Nessun accordo è stato raggiunto nelle trattative contrattuali dei lavoratori delle ferrovie negli Stati Uniti. I lavoratori hanno autorizzato i sindacati a "scioperare", ma il presidente Biden di fatto ha impedito lo sciopero nominando un mediatore con decreto.
Il presidente degli Stati Uniti Joe Biden ha annunciato un decreto che ordina la creazione di un Presidential Emergency Board (PEB) per intervenire nella controversia sulla contrattazione collettiva nel settore ferroviario. Pertanto, ai lavoratori delle ferrovie è stato impedito di prendere una decisione di sciopero. Alcuni dei ferrovieri avevano dato il potere ai sindacati votando per uno sciopero. Tuttavia, si afferma che anche la burocrazia sindacale sostiene la decisione di Biden.
INTERESSANTE PIÙ DI 100MILA LAVORATORI
L'annuncio del PEB, una sorta di agenzia di mediazione federale, preclude anche un possibile sciopero che più di 100 ferrovieri potrebbero lanciare legalmente alle 30:18 del 12 luglio, quando scade il periodo di attesa di 01 giorni, riferisce Wsws.org. La scorsa settimana, il 99.5 per cento dei passeggeri di ferro che sono membri dei sindacati chiamati Locomotive Engineers and Train Drivers Brotherhood ha votato per consentire lo sciopero.
I lavoratori lavorano senza contratto da quasi tre anni e le condizioni sulle ferrovie sono pessime. Negli ultimi anni migliaia di lavoratori hanno rassegnato le dimissioni, soprattutto a causa dell'orario di lavoro in cui l'orario di lavoro settimanale supera le 70 ore. I lavoratori affermano di non poter pianificare la vita familiare e nemmeno organizzare visite mediche a causa dei giorni in cui rimangono in servizio 7 ore su 24, 9 giorni su XNUMX. Inoltre, i lavoratori non hanno percepito un aumento di stipendio dalla scadenza dell'ultimo contratto, lasciandoli in balia di un'inflazione del XNUMX per cento. Nel frattempo, le compagnie ferroviarie hanno realizzato profitti record durante la pandemia.
"Dovremmo ottenere un aumento con l'inflazione", ha detto un lavoratore della compagnia ferroviaria CSX nell'area di Richmond: "Questi sono di gran lunga gli anni peggiori della mia carriera. Le persone lasciano il lavoro come mai prima d'ora. Il denaro ci viene costantemente rubato sul libro paga. Quando facciamo richieste valide, ci vogliono sei mesi per rimborsarci senza spiegazioni. Questo è nauseante".
La burocrazia sindacale si occupa di BIDEN
D'altra parte, alcuni sindacati sono stati criticati per aver collaborato con l'amministrazione Biden. Un esempio è l'International Port and Warehouse Union (ILWU) che impiega portuali per più di due settimane nonostante il contratto sia in scadenza il 1° luglio. Si dice che sia ILWU che gli operatori portuali tengano colloqui quotidiani con l'amministrazione Biden. In una dichiarazione congiunta rilasciata il mese scorso, il sindacato ha annunciato che non intendeva prepararsi per uno sciopero.
La decisione di Biden è stata sostenuta anche dal Transportation Trade Department (TTD), affiliato all'AFL-CIO, la più grande confederazione sindacale degli Stati Uniti. Il presidente del TTD Greg Regan ha dichiarato in una dichiarazione: “Lodiamo il presidente Biden per aver dichiarato un tribunale arbitrale imparziale per aiutare entrambe le parti a lavorare per una soluzione. È triste, ma non sorprendente, che dopo quasi tre anni di trattative abusive da parte delle ferrovie, siamo arrivati a questo punto nel processo di contrattazione disciplinato dalla legge sul lavoro ferroviario. Francamente, i fatti sono dalla nostra parte e attendiamo con impazienza future raccomandazioni da parte degli arbitri nominati dal presidente”.
LE SUE FONTI DAL DIRITTO ANTILAVORATORIO
Secondo il rapporto, il quadro giuridico del PEB deriva dall'anti-worker Railroad Labor Act, che mira ad abolire de facto gli scioperi imprigionando i lavoratori in cicli praticamente infiniti di negoziazione obbligatoria, mediazione e arbitrato. Approvata per la prima volta nel 1926, la legge stessa fu adottata come risultato di una serie di tentativi legislativi per prevenire scioperi nel settore in seguito al Great Railroad Strike del 1877, la prima grande lotta industriale nella storia americana.
La legge fu approvata appena quattro anni dopo il Grande sciopero delle ferrovie del 10, in cui furono uccisi 1922 lavoratori e i loro parenti. Questo atto ha sostituito il precedente Transport Act del 9, che ha creato un Railroad Labor Board di 1920 membri per "mediare" apparentemente nelle controversie tra lavoratori e compagnie ferroviarie. L'innesco dello sciopero del 400, a cui parteciparono 1922 lavoratori delle ferrovie, fu l'approvazione da parte del Consiglio dei tagli salariali ai lavoratori delle ferrovie.
OBAMA HA PRESO L'ULTIMA DECISIONE PEB
Secondo i registri del governo, questo sarà il 1937° PEB raccolto ai sensi del Railroad Labor Act dal 250. L'ultimo PEB convocato per il contratto ferroviario nazionale risale alla fine del 2011, durante l'amministrazione Obama, quando Biden era vicepresidente. Obama ha nominato un consiglio che ha accolto quasi tutte le richieste delle società. I sindacati filodemocratici, invece, hanno espresso soddisfazione per l'accordo raggiunto.
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