Audi ha introdotto il terzo dei suoi modelli concept "Sphere-Sphere". Il concept Audi urbansphere, progettato sistematicamente dall'interno verso l'esterno, è particolarmente ideale per l'uso metropolitano.
Sebbene i designer e gli ingegneri Audi abbiano originariamente progettato il concetto di urbansphere per l'uso nelle megalopoli cinesi con traffico intenso, è adatto per l'uso in tutti i centri metropolitani del mondo.
Nelle aree urbane dove lo spazio personale è scarso, la concept car offre lo spazio interno più ampio che un'Audi abbia mai offerto. Inoltre, coordina in modo intelligente questo spazio con tecnologie e servizi digitali che fanno appello a tutti i sensi e offrono un livello di esperienza completamente nuovo.
Audi ha introdotto l'urbahsphere, l'ultimo dei modelli concept "Sphere-Sphere". La skysphere, che può trasformarsi in un'auto sportiva autonoma a passo variabile; Dopo la grandsphere, che spicca per le sue caratteristiche di guida autonoma di quarto livello, il trio premium del futuro si completa con urbansphere.
Il concept Audi urbansphere è stato sviluppato in collaborazione dagli studi di design Audi di Pechino e Ingolstadt per soddisfare le richieste dei clienti cinesi. Per la prima volta, i clienti cinesi sono entrati a far parte del processo noto come "co-creazione" e hanno incluso i propri desideri e le proprie prospettive nel processo di sviluppo.
Ciò si riflette nel concept Audi urbansphere e in particolare nel design degli interni. Con il suo ampio volume interno, l'auto funziona come una lounge mobile o un ufficio mobile, fungendo da terzo spazio abitativo durante il tempo trascorso nel traffico. L'Audi urbansphere combina lusso avanzato con una gamma completa di hi-tech. La tecnologia di guida automatizzata trasforma gli interni senza volanti, pedali o indicatori in uno spazio interattivo mobile che si apre a un vasto ecosistema digitale.
Si trasforma in uno strumento di esperienza
Il concept Audi urbansphere ti fa sentire a prima vista il modello più grande della famiglia sphere e di tutte le concept car Audi fino ad oggi. La sua lunghezza di 5,51 metri, la larghezza di 2,01 metri e l'altezza di 1,78 metri la portano ai vertici del mondo automobilistico. Tuttavia, l'Audi urbansphere concept differisce completamente dalle tradizioni di segmento dal punto di vista architettonico.
Audi urbansphere è stata progettata sistematicamente dall'interno verso l'esterno con un approccio orientato al passeggero. La caratteristica dimensionale più importante è il passo unico di 3.40 metri. Il concetto degli interni dell'Audi urbansphere non aderisce al principio tradizionale di stipare quanti più sedili, vani portaoggetti ed elementi funzionali possibili in uno spazio limitato dalle condizioni di guida. Al contrario, dà la priorità all'esigenza dei passeggeri di un'esperienza spaziosa come elemento distintivo di comfort.
Agendo sul fatto che solo il prodotto non basta più, è necessario offrire un ecosistema completo, Audi crea quindi un ecosistema completo con servizi per l'intera vettura. Il concept Audi Urbansphere offre una varietà di opzioni per offrire a tutti a bordo del veicolo un'esperienza in-car altamente personalizzata che possono utilizzare liberamente: comunicazione o riposo, lavoro o ritiro in uno spazio privato. Così, da automobile si trasforma in un "veicolo di esperienza".
Le possibilità sono quasi infinite, grazie alle opzioni proprie di Audi e alla capacità di integrare servizi digitali di altri fornitori. Questi possono essere utilizzati per accedere a vari servizi relativi ai viaggi. Il veicolo può anche gestire attività quotidiane che vanno oltre il viaggio, come prenotare la cena o fare acquisti online dal veicolo. Il concetto autonomo di Audi urbansphere preleva anche i passeggeri dalle loro case e risolve il problema dell'auto-ricerca dei parcheggi e della ricarica della batteria.
Sono disponibili anche soluzioni di infotainment personalizzate, come l'integrazione di servizi di streaming di musica e video. Audi offrirà anche vantaggi speciali, incluso l'accesso a concerti, eventi culturali ed eventi sportivi in base alle preferenze personali dei clienti.
Un'architettura dall'interno
La "sfera" nel suo nome significa molto. Il cuore delle concept car Audi skysphere, grandsphere e urbansphere batte all'interno. Gli interni costituiscono la base del design e della tecnologia del veicolo e costituiscono lo spazio di vita e di esperienza per i passeggeri durante la guida.
I loro bisogni e desideri plasmano questo spazio, la sua architettura e tutte le funzioni integrate. Come risultato di questo cambiamento, anche il processo di progettazione stesso sta cambiando. Tutto il focus è sull'interno fin dall'inizio. Poi, prendono forma il pacchetto, i contorni e le proporzioni della carrozzeria, insieme alle caratteristiche tecnologiche che trasformano l'auto in un'opera d'arte.
