È stata concessa una garanzia passeggeri di 2016 anni per la stazione YHT di Ankara, che è stata completata ad Ankara e ha iniziato il servizio nel 14. Nell'accordo, in cui il numero di passeggeri supera 1 USD per viaggio e IVA a garanzia, si promette che verranno pagati 0,5 USD per passeggero e IVA per la franchigia. Di conseguenza, negli ultimi 5 anni sono stati garantiti un totale di 22 milioni di passeggeri, mentre il numero di passeggeri realizzati è stato di 8 milioni 579 mila 441. TCDD ha pagato il canone di circa 13 milioni 420 mila dollari per 559 milioni 33 mila 352 passeggeri dal numero di garanzie.
Il vice del Partito Repubblicano del Popolo (CHP) Smirne Atila Sertel ha dichiarato che TCDD, che perde miliardi di lire ogni anno nonostante il suo monopolio nel trasporto di merci e passeggeri del sistema ferroviario, versa denaro ad alcuni appaltatori con contratti e ha detto: "TCDD è 2021 miliardi 4 milioni nel 34, 4 quadrilioni 34 con soldi vecchi, trilioni persi. Quest'anno si prevedono quasi 4 miliardi di perdite. La sua perdita negli ultimi 9 anni ha superato i 24 miliardi di lire. La causa del danno è una cattiva gestione, personale non qualificato e appaltatori aggiudicatari. TCDD ha pagato 5 milioni 33 mila 352 dollari negli ultimi 545 anni a causa della garanzia passeggeri data per la stazione YHT, che è stata costruita con la partnership di Kolin-Limak-Cengiz İnşaat ad Ankara. A questo gruppo, che ha costruito la stazione YHT di Ankara, è stato promesso di pagare un totale di 14 milioni di garanzie passeggeri per 106 anni su base dollaro. "Indipendentemente dal fatto che questa stazione venga utilizzata o meno, milioni di dollari continueranno a essere pagati per i restanti 9 anni".
'DALLE TASCHE DEL POPOLO'
Affermando che le garanzie date nel modello Build-Operate-Transfer vengono pagate dalle tasche delle persone, Sertel ha affermato: “Le cui tasche provengono dai milioni di dollari e miliardi di lire pagati ogni anno ai subappaltatori per le garanzie sui veicoli e sui passeggeri ? Signor Presidente, il denaro esce dalle tasche della nazione, ed esce in dollari. Sono i cittadini della Repubblica di Turchia che pagano molte volte il costo della stazione YHT di Ankara. TCDD o lo stato non potrebbero aver costruito questa stazione ferroviaria con il proprio budget?
Dicendo che c'è un'enorme differenza tra il numero di passeggeri garantiti e i guadagni attuali, il vice di Smirne Atilla Serter ha affermato che il modello del progetto non è Build-Operate-Transfer, ma "Build-İÇET-Transfer";
“La stazione YHT di Ankara, che è stata costruita dai tre attori principali dei cinque gruppi, non è un progetto Build-Operate-Transfer come in molti altri progetti, ma un progetto 'Build-Drink-E-Transfer'. La garanzia passeggeri è stata concessa per un totale di 14 anni. Mentre negli ultimi 5 anni sono stati garantiti un totale di 22 milioni di passeggeri, il numero di passeggeri realizzati è stato di 8 milioni 579 mila 441. TCDD ha pagato il canone di circa 13 milioni 420 mila dollari per 559 milioni 33 mila 352 passeggeri dal numero di garanzie. Considerando l'aumento del dollaro, negli anni è stato effettuato un pagamento di oltre 221 milioni di lire turche con il conto del dollaro. Le cifre mostrano che esiste un'enorme differenza tra il numero di passeggeri realizzati e il numero di passeggeri presi di mira. La nostra gente paga la differenza con le proprie tasse, di tasca propria".
Sii il primo a commentare