Alstom, leader mondiale nella mobilità intelligente e sostenibile, è orgogliosa di annunciare che il primo treno a idrogeno al mondo, Coradia iLint, ha raggiunto un altro traguardo storico a Bremervörde, Bassa Sassonia, Germania. Ora è utilizzato nelle operazioni passeggeri sulla prima rotta del treno a idrogeno al 100% in anteprima mondiale. Questo treno regionale emette solo vapore e acqua di condensa mentre opera a bassi livelli di rumorosità. 14 veicoli a celle a combustibile appartengono alla Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG), che ha iniziato a cercare alternative ai treni diesel nel 2012, ha accelerato lo sviluppo dei treni in Germania. Altri partner di progetto di questa prima mondiale sono la compagnia ferroviaria e dei trasporti Elba-Weser (evb) e la società di ingegneria e gas Linde.
“Uno degli obiettivi più importanti per garantire un futuro sostenibile è il trasporto senza emissioni e Alstom ha il chiaro obiettivo di diventare il leader mondiale nei sistemi di propulsione alternativa per ferrovia. Il primo treno a idrogeno al mondo, il Coradia iLint, dimostra il nostro impegno per una mobilità ecologica unita a una tecnologia all'avanguardia. "Siamo orgogliosi di mettere in funzione questa tecnologia in serie come parte di un'anteprima mondiale insieme ai nostri meravigliosi partner", afferma Henri Poupart-Lafarge, CEO e presidente del consiglio di amministrazione di Alstom.
Sulla rotta tra Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde e Buxtehude, 14 treni regionali Alstom alimentati a idrogeno saranno operati da evb per conto di LNVG e sostituiranno gradualmente i 15 treni diesel. Il carburante sarà fornito ogni giorno e 1.000 ore su 2018 presso la stazione di rifornimento di idrogeno Linde. Con un'autonomia di XNUMX chilometri, le unità multiple del modello Coradia iLint di Alstom, che è in funzione senza emissioni, possono funzionare tutto il giorno con un solo serbatoio di idrogeno nella rete evb. A settembre XNUMX, quasi due anni di prova di successo con due treni di pre-serie.
Nonostante i numerosi progetti di elettrificazione in molti paesi, una parte significativa della rete ferroviaria europea rimarrà senza elettricità a lungo termine. In molti paesi, ad esempio in Germania, il numero di treni diesel in circolazione è ancora alto, con oltre 4.000 vetture.
Alstom ha attualmente quattro contratti per treni regionali a celle a combustibile a idrogeno. Due in Germania, la prima per i 14 Coradia iLint della Bassa Sassonia e la seconda per i 27 Coradia iLint nell'area metropolitana di Francoforte. Il terzo contratto arriva dall'Italia, dove Alstom sta costruendo 6 treni a idrogeno Coradia Stream in Lombardia – altri 8 con opzione, il quarto contratto in Francia per 12 treni a idrogeno Coradia Polyvalent condivisi in quattro diverse regioni francesi. Inoltre, Coradia iLint è stato testato con successo in Austria, Paesi Bassi, Polonia e Svezia.
Informazioni su Coradia iLint
Il Coradia iLint è il primo treno passeggeri al mondo alimentato da una cella a combustibile a idrogeno che genera energia elettrica per la propulsione. Questo treno completamente privo di emissioni è silenzioso ed emette solo vapore acqueo e condensa. Coradia iLint presenta diverse innovazioni: conversione di energia pulita, accumulo flessibile di energia e forza motrice nelle batterie e gestione intelligente dell'energia utilizzabile. Sviluppato appositamente per l'uso su linee non elettrificate, fornisce un funzionamento pulito e sostenibile del treno mantenendo prestazioni elevate. Sulla rete di Evb, il treno viaggia a velocità comprese tra 140 e 80 con una velocità massima di 120 chilometri orari.
iLint è stato progettato dai team Alstom a Salzgitter (Germania), il nostro centro di eccellenza per i treni regionali, e Tarbes (Francia), il centro di eccellenza per i sistemi di trazione. Il progetto gode del sostegno del governo tedesco e lo sviluppo di Coradia iLint è stato finanziato dal governo tedesco nell'ambito del National Hydrogen and Fuel Cell Technology Innovation Program (NIP).
Coradia iLint è la vincitrice del German Sustainability Design Award 2022. Il premio riconosce soluzioni tecniche e sociali particolarmente efficaci nel guidare la trasformazione verso prodotti, produzione, consumo o stile di vita sostenibili in linea con l'Agenda 2030 delle Nazioni Unite.
Informazioni sull'impianto di alimentazione
Lo stabilimento Linde di Bremervörde comprende sessantaquattro serbatoi di stoccaggio ad alta pressione da 1.800 bar con una capacità totale di 500 chilogrammi, sei compressori di idrogeno e due pompe del carburante. L'uso dell'idrogeno come carburante nei treni riduce significativamente il carico sull'ambiente, poiché circa 4,5 litri di carburante diesel vengono sostituiti da un chilogrammo di idrogeno. Successivamente viene pianificata la produzione di idrogeno in loco tramite elettrolisi ed elettricità generata in modo rigenerativo; sono disponibili le aree di espansione corrispondenti.
Il progetto è finanziato dal Dipartimento federale degli affari digitali e dei trasporti nell'ambito del programma nazionale di innovazione tecnologica per l'idrogeno e le celle a combustibile. Il governo federale contribuisce con 8,4 milioni di euro ai costi dei veicoli e 4,3 milioni di euro ai costi delle stazioni di servizio. La direttiva sui finanziamenti è coordinata da NOW GmbH e implementata da Project Management Jülich (PtJ).
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