Adil Karaismailoğlu, ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture, ha sottolineato che il trasporto marittimo è la spina dorsale del commercio mondiale e ha sottolineato che 2053 miliardi di dollari saranno investiti nel settore marittimo fino al 21.6. Affermando che la Turchia è al 15° posto nel mondo in termini di flotta marittima globale, Karaismailoğlu ha osservato che il ruolo della Turchia nel trasporto marittimo sarà rafforzato con Kanal Istanbul, uno dei progetti di trasporto più importanti non solo in Turchia ma anche nel mondo.
Il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Adil Karaismailoğlu è intervenuto all'apertura del 2° vertice marittimo della Turchia; “Al Turkey Maritime Summit, che abbiamo tenuto per la prima volta lo scorso anno, a seguito dei risultati delle normative del nostro Paese in materia di settore, affrontando le strozzature sperimentate in collaborazione sia con altre istituzioni pubbliche competenti sia con il settore privato, determinando il road map per i passi da compiere per il futuro, Mavi Vatan e Kanal Istanbul Sono emerse le questioni di importanza strategica. Abbiamo seguito questi problemi uno contro uno. Abbiamo lavorato con il nostro settore nel rispetto del buon senso”.
LA SPEDIZIONE È LA BASE DEL COMMERCIO GLOBALE
Nell'ambito del vertice marittimo della Turchia di quest'anno; Karaismailoğlu ha dichiarato che si riuniranno in 4 sessioni principali sullo sviluppo della flotta marittima turca, l'impiego dell'equipaggio delle navi, l'infrastruttura delle strutture marittime al centro degli sviluppi logistici e geopolitici e ha proseguito il suo discorso come segue;
“Discuteremo le nostre strategie, obiettivi e lavori relativi ai nostri mari, che sono indispensabili sia per il nostro Paese che per il mondo. Il trasporto marittimo, che svolge il 90 per cento del commercio mondiale, è senza dubbio il centro dell'economia mondiale e la spina dorsale del commercio mondiale. Il 70 per cento del carico trasportato nel mondo viene trasportato via mare. Trasporto marittimo a basso costo e vantaggio di efficienza; indispensabile per lo sviluppo economico sostenibile e la prosperità. Trasporto marittimo; È 22 volte più economico del trasporto aereo, 7 volte più economico del trasporto su strada e 3,5 volte più economico del trasporto ferroviario. Questi dati ci ricordano oggi, ancora oggi, l'affermazione del famoso marinaio e statista turco Barbaros Hayrettin Pasha: "Chi governa i mari dominerà il mondo".
IL VOLUME DEL CARICO VIA MARE È AUMENTATO DI PIÙ DI 5 VOLTE IN 20 ANNI
Sottolineando che il settore marittimo, dove il volume delle merci via mare è cresciuto più di 50 volte negli ultimi 20 anni, è il settore più strategico nel commercio globale, Karaismailoğlu ha affermato: “Tuttavia, nel mondo di oggi, dove sentiamo l'impatto della globalizzazione sempre di più ogni giorno, uno sviluppo che ha avuto luogo ovunque nel mondo è un altro sviluppo paesi, direttamente o indirettamente. Come tutti sappiamo, l'epidemia di coronavirus emersa in Cina si è diffusa in tutto il mondo, i paesi hanno chiuso i confini, le persone sono isolate, i trasporti sono interrotti e i problemi emergenti della catena di approvvigionamento hanno rimodellato quasi tutti i settori. Le statistiche mostrano che la contrazione commerciale di circa il 19% nel mondo dovuta al covid-30 è più profonda della crisi finanziaria del 2008. Durante il periodo della pandemia, in questo difficile processo, il settore logistico del nostro Paese ha dato una prova importante come tutti gli altri Paesi. Negli anni 2020-21, ci sono state molte negatività come prezzi elevati del trasporto, indisponibilità di container vuoti e impossibilità di consegnare gli ordini in tempo a causa dei ritardi nella fornitura di materie prime a causa dell'effetto della pandemia. I prezzi dei container e le merci hanno battuto i record storici. Sono stati osservati aumenti di oltre il 40% delle tasse portuali e di gestione, che costituiscono il 50-30% dei costi operativi. Allo stesso modo si sono registrati incrementi significativi delle tariffe di transito attraverso i canali di Suez e Panama, che sono importanti punti di snodo dello shipping mondiale. Oltre agli straordinari incrementi dei noli sui mercati spot, i prezzi delle navi usate hanno raggiunto livelli molto elevati con l'effetto diretto degli incrementi degli importi sottoscritti con contratti a lungo termine.
