Highways riceve la parte del leone negli investimenti con il 61%

Il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Adil Karaismailoğlu ha sottolineato che la lunghezza totale delle strade divise sarà aumentata a 2053mila chilometri nel 36 e la lunghezza totale delle autostrade sarà aumentata a 8mila 325 chilometri e ha affermato: "Abbiamo risparmiato un totale di 85 miliardi e 581 milioni di lire all'anno grazie ai tempi di percorrenza ridotti."

Il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Adil Karaismailoğlu è intervenuto alla sessione di chiusura della 72a riunione delle autostrade regionali. Karaismailoğlu ha affermato che i lavori svolti nell'anno precedente sono stati discussi negli incontri durati tre giorni e ha osservato che i problemi incontrati e le proposte di soluzione sono stati discussi in dettaglio.

Notando che hanno raccolto forza e motivazione per il nuovo periodo ei nuovi progetti, Karaismailoğlu ha affermato: “Come membri della Direzione generale delle autostrade, la vostra responsabilità è grande e preziosa. Il futuro di nostra figlia, che sta cercando di raggiungere la sua scuola dalla sua casa nel suo villaggio in condizioni invernali, è una nostra responsabilità. È nostra responsabilità garantire che la frutta e la verdura trasportate dai miei fratelli conducenti durante il periodo della raccolta raggiungano la tavola il prima possibile senza che si deteriorino. In breve, l'accesso della nostra nazione a trasporti comodi, veloci ed economici attraverso le nostre autostrade e rendere la loro vita più facile è responsabilità di tutti noi. Per questo le autostrade hanno sempre determinato il destino di una regione, di paesi e anche di continenti, non solo oggi. Nel corso della storia, ci sono stati importanti indicatori di civiltà. La storica Strada Reale persiana, che aumenta la mobilità commerciale e sociale e il cambiamento culturale, parte dalla nostra regione egea, Efeso, attraversa l'Anatolia, attraversa i fiumi Tigri ed Eufrate e termina nel Golfo Persico. Grazie a questa strada accelerarono le interazioni commerciali e culturali tra oriente e occidente, la civiltà dell'epoca, i Lidi; Ha compiuto notevoli progressi nei settori dell'economia, della scienza, dell'arte, della cultura e del commercio. Grazie alla storica Via della Seta che si estendeva dalla Cina all'Europa, il trasferimento degli sviluppi tecnologici e culturali e delle innovazioni ideologiche dell'epoca in Occidente fu effettuato in modo naturale e permanente. Ancora oggi, la Via della Seta non ha perso la sua importanza. La moderna Via della Seta, che è particolarmente strettamente correlata alla nostra geografia, contiene opportunità molto importanti per la Turchia di aumentare la sua quota nel commercio globale.

HIGHWAYS FA LA PARTE DEL LEONE NEGLI INVESTIMENTI CON IL 61 PERCENTO

Affermare che la Turchia è in un punto chiave nel trasporto e nella comunicazione di una regione situata in tre continenti e due grandi bacini marittimi, dove vivono 1,6 miliardi di persone con un volo di quattro ore, un prodotto nazionale lordo di 38 trilioni di dollari e un volume di scambi di 7 trilioni di dollari viene realizzato Karaismailoğlu ha continuato il suo discorso come segue:

