Logistech – Fiera Logistica, Stoccaggio e Tecnologie; Mentre riunendo tutte le parti interessate del settore a Fuarizmir, la situazione e il futuro del settore vengono discussi con panel e seminari. Nell'ambito della fiera Logistech-Logistics, Storage and Technologies, che si è tenuta per la prima volta quest'anno a Fuarizmir, si è tenuto il panel del presidente, moderato da Yusuf Öztürk, presidente del consiglio di amministrazione dell'IMEAK Chamber of Shipping İzmir Branch.
“Il tempo è il tempo della Turchia”
Il presidente del consiglio di amministrazione di UTIKAD, Ayşem Ulusoy, ha affermato che la Turchia ha raggiunto una posizione vantaggiosa grazie alla sua posizione geografica durante il periodo della pandemia e ha affermato: "Le strade chiuse e i percorsi mutevoli ci hanno reso un centro di attrazione. Abbiamo appreso che l'industria, le associazioni, le università, i fornitori e tutte le parti interessate che producono servizi legati alla logistica dovrebbero collaborare affinché la nostra quota, che è aumentata con la pandemia, sia permanente. Dobbiamo mantenere la nostra posizione di vantaggio in termini di tempi e costi, che sono tra i fattori più importanti della logistica e del commercio, come la produzione in ritardo della Cina, i nostri produttori sono più flessibili. Possiamo continuare ciò che abbiamo guadagnato e andare avanti ancora di più. Dobbiamo agire insieme. È il nostro momento, il tempo della Turchia", ha detto.
La Turchia si distingue nell'offerta
Il presidente del consiglio di amministrazione di DND Şükriye Vardar ha affermato che il marittimo ha brillato tanto quanto la logistica ha brillato durante la pandemia e si comprende ancora una volta quanto sia importante per il processo di approvvigionamento, “La possibilità di recessione creata dall'elevata inflazione, il rallentamento nella domanda di prodotti di consumo, le richieste di ricevere le merci in anticipo, l'aumento delle merci iniziò a diminuire. Guardando indietro a settembre, l'11% delle merci trasportate a livello globale è in attesa nei porti mondiali. Anche i colpi hanno un effetto, che aumenta l'attesa. Anche se le tariffe di trasporto sono diminuite, i costi sono ancora molto elevati. Questo è il caso in mare. Quando lo guardiamo dal punto di vista della Turchia, penso che la Turchia si differenzierà positivamente in questo processo nonostante le aspettative di recessione nei mercati globali. Posso facilmente dire che la Turchia si distingue nell'offerta. Sono del parere che la Turchia non sarà colpita tanto quanto altri paesi dalla prevista recessione dei mercati globali”.
La crescita del settore continua
Il presidente del consiglio di amministrazione di TÜRKLİM, Aydın Erdemir, ha dichiarato che ci sono stati porti in Anatolia in ogni periodo dalla storia ai giorni nostri e ha affermato: "La pandemia ci ha mostrato l'importanza dei porti un po' di più. Il 90 percento delle spedizioni nel mondo avviene via mare. In Turchia, questo tasso era di circa il 95% nelle importazioni e leggermente inferiore nelle esportazioni. Ha raggiunto il 60-65% di valore e l'80-90% di tonnellaggio. Vedremo che i porti, che sono il punto di partenza di entrambe le rotte marittime, stradali e ferroviarie, cresceranno con fattori ambientali e altri fattori. La Turchia si è sviluppata da un lato e ha investito nei suoi porti dal settore privato dall'altro. Nel 1986-1987 trasportava 80 milioni di tonnellate di merci all'anno. Tra il 1990 e il 2001, c'è stata una crescita del 253%. È cresciuto del 2000% tra il 2021 e il 183 e del 10% negli ultimi 152 anni in termini di carico. Questo vale anche per il container, e negli ultimi 10 anni c'è stata una crescita del 155 percento".
