Karaismailoğlu: Un treno merci dalla Cina all'Europa percorrerà 10mila chilometri in almeno 20 giorni se la Russia preferisce la Northern Trade Road. Se utilizza il Corridoio Meridionale attraverso il Canale di Suez in nave, può percorrere 20mila chilometri e raggiungere l'Europa in soli 45-60 giorni. Tuttavia, in treno, si percorrono in 7 giorni 12mila chilometri attraverso il Corridoio di Mezzo e la Turchia. Ecco quanto è vantaggioso e sicuro il Middle Corridor nel commercio globale tra Asia ed Europa. Questi sviluppi, che sono di fondamentale importanza per la nostra regione, ci offrono l'opportunità di mantenere il flusso di merci che preferisce altre rotte qui, rendendo la rotta del Corridoio Centrale ancora più efficace.
Il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Adil Karaismailoğlu ha sottolineato che danno la priorità alla liberalizzazione del trasporto bilaterale e di transito e ha affermato: "Se questo passo viene adottato dai nostri amici, il nostro commercio aumenterà e l'accesso della nostra nazione ai prodotti sarà più economico e veloce. Attribuiamo grande importanza anche alla firma dell'Accordo sul trasporto combinato, che stiamo negoziando nell'ambito dell'Organizzazione degli Stati turchi. Le spedizioni del Mar Caspio ci portano a utilizzare soluzioni di trasporto combinato". disse.
Karaismailoğlu ha partecipato alla riunione dei ministri dei trasporti, degli esteri e del commercio Turchia-Uzbekistan-Azerbaigian tenutasi in Uzbekistan. Karaismailoğlu: “Le infrastrutture di trasporto; Con la consapevolezza che essa è la locomotiva dello sviluppo economico, realizziamo i nostri progetti prioritari per il nostro Paese e la nostra regione. In particolare, attribuiamo grande importanza al Middle Corridor, che darà un contributo unico all'economia, allo sviluppo e al benessere dei nostri paesi. La Turchia ha assunto importanti responsabilità trasformandosi in una solida base logistica e produttiva nel Middle Corridor, tra Asia ed Europa. Situata al centro della storica Via della Seta che si estende dalla Cina a Londra, il valore fondamentale della Turchia nel commercio internazionale è stato dimostrato ancora una volta. La chiusura di 6 giorni del Canale di Suez da parte della nave Ever Given ha causato danni irreparabili al commercio globale. Centinaia di navi alimentari, petrolifere e GNL hanno dovuto aspettare. Questo evento è costato all'economia mondiale 9 miliardi di dollari al giorno". fatto la sua valutazione.
Possiamo trasformare il corridoio centrale in un'alternativa principalmente preferita
Karaismailoğlu ha anche sottolineato che la guerra Russia-Ucraina ha messo in discussione la sicurezza della linea settentrionale e ha affermato che tutti i calcoli hanno anche rivelato i grandi vantaggi dell'impareggiabile vantaggio del Middle Corridor. “Se un treno merci dalla Cina all'Europa preferisce la rotta commerciale settentrionale russa; Percorre 10mila chilometri in almeno 20 giorni”, ha detto Karaismailoğlu, e ha proseguito così il suo intervento: “Se utilizza il Corridoio Meridionale attraverso il Canale di Suez in nave, può percorrere 20mila chilometri e raggiungere l'Europa in soli 45-60 giorni. Tuttavia; lo stesso treno percorre 7mila chilometri in 12 giorni attraverso il Corridoio di Mezzo e la Turchia. Ecco quanto è vantaggioso e sicuro il Middle Corridor nel commercio globale tra Asia ed Europa. Questi sviluppi, che sono di fondamentale importanza per la nostra regione, ci offrono l'opportunità di mantenere il flusso di merci che preferisce altre rotte qui, rendendo la rotta del Corridoio Centrale ancora più efficace. Vorrei sottolineare che abbiamo poco tempo per valutare le finestre di opportunità e che dobbiamo rispondere rapidamente alla domanda emergente. Al fine di identificare i problemi e produrre soluzioni, dobbiamo rendere il nostro partenariato e il nostro lavoro coordinato più efficienti come paesi amichevoli e fraterni. Pertanto, può rendere il Middle Corridor un'alternativa più redditizia e veloce. Anche quando i problemi negli altri corridoi saranno finiti, possiamo prima trasformare la Sala di Mezzo in un'alternativa preferita. Come sapete, attribuiamo particolare importanza allo sviluppo delle infrastrutture di trasporto e comunicazione, che sono la linfa vitale delle grandi economie”.
Procediamo sempre con il principio "win-win".