L'AUMENTO DEL 12% DEI MERCI HA AUMENTATO L'INFLAZIONE MONDIALE dell'1,6%
Affermando che il petrolio brent, il cui prezzo al barile era di $ 2020 nel primo trimestre del 15, ha superato il picco degli ultimi 2022 anni nel 10 ed è aumentato di circa 2 volte in 7 anni, il ministro dei Trasporti Karaismailoğlu ha dichiarato: "I prezzi di scarto, che sono raddoppiati rispetto a 2020, ha raggiunto il picco degli ultimi 2 anni con una rosa di 600 dollari. In sintesi, questo straordinario aumento dei costi nel settore marittimo ha modificato l'equilibrio tra domanda e offerta. Questa situazione si rifletteva naturalmente sui noli. Secondo una pubblicazione della Conferenza delle Nazioni Unite sul commercio e lo sviluppo; L'aumento del 13 per cento dei trasporti in container ha aumentato l'inflazione media mondiale dell'12 per cento. Tutto sommato; Mentre un container di 1,6 dimensioni è stato trasportato via mare dal porto cinese di Shanghai al porto di Rotterdam nei Paesi Bassi per 40mila dollari 2 anni fa, abbiamo tutti vissuto un periodo in cui tale importo ha superato i 2mila dollari ed è aumentato di 10 volte. Dopo le attività logistiche che si sono fermate durante la pandemia; Gli arretrati nelle strozzature della logistica marittima continuano a registrarsi a causa di ragioni quali l'esaurimento delle scorte, le richieste dei consumatori in attesa che coincidano con gli stessi tempi e la domanda per il settore dei servizi che non ha ancora raggiunto i livelli pre-pandemia.
LA TURCHIA È LA CHIAVE DELLA CORROID CENTRALE
Spiegando che picchi storici si vedono e continuano a essere visti negli indici di congestione portuale, Karaismailoğlu ha affermato: “Centinaia di navi, container pieni di milioni di tonnellate di merci aspettano il loro turno per entrare in porto nelle aree di ancoraggio. A causa della densità della catena, si verificano notevoli ritardi nella restituzione dei contenitori vuoti. D'altra parte, osserviamo che anche il minimo sviluppo politico in qualsiasi paese ha un impatto significativo sul settore marittimo. Insieme assistiamo agli effetti della guerra tra Ucraina e Russia. Nonostante tutti questi sviluppi, il nostro Paese è uscito da questo collo di bottiglia con gli investimenti programmati con la mente dello Stato, le misure che ha adottato e il sostegno che ha dato al settore. Con la sua importante collocazione geostrategica e geopolitica che collega tre continenti, il nostro Paese si candida infatti ad essere una base logistica non solo nel settore del trasporto marittimo, ma anche in ogni modalità di trasporto. Tacchino; Con un tempo di volo di 4 ore; Siamo nel mezzo di un mercato dove vivono 1,6 miliardi di persone, con un Prodotto Nazionale Lordo di 38 trilioni di dollari e un volume di scambi di 7 trilioni di dollari. L'innegabile importanza del nostro Paese nel commercio internazionale, che è la chiave del "Corridoio di Mezzo", ovvero il corridoio di trasporto internazionale più breve, sicuro ed economico tra i continenti asiatico-europeo, aumenta di giorno in giorno. un treno in partenza dalla Cina per l'Europa; Se sceglierà il Middle Corridor e la Turchia percorrerà la distanza di 7mila chilometri in 12 giorni. Se lo stesso treno percorre la Russian Northern Trade Road, può attraversare la strada di 10mila chilometri in almeno 20 giorni. Quando utilizza il Corridoio Sud, può attraversare il percorso di 20 chilometri attraverso il Canale di Suez in soli 60 giorni. Ecco perché il Middle Corridor è attualmente il corridoio logistico globale più sicuro e stabile tra l'Asia e l'Europa".
