Il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Adil Karaismailoğlu ha partecipato all'Assemblea generale dell'Unione delle rotte internazionali del trasporto transcaspico. Antiche civiltà nel mondo; Karaismailoğlu ha osservato che è stata fondata da nazioni che hanno costruito, operano e realizzano profitti commerciali su importanti rotte commerciali e ha detto: "La Strada del Re, che parte dall'ovest dell'Anatolia e continua a est e si estende fino al Golfo Persico, la Spice Strada dall'Estremo Oriente all'Europa e alla Cina La Via della Seta, che si estendeva dalla Turchia all'Europa, ha impedito che il commercio si limitasse a una determinata regione e lo ha aiutato a diffondersi in diversi continenti e persino nel mondo. Oggi, la storica Via della Seta è stata rianimata sotto il nome di Iron Silk Road. Grazie a nuove infrastrutture e investimenti nei trasporti, mira a sviluppare e facilitare il commercio tra Asia ed Europa e ad aumentarne il volume. Il nostro Paese, che si trova al centro di tre continenti, all'incrocio di importanti bacini idrici come il Mar Nero e il Mediterraneo, conserva da centinaia di anni il vantaggio della sua posizione.
FACCIAMO INVESTIMENTI SIGNIFICATIVI PER ESSERE UN SUPER POTERE LOGISTICO NEL CORIDORE CENTRALE
Sottolineando che la Turchia si trova sempre sulla rotta di molte importanti rotte commerciali, Karaismailoğlu ha affermato che la geografia della Turchia, che comprende 4 miliardi di persone in 67 paesi diversi, un prodotto nazionale lordo di 1,6 trilioni di dollari e un volume di scambi di 38 trilioni di dollari , con un volo di 7 ore Ha detto che era in centro. “Le responsabilità date da questi vantaggi aumentano il carico sulle nostre spalle. Ci incoraggia a lavorare di più per il nostro Paese e per il mondo", ha affermato Karaismailoğlu, e per questo da tempo cerca di diventare una superpotenza logistica globale nel Middle Corridor, che copre più di 60 paesi, 4,5 miliardi della popolazione mondiale , e il 30 per cento dell'economia globale, ha indicato che sono stati effettuati investimenti significativi.
Il ministro dei Trasporti, Karaismailoğlu, ha dichiarato: "Vorrei esprimere che attribuiamo grande importanza all'Unione della rotta internazionale dei trasporti transcaspica, che ha raggiunto 84 milioni e ha aiutato la Turchia ad aumentare il suo potenziale con la sua popolazione giovane e dinamica, e ha guadagnato il suo personalità giuridica nel febbraio 2017. Con le sue decisioni e pratiche, l'Unione facilita gli scambi nella regione transcaspica, aumenta la mobilità delle merci e l'attrattiva del Corridoio di Mezzo. tra paesi membri; Garantire l'unità tariffaria, applicare processi di trasporto uniformi dal primo all'ultimo chilometro del percorso, aumentare il trasporto dirigendo il transito e i carichi commerciali lungo il percorso e garantire la diversità dei prodotti logistici sono anche estremamente importanti. Il sistema di integrazione elettronica istituito per facilitare i valichi di frontiera dei treni merci ha un effetto catalizzatore sui valichi.
