Il vice di CHP Zonguldak Deniz Yavuzyılmaz ha annunciato che è stata presentata una denuncia penale contro la corruzione da 200 milioni di dollari rilevata nel progetto della seconda sezione della ferrovia Ankara-Istanbul.
Il vice Yavuzyılmaz del Partito popolare repubblicano (CHP) ha affermato che ci sono stati 200 milioni di dollari di corruzione e perdite pubbliche nella gara, che includeva anche Cengiz Holding, e ha condiviso documenti sull'argomento sul suo account Twitter.
Yavuzyılmaz, nelle sue accuse basate sul rapporto del Consiglio di ispezione della direzione generale delle ferrovie statali, ha affermato che i lavori di costruzione della seconda sezione dei lavori di riabilitazione della linea ferroviaria Ankara-Istanbul sono stati appaltati nel 2006 e che una società cinese, Cengiz İnşaat e IC İçtaş ha vinto l'appalto per 610 milioni di dollari, ma l'opera non è stata impegnata, ha dichiarato che non era stata completata nei tempi stabiliti.
Yavuzyılmaz ha anche affermato che alle società è stato concesso un periodo aggiuntivo di 1922 giorni e che i lavori non erano ancora stati completati, "Perché nel rapporto si dice che alcuni degli eventi che portano alla proroga del tempo sono dovuti alla colpa dell'appaltatore; ad esempio, il lento avanzamento della costruzione del tunnel e la macchina TBM rimasta all'interno del tunnel T-26. Cos'è la macchina CPC? Consideriamo un grande trapano che trivella una grande montagna. Una macchina così gigantesca che entra da un lato della montagna ed esce dall'altro. Questa macchina è bloccata all'interno del tunnel. Questa macchina non è una macchina che si muove all'indietro in termini di funzionalità. Non appena si blocca lì, il tunnel non va avanti e il lavoro viene ritardato. Per questi motivi, la costruzione della galleria non può essere proseguita e il progetto non può essere completato. C'è un errore dell'appaltatore e il lavoro non può essere completato". disse.
Deniz Yavuzyılmaz ha affermato che è stato richiesto un ulteriore stanziamento al Consiglio dei ministri per il lavoro oggetto dell'appalto: “Perché in condizioni normali, un aumento di posti di lavoro aggiuntivo può essere dato del 20%. Se ci sarà un aumento di posti di lavoro superiore al 20 per cento, lo si potrà fare solo con la decisione del Consiglio dei ministri. Con la decisione del Consiglio dei ministri si ottiene uno stanziamento aggiuntivo di 244 milioni di dollari, ma a una condizione. Affinché il Consiglio dei ministri conceda un'indennità aggiuntiva del 40 per cento, i lavori devono essere completati. Se si comprende che l'opera non può essere completata, l'indennità deve essere ridotta e l'opera deve essere liquidata. Per fare il lavoro, altre aziende devono completare il lavoro. Perché si scopre che c'è un'enorme perdita pubblica. In altre parole, il valore totale dell'appalto dell'opera era di 610 milioni di dollari, l'indennità aggiuntiva del Consiglio dei ministri era di 244 milioni di dollari, il costo totale dell'opera era di 854 milioni di dollari. ha usato le sue affermazioni.
Yavuzyılmaz ha dichiarato che l'importo totale pagato alla società è stato di 847 milioni di dollari, ma che, nonostante lo stanziamento aggiuntivo della società, ha escluso la parte di 200 milioni di dollari dei lavori dal suo scopo e che questa parte è stata nuovamente appaltata: "Questo è un enorme perdita pubblica e un enorme successo". disse.
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