“Come governi del Partito AK, dal 2003 abbiamo fatto sforzi per rendere la Turchia un posto più rispettato e più forte non solo nella sua regione ma anche nel mondo. Continuiamo questo sforzo con la nostra crescente motivazione. Stiamo compiendo passi storici per aumentare la quota della Turchia nella sua importanza strategica e per aumentare l'obiettivo di 225 miliardi di dollari di esportazione che abbiamo infranto l'anno scorso. Stiamo scrivendo la storia insieme, con i nostri ponti Çanakkale, Yavuz Sultan Selim e Osmangazi del 1915, le autostrade Çanakkale-Malkara, Marmara settentrionale, Ankara-Niğde e Istanbul-Izmir hanno integrato la pianificazione e le applicazioni dei trasporti, i nostri centri logistici, tunnel, viadotti e investimenti, occupazione , produzione, orientato all'esportazione Sosteniamo la nostra strategia di crescita e forniamo l'infrastruttura necessaria. In linea con il nostro Piano generale per i trasporti e la logistica, 1 miliardi di TL dei 337 miliardi di 812 miliardi di TL che abbiamo speso per gli investimenti nel trasporto e nelle comunicazioni del nostro paese durante il mandato dei nostri governi appartengono agli investimenti sulle autostrade. Le autostrade hanno fatto la parte del leone nella distribuzione degli investimenti con un tasso del 61%. Abbiamo aumentato la lunghezza dell'autostrada divisa, che era di 20 chilometri 6 anni fa, a 100 chilometri. Aumenteremo la lunghezza totale delle nostre strade divise a 28mila 647 chilometri nel 2023 e a 29mila chilometri nel 514. Oggi abbiamo aumentato la lunghezza dell'autostrada a 2053mila 36 chilometri. Aumenteremo la lunghezza totale delle nostre autostrade a 3 chilometri nel 633 e a 2023 chilometri nel 3. Vent'anni fa, abbiamo aumentato la lunghezza del tunnel da 841 chilometri a 2053 chilometri oggi. Continuando ad attraversare le montagne con i tunnel, aumenteremo la lunghezza totale del nostro tunnel a 8 chilometri nel 325. In vent'anni abbiamo aumentato la lunghezza del ponte e del viadotto da 50 chilometri a 651 chilometri. Attraversando le valli con viadotti per cedere, aumenteremo la lunghezza totale del nostro ponte a 2023 chilometri nel 720”.

ABBIAMO RISPARMIATO TOTALE ANNUO 85.5 MILIARDI DI LIRE DURANTE IL BREVE TEMPO DI VIAGGIO

Karaismailoğlu ha affermato: "Mentre abbiamo diviso completamente il nostro paese e lo abbiamo collegato con autostrade, tunnel e viadotti, abbiamo anche stabilito il sistema autostradale che incontrerà molto facilmente l'aumento del traffico veicolare nel nostro paese con tutti questi sforzi", ha affermato Karaismailoğlu, aggiungendo che il numero di autoveicoli che nel 2002 era di 8 milioni 655 mila è 3 Ha sottolineato che è aumentato molte volte e ha raggiunto 25 milioni 385 mila.

Karaismailoğlu ha osservato che se la lunghezza del tunnel non veniva aumentata di 12 volte, la lunghezza della strada divisa era 5 volte, la lunghezza dei ponti e dei viadotti non veniva aumentata di 2,5 volte e la lunghezza dell'autostrada non veniva aumentata a 3 mille 633 chilometri, si sarebbe verificata una gravissima crisi della densità veicolare e del traffico sulle autostrade, e proseguita come segue:

“È una questione di dedizione e serietà governare lo stato e mantenere ciò che abbiamo promesso finora per i nostri servizi di trasporto e infrastruttura, che valgono i nostri 84 milioni di persone. Significa lavorare per una Turchia migliore con la politica del servizio e l'amore della nazione. Quindi è una questione di visione. Le nostre strade divise, con le quali abbiamo collegato 77 città in vent'anni, costituiscono il 42% della nostra rete stradale e trasportano l'83% del nostro carico di traffico. Sai cosa sarebbe successo se non avessimo determinato una strategia per la densità di veicoli/traffico sotto la guida del nostro Presidente? Secondo gli standard internazionali, mentre la media mondiale è stata di 100 morti per incidenti stradali ogni 18mila persone, la Turchia non è riuscita a raggiungere un buon livello di 6. È un dato di fatto che 1 vita persa in incidenti stradali non è solo una perdita di vite umane. Allora significa che i coniugi in lacrime, le famiglie, i bambini e gli anziani restano. Le distanze che il nostro Paese ha percorso con i vostri sforzi giorno e notte nel centro, nella regione e nelle campagne non si traducono solo in un aumento degli scambi e dell'occupazione. Allo stesso tempo, un ambiente più pulito significa passi importanti per lasciare un mondo migliore ai nostri giovani. Con il flusso di traffico ininterrotto che migliora le prestazioni operative delle nostre strade, abbiamo risparmiato 7,3 miliardi di ore di viaggio all'anno. Grazie alla riduzione dei tempi di viaggio; Abbiamo risparmiato 76 miliardi 458 milioni di lire all'anno, 6 miliardi 3 milioni di lire da tempo, 123 miliardi di lire da olio combustibile, 85 miliardi di lire da articoli di manutenzione e 581 milioni di lire in termini di ambiente. Oltre a questi, abbiamo ridotto le emissioni di 5 milioni di tonnellate”.