È necessario agire con la visione del 2050
Erdemir ha affermato: “Il problema principale per noi è preparare la visione per gli anni 2050. La logistica serve nel suo insieme, industria ed esportazione. Il nostro compito come istituzioni è preparare il settore al 2050. Sappiamo che tutto cambierà, istituzioni come la nostra giocheranno un ruolo di primo piano nella produzione e progettazione di queste politiche e nella selezione di un nuovo modello di gestione. Quando guardiamo gli esempi sviluppati nel mondo; Tutte le infrastrutture ferroviarie e marittime richiedono un grande sostegno pubblico e una grande pianificazione. Una delle funzioni più importanti di TÜRKLİM è preparare la visione del futuro con la sua esperienza. Abbiamo anche preparato il nostro rapporto per il 2050. La capacità portuale, che era di 525 milioni di tonnellate, dovrebbe aumentare a 1,3 miliardi di tonnellate e aumentare di 2,5 volte. Ciò significa collegamenti tra villaggi logistici, zone industriali organizzate e porti, ecc. Tutto deve essere pianificato. In termini di container è previsto un aumento di 3,5 - 4 volte. I nostri porti devono essere pronti. Ci sono studi su questi", ha detto.
Trasporto su strada in 58 paesi
Il vicepresidente del consiglio di amministrazione dell'UND Fatih Şener ha dichiarato: “Il settore delle spedizioni internazionali è un settore strategico per la Turchia. Forniamo il trasporto terrestre in 58 paesi, non abbiamo confini marittimi con più di 40 di questi paesi. A causa della pandemia, la strada ha un'ascesa inarrestabile nel mondo. Perché quando si tratta di produzione, lavoro senza scorte, e-commerce e commercio rapido, si dice che la Turchia sia la più grande d'Europa nel settore delle spedizioni internazionali. Il tasso di trasporto su strada in tutta Europa è alto. Non abbiamo sperimentato nulla quando i confini sono stati chiusi durante il periodo della pandemia. Come UND, abbiamo iniziato il trasporto contactless, lo scambio di autisti e veicoli al confine, ecc. Abbiamo cercato di aprire la strada all'esportazione. Dopo la fine dello shock, i paesi occidentali si sono rivolti ad alternative diverse dalla Cina nel punto di approvvigionamento. Container, movimentazione di crisi, ecc. Altri sviluppi, aumento delle tariffe di trasporto, aumento del prezzo dei prodotti cinesi e aumento della quota di prodotti turchi nel mercato. Con l'aumento dell'opportunità di competere con la Cina, i trasporti su strada e i logisti hanno sperimentato e stanno ancora vivendo la loro età d'oro nella pandemia. Con l'e-commerce, la velocità di trasporto di singoli pacchi è aumentata e il numero di pacchi trasportati è aumentato quando è diventato disponibile il commercio privato. Le autostrade si sono trasformate in scorte e c'è stata una forte densità di veicoli", ha affermato.
Fatih Şener, affinché il trasporto su strada sia sostenibile in futuro, agendo con la giusta pianificazione, elettrico ecc. Ha sottolineato l'importanza di preparare l'industria a questo, affermando che dovrebbe passare a veicoli prodotti con tecnologie ecocompatibili, nuove tecnologie e fare piani per ridurre la mobilità inattiva con studi di ottimizzazione ed efficienza.
Bülent İbik, vicepresidente del consiglio di DEFMED, ha ricordato che siamo scesi al 47° posto nell'indice delle prestazioni logistiche della Banca mondiale, annunciato prima della pandemia, e ha affermato: "A causa della pandemia, il nuovo grado non è stato ancora annunciato. È uno degli indicatori più importanti quando possiamo attrarre investimenti dall'estero. Dobbiamo guardare a cosa possiamo cambiare per classificarci più in alto. Vengono presi in considerazione fattori come dogane, infrastrutture, prestazioni logistiche, merci e spedizioni internazionali, tracciabilità e tracciabilità del carico e consegne puntuali. Dobbiamo andare avanti agendo insieme all'amministrazione e all'industria e affrontando questi processi ovunque ci blocchiamo".
Yusuf Öztürk, Presidente del Consiglio di Amministrazione di IMEAK Chamber of Shipping Izmir Branch, ha affermato che il conflitto russo-ucraino, ora a rischio di recessione globale, ha causato un cambiamento significativo nel settore della logistica. Riferendosi ai vantaggi del processo pandemico nel settore logistico, Öztürk ha affermato che la Turchia ha l'opportunità di diventare un centro regionale nella catena di approvvigionamento globale aumentando le sue prestazioni logistiche. Sottolineando che gli obiettivi di decarbonizzazione nel settore dei trasporti per il 2030 e il 2050 sono molto critici, Öztürk ha sottolineato che la Turchia dovrebbe essere preparata per la trasformazione verde della logistica.
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