Il comune metropolitano di Istanbul (IMM) ha completato il progetto di strade e intersezioni tra via Haramidere Ambarlı e via Liman Yolu, che allevierà in gran parte la congestione del traffico tra Beylikdüzü e Avcılar.
Presidente IMM Ekrem İmamoğluNel suo discorso alla cerimonia di apertura, ha affermato che Istanbul è una città che abbraccia due continenti e vive un'intensa attività urbana.
Riferendosi a quando si trovano ad affrontare un problema di traffico cronico a lungo termine, İmamoğlu ha detto: “Desideriamo una città pacifica. In questo senso, dal giorno in cui siamo entrati in carica, abbiamo agito, portato a termine e proseguito il nostro lavoro per alleggerire il traffico”. disse." disse.
In questo contesto, İmamoğlu ha fornito esempi dei lavori di intersezione che hanno svolto in regioni come Başakşehir, Silivri Selimpaşa, Tuzla e Bostancı e ha affermato: "Non finiamo il nostro lavoro solo con strade, incroci e cavalcavia per realizzare ogni lavoro che fare permanente. Allo stesso modo, i servizi infrastrutturali come le acque reflue e le acque piovane, che si trovano in quell'ambiente, nell'area di influenza, e con una comprensione più profonda delle problematiche, sono le opere più faticose e forse più inquietanti durante le attività di costruzione, ma senza trascurarli, sono eseguiti in modo impeccabile e facciamo anche uno sforzo particolare per garantire che sia messo a disposizione dei nostri cittadini". Egli ha detto.
Sottolineando che il loro obiettivo è facilitare il traffico a Istanbul, İmamoğlu ha sottolineato che stanno conducendo uno studio incentrato sulla mobilità urbana con tutte le parti interessate del problema.
Ekrem İmamoğluHa affermato che Esenyurt, Beylikdüzü e Avcılar, che sono distretti sul lato ovest della città, hanno una popolazione di circa 3,5 milioni di abitanti e che i lavori sulla linea della metropolitana Esenyurt-Mahmutbey, vitale per la regione, stanno proseguendo.
Affermando che la linea, che è il progetto più costoso di Istanbul, passa attraverso i distretti di Küçükçekmece, Başakşehir, Avcılar ed Esenyurt, İmamoğlu ha proseguito come segue:
“Certo che non l'abbiamo lasciato lì. Lo riportiamo ad Avcılar da piazza Esenyurt e lo colleghiamo con la linea Beylikdüzü-Sefaköy dalla fermata situata nella parte inferiore dei pacchi sull'autostrada D100.
İmamoğlu critica il fatto che l'approvazione del ministero per la linea della metropolitana İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü, di cui si parla da quasi 20 anni per la regione, non sia ancora uscita e ha affermato: "Non riesco a risolvere nella mia mente l'insensatezza di mantenere questa riga sullo scaffale del ministero, trattenendo una firma e impedendo l'accelerazione del viaggio. Quindi non sono nella posizione nemmeno di commentare questa eclissi mentale. Cosa posso dire? Lo raccomando a Dio. Ma lascia che te lo dica, ci resta un massimo di un anno per il nostro rinvio ad Allah. Dopodiché, la nostra nazione darà la risposta necessaria”. fatto la sua valutazione.
Lo prometto davanti a tutti voi
Presidente IMM Ekrem İmamoğluEsprimendo che ci sono state storie tragiche vissute con la precedente amministrazione dell'IMM durante il periodo di sindaco distrettuale, ha detto:
“Lo prometto davanti a tutti voi. Oggi non lascerò mai e poi mai un ricordo del genere a 39 comuni distrettuali, siano essi i sindaci del partito politico di cui sono iscritto o meno. Che tipo di momento? 'Ci ha impedito, non ce l'ha fatto fare, non ce l'ha fatto fare.' Al contrario, sottolineiamo che stiamo ancora cercando di impedire il nostro lavoro avvalendoci talvolta del potere di altre istituzioni e organizzazioni del nostro Stato attraverso i comuni distrettuali. Ma tutte queste difficoltà portano a un'unica conclusione. È il viaggio per servire la nostra città, i nostri quartieri e la nostra nazione con più entusiasmo, coraggio e determinazione. Posso dire che nient'altro ci sta guadagnando".