NEGLI ULTIMI 20 ANNI ABBIAMO INVESTITO 183 MILIARDI DI DOLLARI IN INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO E COMUNICAZIONI
Esprimendo che questo ambiente è il risultato di enormi investimenti effettuati in ogni modalità di trasporto, Karaismailoğlu ha affermato: "In qualità di Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture, abbiamo seguito una politica dei trasporti che ha continuamente sviluppato e rafforzato i corridoi di trasporto internazionali dal 2003. Negli ultimi 20 anni abbiamo investito 183 miliardi di dollari nelle infrastrutture di trasporto e comunicazione del nostro Paese. Abbiamo ampiamente risolto il problema delle infrastrutture della Turchia che dura da anni. il nostro Paese; L'abbiamo trasformato in un corridoio internazionale in ogni mezzo di trasporto tra Asia, Europa, Nord Africa, Medio Oriente e Caucaso e i paesi del Mar Nero settentrionale. Abbiamo completato e messo in servizio con successo giganteschi progetti di trasporto come Marmaray, Eurasia Tunnel, Istanbul Airport, Baku-Tbilisi-Kars Railway Line, Filyos Port, Yavuz Sultan Selim Bridge, Osmangazi Bridge, 1915 Çanakkale Bridge, İzmir-İstanbul, Ankara- Autostrade Niğde e Marmara settentrionale siamo aperti. Abbiamo aumentato la lunghezza della nostra strada divisa da 6mila chilometri a 28mila 664 chilometri. Abbiamo aumentato la nostra rete autostradale a 3mila 633 chilometri. Abbiamo costruito 1432 chilometri di linea ferroviaria ad alta velocità. Abbiamo aumentato la nostra rete ferroviaria totale a 13 mila 22 chilometri. Abbiamo aumentato il numero di aeroporti a 57. Aumentando i nostri voli internazionali a 129 destinazioni in 338 paesi, siamo diventati il paese che vola verso il maggior numero di destinazioni al mondo in aereo".
SIAMO I 15ESIMI AL MONDO CON LA NOSTRA FLOTTA COMMERCIALE MARITTIMA
Notando che negli ultimi 20 anni sono stati compiuti progressi significativi nel settore marittimo, il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Karaismailoğlu ha proseguito il suo intervento come segue;
“Con una capacità della nostra flotta mercantile marittima di 31,2 milioni di tonnellate morte, il nostro paese è al 15° posto in termini di flotta mercantile marittima globale. Abbiamo aumentato il numero dei porti, che nel 2002 erano 149, a 217, e il numero dei cantieri navali, che era 37, a 84. A seguito delle misure che abbiamo adottato nonostante l'epidemia, a differenza del mondo, il nostro Paese è cresciuto nel settore marittimo nel 2020 e nel 2021. Nonostante una diminuzione dell'1,2% nella movimentazione di container e una diminuzione del 3,8% nella movimentazione totale del carico in tutto il mondo, c'è stato un aumento del 2,6% nel carico totale nei porti del nostro paese. La quantità di container movimentati è aumentata dell'8,3 per cento rispetto all'anno precedente e si è attestata a 12.6 milioni di teu. La quantità totale di merci movimentate è aumentata del 6% rispetto all'anno precedente e ha raggiunto i 6 milioni di tonnellate. Pertanto, nel nostro Paese si è osservato un aumento superiore alla media mondiale della movimentazione portuale, sia durante il processo pandemico sia durante il periodo in cui gli effetti della pandemia sono diminuiti. Nel periodo gennaio-maggio 2022, nonostante la guerra Russia-Ucraina, è stato registrato un aumento del 7,2% nella movimentazione delle merci e del 3,2% nei container rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.
ATTUIAMO IL SOSTEGNO E GLI INCENTIVI NECESSARI
Esprimendo che il settore marittimo turco, che ha compiuto grandi progressi in termini di capacità e capacità negli ultimi 20 anni, ha compiuto passi significativi anche in termini di reputazione della Turchia, Karaismailoğlu ha spiegato come segue i passi compiuti dal ministero nel settore marittimo;
“Ha raddoppiato il nostro orgoglio: come nostro Ministero, implementiamo i supporti e gli incentivi necessari. Turco demolito, che abbiamo messo in vigore nell'aprile 2021 Bayraklı Abbiamo inoltre attivato un importante meccanismo di incentivazione in ottemperanza al Regolamento sull'incentivazione alla costruzione di navi nuove al posto delle navi. È strategicamente importante che le navi di proprietà e quelle effettivamente gestite dalla Turchia issino la bandiera turca, poiché costituiscono un potere in tutte le nostre giustificate difese riguardo alla nostra Patria Blu, che influisce sugli interessi del nostro paese. A questo punto, con le sessioni che si terranno al Summit, verrà definita una road map per il passaggio delle navi di bandiera straniera a quella turca”.