Sottolineando che il processo pandemico ha rivelato ancora una volta l'importanza del trasporto ferroviario e che il commercio globale ha accresciuto il suo interesse per le ferrovie, Karaismailoğlu ha affermato che l'uso delle ferrovie in Turchia è aumentato in questa direzione. Sottolineando che questi non sono stati raggiunti in un giorno, Karaismailoğlu ha continuato il suo discorso come segue:
“È stato il risultato di una pianificazione lunga e precisa. E per così dire, abbiamo attuato una riforma. Abbiamo aumentato la capacità di carico da 2020 milioni di tonnellate nel 35 del 10% a 2021 milioni di tonnellate entro la fine del 38. In particolare, le nostre spedizioni internazionali sono aumentate del 2021% nel 24. Il nostro obiettivo è aumentare ancora di più queste cifre, per rendere la ferrovia una delle parti più forti del trasporto. In questa direzione, vorrei affermare che stiamo progettando di creare una capacità di carico di 26 milioni di tonnellate su una superficie totale di 19 milioni di metri quadrati in 73,2 centri logistici. La Turchia è un Paese che ha aumentato la sua efficacia nel Middle Corridor, con la linea ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars che abbiamo messo in funzione il 30 ottobre 2017. Il primo treno container di transito a blocchi tra la Cina e l'Europa, partito dalla città cinese di Xi'an verso la città ceca di Praga, è passato attraverso Ankara il 6 novembre 2019 e ha raggiunto l'Europa utilizzando Marmaray a Istanbul. Dopo la pandemia, è stato effettuato un ulteriore aumento della capacità di 3 tonnellate al giorno per la stazione di trasferimento nella regione georgiana di Ahılteke al fine di soddisfare le crescenti richieste di carico su questa linea. Dall'apertura della linea Baku-Tbilisi-Kars fino alla fine di aprile 500, sono state trasportate quasi 2022 milione e 1mila tonnellate di merci. Il nostro obiettivo principale per la rotta Baku-Tbilisi-Kars è gestire 70 blocchi di treni all'anno e ridurre a 500 giorni il tempo di crociera di 12 giorni tra la Cina e la Turchia”.
LA SOSTENIBILITÀ È IMPORTANTE NEL COMMERCIO GLOBALE
Notando che il principio della sostenibilità è importante anche nel commercio globale, il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Karaismailoğlu ha ricordato che nel marzo dello scorso anno la nave mercantile Ever Given si è arenata nel Canale di Suez e il commercio mondiale su questa linea è stato bloccato bilateralmente per una settimana . Karaismailoğlu ha affermato: "Questa crisi nel Canale di Suez, dove si svolge il 12% del commercio globale, costa al mondo 10 miliardi di dollari al giorno".
Riferendosi agli attuali sviluppi, Karaismailoğlu ha sottolineato che la guerra Russia-Ucraina in corso da febbraio e le tensioni nella regione hanno messo in difficoltà anche il Corridoio Nord. Affermando che il Corridoio Centrale è una valida alternativa al Corridoio Nord in termini di distanza e tempo, Karaismailoğlu ha affermato: “Un treno merci in partenza dalla Cina verso l'Europa copre 7mila chilometri in 12 giorni se sceglie il Corridoio Centrale e la Turchia. Se lo stesso treno preferisce la rotta commerciale settentrionale russa, c'è una distanza di 10mila chilometri e un tempo di percorrenza di almeno 15 giorni. Se lo stesso treno sceglie il Corridoio Sud in nave, può percorrere 20mila chilometri sul Canale di Suez e raggiungere l'Europa in soli 45-60 giorni. Anche queste cifre rivelano quanto sia vantaggioso e sicuro il Middle Corridor nel commercio globale, tra Asia ed Europa”.
IL CORROID MEDIO HA DATO IMPORTANZA ALLA LINEA FERROVIARIA BTK
Spiegando che il corridoio centrale ha acquisito importanza con la messa in servizio della linea ferroviaria BTK nel 2017, Karaismailoğlu ha affermato: "Con l'inizio dei treni merci da Marmaray nel 2020, abbiamo fornito un collegamento ferroviario ininterrotto tra l'Asia e l'Europa. Kars Logistics Center ha ulteriormente rafforzato l'importanza della linea Baku-Tbilisi-Kars. L'importanza data alla ferrovia si è rafforzata sia nell'ambito della trasformazione delle rotte commerciali globali, obiettivi futuri del nostro Paese, sia nel Green Agreement, che punta a un'Europa carbon neutral nel 2050. Nell'ambito del nostro Piano generale dei trasporti e della logistica, il nostro obiettivo di aumentare la quota delle ferrovie nei trasporti dal 5% al 22% è l'indicatore più concreto del valore che attribuiamo. Le opportunità che offre in termini di crescente cooperazione tra i paesi della regione e di rafforzamento della loro integrazione nell'economia globale sono i fattori che supportano la nostra determinazione. Con queste opportunità, il Middle Corridor sarà senza dubbio uno dei più importanti collegamenti del commercio mondiale con la cooperazione coordinata dei paesi della regione.