ABBIAMO IMPLEMENTATO IL SISTEMA DI GESTIONE DEI TRASPORTI

Esprimendo che lo stato di avanzamento dei lavori di costruzione sotto il tetto del Ministero in conformità con gli obiettivi del programma di investimento è un indicatore importante della performance di successo, il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Karaismailoğlu ha affermato: "Per raggiungere questo obiettivo, dobbiamo eseguire i processi di gestione del progetto in modo più efficace che mai. In questa direzione, abbiamo implementato il Sistema di Gestione dei Trasporti al fine di monitorare sistematicamente l'impatto di tutte le attività svolte nei campi sulla durata e sul budget dei lavori. Questo sistema; Copre tutti i progetti di investimento in 5 settori appartenenti al nostro Ministero. UYS è stato progettato in una struttura in grado di analizzare molti progetti, ognuno dei quali ha un carattere diverso, con un linguaggio comune. Il nostro personale consulente, che segue il lavoro direttamente sul campo in modo da accedere ai dati in modo istantaneo e accurato, costituisce il primo passo della catena trasferendo regolarmente le informazioni di avanzamento al NYS. Nella seconda fase, gli ingegneri di controllo della Direzione Generale delle Autostrade, che sono anche sul campo, verificano e approvano questi dati. Dopo l'inserimento dei dati in due fasi, tutti i team di gestione che lavorano nel progetto, l'istituzione e il ministero saranno in grado di visualizzare dinamicamente la performance attuale dei progetti sulle schermate di reporting. Dopo l'uso del "Building Information Modeling" nei nostri progetti nell'ambito del nostro approccio gestionale, che include la gestione delle informazioni, la pianificazione strategica e i processi decisionali strategici, anche il processo di digitalizzazione delle "Procedure di Project Management" nei lavori di costruzione ha subito un'accelerazione. Inoltre, in linea con gli studi di standardizzazione in corso come requisito della gestione digitale, è stata predisposta una Specifica Tecnica Speciale di Consulenza per l'implementazione nei lavori di appalto di servizi di consulenza in materia di opere edili. Utilizzando appieno le procedure di gestione del progetto nel nostro lavoro e nelle nostre operazioni, garantiremo che i consulenti e le amministrazioni nei lavori di costruzione completino i lavori nei tempi, nel budget e nella qualità previsti, utilizzando le risorse in modo più efficiente durante la gestione di un progetto".

I NOSTRI PIANI SONO PROGETTI CHE PORTANO IL NOSTRO PAESE VERSO UN LUMINOSO FUTURO

Karaismailoğlu ha dichiarato che la Turchia ha già pianificato i suoi sistemi di trasporto e comunicazione per il 2053 e ha affermato: "I nostri piani sono progetti che sono radicati e portano il nostro paese verso un futuro radioso. Non abbiamo tempo per passare la giornata in polemica. Abbiamo mobilitato il nostro potere, le nostre risorse e il nostro lavoro per la ricostruzione del nostro Paese. Stiamo cercando di costruire il futuro del nostro Paese sotto la presidenza del nostro Presidente. Dirigere il trasporto del futuro nei nostri investimenti in autostrada; Diamo la priorità a strategie di trasporto intelligenti e rispettose dell'ambiente. Nell'ambito della nostra visione Trasporti 2053; Abbiamo determinato i nostri principali obiettivi di settore nelle nostre autostrade come segue. Ridurremo il peso annuale del trasporto merci delle autostrade dal 71% al 57%. Ridurremo i tassi di incidenti con infrastrutture stradali veloci e sicure dotate di tecnologie intelligenti e autonome. Realizzando infrastrutture di ricarica elettrica in tutto il nostro paese secondo i piani di viaggio; Aumenteremo l'uso di energia elettrica e alternativa al posto dei combustibili fossili sulle autostrade. Siamo il popolo della civiltà della strada. Nella nostra lingua e cultura, coloro che applicano un buon metodo in quello che fanno sono chiamati "conosce la strada". Definiscono la direzione verso un buon lavoro come "trovare un modo". Si scrivevano innumerevoli canti e canti popolari e si facevano lamenti per le strade. Siamo gli eredi della civiltà della strada. Terremo sempre aperte le strade che portano al cuore del nostro popolo Kadirşinas”, ha concluso.