pienamente con questa esperienza e la nostra visione dei sistemi ferroviari. Sebbene la fiera si sia tenuta per la prima volta, è stata piuttosto produttiva. Migliaia di uomini d'affari provenienti da 15 paesi hanno visitato la fiera. Inoltre, abbiamo avuto l'opportunità di guardare al potenziale e al futuro dell'industria dei sistemi ferroviari da una prospettiva diversa, in occasione del vertice svoltosi in contemporanea con la fiera. Abbiamo visto ancora una volta l'importanza dei sistemi ferroviari nel nostro Paese e nel mondo. Inoltre, i professionisti che hanno visitato la fiera hanno avuto l'opportunità di incontrare le aziende one to one. Spero che il Rail Industry Show riunisca un pubblico molto più ampio nei prossimi anni. Si farà un nome sia con incontri d'affari e seminari che con eventi informativi.

Cosa ne pensi dei centri logistici? Che tipo di lavoro hai svolto su questo argomento?

I centri logistici svolgono un ruolo chiave nell'uso integrato di strade, ferrovie e porti. Contribuisce allo sviluppo del commercio nazionale e internazionale e all'aumento dell'occupazione. Inoltre, offre l'opportunità di ridurre il traffico stradale e di trasportare i prodotti delle nostre società esportatrici in modo più economico. In questo senso, i centri logistici contribuiscono sia alle esportazioni che ai produttori e all'economia nazionale riducendo i costi di trasporto. Anche il centro logistico Eskişehir Hasanbey che serve a Eskişehir svolge una missione molto importante. Come ETO, crediamo che Hasanbey Logistics Center agisca come un ponte che consentirà a Eskişehir di aprirsi al mondo. Naturalmente, alcuni ostacoli vitali devono essere superati affinché il Centro logistico di Hasanbey possa svolgere pienamente questo compito. All'inizio di questi, è importante che il collegamento ferroviario di Eskişehir con il porto di Gemlik venga completato rapidamente. Solo allora, crediamo che il Centro logistico di Hasanbey realizzerà il suo potenziale e darà un contributo molto importante all'economia di Eskişehir.