L'AEROPORTO RİZE-ARTVİN APRE IL 14 MAGGIO CON LA PRESIDENZA DEL NOSTRO PRESIDENTE
Sottolineando che rafforzeranno ulteriormente il Middle Corridor dando una ventata di aria fresca al commercio marittimo nel Mar Nero e nel Mediterraneo con il progetto del secolo, Kanal Istanbul, Ministro dei Trasporti Karaismailoğlu ha dichiarato: “Con la nostra crescente importanza per il ferroviaria e i nostri investimenti focalizzati sul Middle Corridor in diverse modalità di trasporto, contribuiamo a facilitare l'utilizzo del percorso e ad aumentarne la preferenza. Stiamo accelerando le transizioni in linea con i nostri investimenti”. Affermando che Marmaray, che collega l'Asia e l'Europa con una linea ferroviaria ininterrotta, è stata messa in servizio nel 2013, Karaismailoğlu ha affermato che mancano solo pochi giorni all'aeroporto Rize-Artvin, che è il 2° e il 5° riempimento marittimo della Turchia aeroporto, viene messo in servizio per la nazione e il mondo, ha dichiarato che l'aeroporto sarà inaugurato il 14 maggio alla presenza del presidente Recep Tayyip Erdoğan. Il ministro dei Trasporti Karaismailoğlu ha osservato che il numero di aeroporti sarà quindi aumentato da 26 a 58.
AUMENTAREMO LA QUOTA FERROVIARIA NEL NOSTRO BILANCIO DEI TRASPORTI FINO AL 2023% NEL 60
Esprimendo che continueranno a portare mobilità nel Middle Corridor con collegamenti portuali marittimi oltre alle ferrovie, Karaismailoğlu ha affermato: “Come Turchia, consideriamo le nostre ferrovie progetti prioritari. Abbiamo aumentato la quota delle ferrovie nel nostro budget di trasporto al 2020% nel 47. Nel 2023 aumenteremo questo tasso al 60%. Nelle ferrovie, aumenteremo la quota del trasporto passeggeri dallo 0,96% al 6,20%. Inoltre, la quota del trasporto merci aumenterà dal 5% al 22%. Il numero delle province con collegamento ferroviario ad alta velocità e treno ad alta velocità sarà aumentato da 8 a 52. Aumenteremo il trasporto annuale di passeggeri da 19,5 milioni a 270 milioni. Il trasporto annuale di merci raggiungerà 55 milioni di tonnellate da 448 milioni di tonnellate. La Turchia disporrà quanto prima di un'infrastruttura ferroviaria sicura, veloce, efficiente ed efficace. Nessuno ne dubiti. Le strade sono la linfa vitale non solo dei paesi, ma anche dell'economia regionale e del commercio intercontinentale. Paragoniamo le strade ai fiumi perché stimolano la produzione, l'occupazione, il commercio, la cultura e il turismo nei luoghi che attraversano. Tra tutte le modalità di trasporto che consideriamo integrate, le ferrovie forniscono contributi inestimabili alla nostra nazione e al commercio internazionale. Dimostriamo la sensibilità necessaria per beneficiare di questo modo di trasporto nel modo più efficace e per portarlo nella nostra nazione e nel mondo. Soprattutto considerando i fattori globali che dirigono il trasporto del futuro; sistemi di trasporto rispettosi dell'ambiente, veloci, sicuri e intelligenti saranno i valori crescenti del prossimo periodo. Da questo punto di vista, è chiaro che le ferrovie ei sistemi ferroviari ad alta velocità si svilupperanno ulteriormente, soprattutto nel trasporto internazionale di merci.
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