Istanbul è stata tradita
Condividendo le informazioni sulle strade e sui lavori di incrocio che hanno aperto, İmamoğlu ha dichiarato che ci saranno soccorsi nel traffico di Esenyurt e Beylikdüzü una volta che il progetto diventerà operativo. Sottolineando che in passato sono state attuate cattive pratiche contro la città, İmamoğlu ha fornito i seguenti esempi:
“Bisogna imparare le lezioni dalle cattive pratiche. Il porto di Ambarlı è uno dei più grandi porti per container in Turchia e forse anche in Europa. Sappiamo che non c'era tale urbanizzazione nella zona retrostante durante la costruzione del porto. Lo ricordo come fosse ieri. Ricordo che nei grandi piani ambientali realizzati all'inizio degli anni 2000 e alla fine degli anni '90 si studiava anche il collegamento ferroviario di questo porto. Ho visto con i miei occhi i progetti su larga scala per un centro logistico di questo porto. Allora sono un sindaco, non sono un politico. Come uomo d'affari, li ho ascoltati in una presentazione. Una pessima zonizzazione e pianificazione urbanistica a Esenyurt, che ha completamente sperperato tutto questo e ha creato una grande barriera all'intero processo come un bavaglio, ha purtroppo imprigionato questa regione dentro di sé. Sfortunatamente, un grande tradimento è stato commesso sia a questa regione, al trasporto portuale e a Istanbul, costruendo enormi edifici di 40 e 50 piani sulle strade e tracce della formazione industriale lì, sia rilasciando quei permessi di zonizzazione".
La ripresa di Istanbul significa la ripresa della Turchia
İmamoğlu ha affermato che la popolazione di Esenyurt, insieme ai rifugiati, stava arrivando a 1,5 milioni nel processo.
Affermando che Esenyurt è grande quasi quanto Beylikdüzü, İmamoğlu ha detto:
“Beylikdüzü ha una popolazione di quasi 400 mila. C'è un confronto tra cattiva urbanistica e buona urbanistica, sotto il fatto che due luoghi con la stessa popolazione circa 20 anni fa, uno si avvicina a 1,5 milioni e l'altro a 400mila. Questa pratica sbagliata non crea solo problemi ai suoi stessi residenti. Allo stesso tempo, ha un effetto su Istanbul e sul porto. Questa è la ragione principale della visione olistica delle città e dei paesi. In altre parole, se non guardiamo la questione in questo modo, metteremo sia la nostra città, il nostro paese e la nostra nazione in grossi guai con grandi sorprese. In questo contesto, abbiamo vissuto e stiamo vivendo un periodo straordinariamente istruttivo per quanto riguarda la pianificazione, la strategia, i processi vitali e urbani, insieme alla gestione scientifica e razionale dei processi, che sarà un bene per questo Paese e come una mente unipersonale può portare a grandi disastri. Siamo in una fase importante per entrare in un'era razionale e scientifica. Con questi sforzi consapevoli e strategie razionali, so bene che l'abbellimento di Istanbul significa l'abbellimento della Turchia. La ripresa di Istanbul significa la ripresa della Turchia. Arricchimento di Istanbul significa arricchimento della Turchia. In questo contesto, abbiamo una grande responsabilità”.
Prima dell'apertura, anche il sindaco di Beylikdüzü Mehmet Murat Çalık e il vice segretario generale dell'İBB Gürkan Alpay hanno tenuto discorsi e fornito informazioni dettagliate sul progetto.
Dopo i discorsi, la strada e l'incrocio che faciliteranno il traffico nella regione sono stati messi in servizio da İmamoğlu, dai deputati del CHP Sibel Özdemir, Turan Aydoğan, dal sindaco di Beylikdüzü Mehmet Murat Çalık, dal sindaco di Avcılar Turan Hançerli e dal sindaco di Büyükçekmece Hasan Akgün.
Nell'ambito del progetto, un sottopassaggio lungo 350 metri, un ponte post-tensione di 188 metri che collega via Ambarlı a via Liman, un canale sotterraneo di acqua piovana lungo 600 metri che collega ad Haramidere, un cavalcavia pedonale di 2 campate su Liman Street, un ponte lungo 2.2 chilometri su Sarızeybek Street. Fu costruita una strada divisa, una strada divisa lunga 530 metri che collegava Ambarlı Street a Liman Street.
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