Affermando che 20 miliardi di dollari di investimenti in trasporti e infrastrutture sono stati realizzati negli ultimi 183 anni in modo pianificato, Karaismailoğlu ha osservato che grazie a questi investimenti è fornito un accesso ferroviario ininterrotto con la linea ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars e la Marmaray sotto il Bosforo. Il ministro dei Trasporti, Karaismailoğlu, ha dichiarato: "Con i nostri investimenti come il ponte Yavuz Sultan Selim, il ponte Çanakkale del 1915 e l'aeroporto di Istanbul, che sono tra i progetti più importanti al mondo, ci siamo stabiliti nel centro della mobilità umana e delle merci nella nostra regione. Nell'ambito del nostro Piano generale dei trasporti e della logistica, abbiamo progetti infrastrutturali che completeremo fino al 2035 e al 2053 per supportare la nostra regione. Il volume degli scambi tra Asia ed Europa ha superato gli 2021 miliardi di dollari nel 828. Nell'ambito della nostra pianificazione per il 2053, miriamo ad aumentare la quota di ciascuno di noi da questa torta lavorando in collaborazione con voi e ad elevare la nostra regione a una posizione che abbia voce nel mondo. Con questi obiettivi, la capacità logistica della Turchia; ambientalista, sostenibile, efficiente ed economico, cioè lo porteremo in una posizione vantaggiosa in tutti i sensi. Sappiamo che questi porteranno un valore aggiunto non solo per noi, ma anche per tutti i paesi amici e fraterni; Procediamo sempre con il principio del 'win-win'", ha detto.
Aumenteremo di 10 volte la quota della ferrovia nel trasporto merci internazionale
Karaismailoğlu ha affermato di cercare sempre di mantenere aggiornate le proprie strategie di trasporto e comunicazione alla luce delle condizioni globali e regionali e ha affermato che mirano ad aumentare la rete ferroviaria totale a oltre 2053mila chilometri pianificando un totale di 8mila 554 chilometri di nuove tratte ferroviarie fino al 28 nell'ambito del Master Plan Trasporti e Logistica. Karaismailoglu; “In questo contesto, miriamo ad aumentare la quota delle ferrovie dal 30% a circa il 198% nel trasporto merci, destinando la quota maggiore dell'investimento di 5 miliardi di dollari che prevediamo di fare nei prossimi 22 anni al settore ferroviario. Così; Aumenteremo di 10 volte la quota delle ferrovie nel trasporto merci all'estero", ha affermato.
Dobbiamo adottare misure per aumentare la competitività del percorso lungo il corridoio centrale
Spiegando che, come la Turchia, stanno lavorando con la mente dello stato, con tutte le risorse e con uno sforzo superiore per ottenere il massimo beneficio dal commercio Asia-Europa, Karaismailoğlu ha sottolineato che è fondamentale adottare misure per aumentare la competitività della rotta lungo il Corridoio di Mezzo. Il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Karaismailoğlu: “Oltre a investire in nuovi progetti per la nostra regione, dovremmo anche lavorare per migliorare il sistema ferroviario esistente ed eliminare le strozzature. Come Turchia, esprimiamo che siamo sempre pronti a mostrare volontà e lavorare per identificare e migliorare i colli di bottiglia. Come sanno molto bene i nostri paesi amici e fratelli; Siamo tanto forti quanto possiamo agire insieme. Un altro ostacolo alla competitività del Middle Corridor su cui dobbiamo concentrarci sono le traversate del Mar Caspio. A causa dei costi elevati e della capacità di carico limitata, il trasporto sul Mar Caspio è tutt'altro che preferibile. Il mese scorso, come Turchia, Azerbaigian e Kazakistan, quando ci siamo riuniti per lo scopo in cui siamo qui oggi, abbiamo formato un gruppo di lavoro per risolvere il problema. Ritengo che le misure che dovranno essere adottate da questo gruppo di lavoro andranno a vantaggio anche dei paesi che non hanno una costa sul Mar Caspio. Pertanto, vorrei affermare che siamo sempre aperti al contributo dei nostri fratelli uzbeki a questo processo".
Continua la stretta collaborazione in tutti i settori dei trasporti
Sottolineando che la stretta cooperazione tra Uzbekistan, Azerbaigian e Turchia continua in tutti i settori dei trasporti, Karaismailoğlu ha affermato: "Anche noi attribuiamo grande importanza alla firma dell'accordo di trasporto combinato, che stiamo negoziando nell'ambito dell'Organizzazione degli Stati turchi. Le spedizioni nel Mar Caspio ci portano a utilizzare soluzioni di trasporto combinato. I nostri capi di Stato ci hanno incaricato di concludere questo accordo. Con l'attuazione dell'accordo, sarà possibile utilizzare la modalità di trasporto adeguata su tutte le rotte, non solo su strada o su rotaia". fatto la sua valutazione.
Prevediamo un aumento del trasporto stradale e ferroviario tra i nostri paesi
Karaismailoğlu ha sottolineato che sarebbe vantaggioso riunirsi completando i processi di valutazione interna relativi agli studi congiunti che possono essere effettuati in merito alle strozzature nel Middle Corridor: “Prevediamo un aumento sia del trasporto stradale che ferroviario con l'aumento del volume degli scambi tra i nostri paesi. Se noi, come paesi della regione, non trasportiamo questi carichi, i trasportatori di altri paesi trarranno vantaggio da questa mobilità. Noi, invece, rimarremo indietro nella competizione e non riusciremo a cogliere occasioni importanti per i nostri Paesi e nazione. È nostra priorità trasportare i carichi tra i nostri paesi dai nostri vettori. Vi chiedo gentilmente di considerare questi problemi mentre fate le vostre valutazioni interne".
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