FINO AL 2053 INVESTREMO 21.6 MILIARDI DI DOLLARI NELLA NOSTRA INDUSTRIA DELLE SPEDIZIONI
Karaismailoğlu ha dichiarato: “Alla luce della Visione 2053 della Turchia, abbiamo condiviso con l'intero pubblico il nostro piano trentennale di investimenti nei trasporti e nelle comunicazioni, che porterà il nostro Paese al posto che merita tra le 'top 10 economie del mondo'. Notando che 30 miliardi di dollari saranno investiti nel settore marittimo fino al 30, Karaismailoğlu ha affermato che in questo modo 198 miliardi di dollari saranno devoluti al nostro reddito nazionale. Spiegando che il suo effetto sulla produzione supererà i 2053 miliardi di dollari, Karaismailoğlu ha sottolineato che il suo contributo all'occupazione per 21.6 anni sarà di 180 milioni di persone.
RAFFORZIAMO IL RUOLO DELLA TURCHIA NEL TRASPORTO MARITTIMO CON KANAL ISTANBUL
Il ministro dei Trasporti, Karaismailoğlu, ha dichiarato: “In breve, nel nostro Piano generale per i trasporti e la logistica del 2053, abbiamo riservato un posto speciale alle linee marittime, che sono la base della nostra Patria Blu e il punto chiave della nostra integrazione nei trasporti. Aumenteremo il numero delle strutture portuali da 217 a 255. Garantiremo l'uso di risorse energetiche altamente rinnovabili nei nostri porti espandendo le pratiche portuali verdi. Saranno sviluppati viaggi navali autonomi e l'efficienza di gestione sarà aumentata con sistemi autonomi nei porti. Svilupperemo l'infrastruttura di trasporto marittimo multimodale ea breve distanza in grado di servire i paesi della regione ampliando la capacità di servizio di trasferimento dei porti. Kanal Istanbul, che è uno dei progetti di trasporto più importanti non solo nel nostro Paese ma anche nel mondo, rafforzerà il ruolo della Turchia nel trasporto marittimo. Aumenteremo la sicurezza della navigazione nel Bosforo e ridurremo il traffico navale nel Bosforo. Kanal Istanbul, che porterà un nuovo respiro al trasporto marittimo, è un progetto di visione emerso in linea con gli sviluppi tecnologici ed economici nel mondo e nel nostro Paese, con il mutamento delle tendenze economiche e le crescenti esigenze del nostro Paese in termini di infrastrutture di trasporto . Quando il Canal Istanbul sarà completato, oltre a garantire la sicurezza della vita e della proprietà dentro e intorno al Bosforo e preservare la struttura storica e culturale del Bosforo; Allevierà il carico di traffico del Bosforo riducendo i tempi di attesa all'ingresso e all'uscita del Bosforo”.
PROTEGIAMO LA TERRA BLU CON TUTTA LA NOSTRA FORZA
Sottolineando che Mavi Vatan è completamente protetto, Karaismailoğlu ha affermato: “In qualità di ministero, forniamo tutti i tipi di strutture per la crescita delle flotte commerciali marittime turche e continuiamo le nostre iniziative per supportare le parti interessate in questo processo. Perché siamo consapevoli di quanto sia importante lo sviluppo della navigazione marittima turca per gli interessi del nostro Paese. La Turchia farà sentire più forte il suo peso in campo marittimo in futuro e diventerà uno dei paesi leader nel settore marittimo aumentando il suo potere competitivo. Il nostro vertice marittimo in Turchia produrrà risultati positivi nel processo di raggiungimento degli obiettivi pianificati. Adotteremo misure per rafforzare il settore seguendo uno a uno i risultati del vertice marittimo", ha concluso.
Sii il primo a commentare