Superficie, forma, funzione – interno
Le porte dell'Audi urbansphere concept hanno cerniere anteriori e posteriori contrapposte. Non c'è la colonna B. Questo dà libero accesso all'interno. I sedili che ruotano verso l'esterno e un tappeto rosso di luce riflessa sul pavimento accanto al veicolo trasformano l'atto di salire a bordo del veicolo in un'esperienza di comfort.
Il passo di 3,40 metri e la larghezza del veicolo di 2,01 metri esprimono un'impronta oltre la classe di lusso. Con il contributo di 1,78 metri di altezza libera e ampie superfici vetrate, all'interno emerge un'esperienza estremamente spaziosa.
Quattro sedili indipendenti su due file offrono ai passeggeri un lussuoso comfort di prima classe. I sedili posteriori offrono dimensioni generose e una varietà di opzioni di regolazione. Nelle modalità Relax e Tempo libero, lo schienale può essere inclinato fino a 60 gradi mentre i poggiagambe sono estesi. I braccioli integrati nei lati dei sedili e le loro controparti nelle porte creano una confortevole sensazione di sicurezza.
I sedili soddisfano le mutevoli esigenze sociali dei passeggeri in diversi modi. sedili girevoli sohbet pur facendoli fronteggiare. Chi desidera riposarsi può creare uno spazio personale nascondendo la zona della testa con la tendina privacy montata sul retro del poggiatesta. Inoltre, ogni sedile ha la propria zona sonora e il poggiatesta è dotato di altoparlanti. I singoli monitor sono posizionati dietro i sedili anteriori.
Quando i passeggeri vogliono utilizzare insieme il sistema di infotainment, uno schermo OLED trasparente di grande formato gira verticalmente dall'area del tetto all'area tra i sedili.
Questo schermo cinematografico, che occupa l'intera larghezza interna, offre ai due passeggeri della fila posteriore l'opportunità di partecipare a una videoconferenza o di guardare un film insieme. Lo schermo può anche essere diviso in due. Quando lo schermo non è in uso, il suo design trasparente offre una visione chiara verso il cielo dall'area del tetto in vetro quando è piegato in avanti o verso l'alto.
Come nell'Audi grandsphere concept, l'interno del concept urbansphere unisce spazio e architettura, tecnologia digitale e materiali unici. Le strisce sottolineano le proporzioni orizzontali del veicolo. Gli interni spaziosi supportano il senso dello spazio. Il volante, i pedali e il quadro strumenti convenzionale possono essere nascosti durante la guida automatica. Ciò aumenta la sensazione di spaziosità.
Le superfici di seduta e gli schienali dei due sedili con cinture di sicurezza integrate sono visivamente separati. Tra i sedili posteriori c'è una console centrale che ruota verso l'alto. Questo spazio contiene un distributore d'acqua e bicchieri e supporta l'approccio esclusivo del concetto Audi urbansphere.
Audi urbansphere funge anche da spazio benessere, grazie a soluzioni digitali innovative create con l'input del processo di co-creazione con i clienti cinesi. Ad esempio, la funzione di rilevamento dello stress utilizza scansioni facciali e analisi audio per determinare come si sentono i passeggeri e offre consigli personalizzati per il relax tramite il display personale o una speciale zona sonora nei poggiatesta.
Meno è di più
La semplicità diventa un principio di design con Audi urbansphere. Indicatori circolari o schermate nere non vengono visualizzati nel concetto di visualizzazione fino a quando le funzioni di guida non sono attivate.
Uno spazio semplice e chiaro, decorato con materiali di qualità, accoglie i passeggeri. Legno, lana e tessuti sintetici utilizzati nei pannelli, nei rivestimenti dei sedili e nei tappeti del pavimento creano il senso del tatto e aumentano la percezione della qualità.
I tenui toni del beige e del grigio strutturano l'interno orizzontalmente. Il colore verde scuro del rivestimento dei sedili rilassa gli occhi. Le zone di colore all'interno diventano più aperte dall'alto verso il basso, creando un interno ampio e omogeneo con la luce naturale che entra nello spazio.
Il veicolo prende vita con il semplice tocco di un dito. Contemporaneamente, una serie di schermi vengono proiettati sulle superfici in legno sotto il parabrezza. A seconda della modalità di guida, manuale o di livello 4 al volante, gli schermi, distribuiti sull'intera larghezza dell'abitacolo o suddivisi in sezioni per guidatore e passeggero anteriore, visualizzano le informazioni di guida in alta risoluzione.
C'è anche una superficie del sensore sotto le superfici di proiezione per passare rapidamente, ad esempio, tra musica o contenuti di navigazione. Quest'area mostra le funzioni e le applicazioni attive nell'auto. Le icone dei diversi menu lampeggiano.
Accanto all'apertura della porta nel pavimento è posizionato uno speciale elemento di comando altamente innovativo: la risposta senza contatto MMI. Se il passeggero è seduto in posizione eretta davanti alla propria area, può utilizzare questo elemento per selezionare fisicamente vari menu di funzione tramite un anello rotante e pulsanti.
Anche quando il sedile è completamente reclinato, i passeggeri beneficiano comunque di questa utile funzione grazie a una combinazione di eye tracking e controllo del movimento. Un sensore diretto agli occhi rileva la linea di vista quando l'unità di controllo è attivata. Affinché il passeggero possa azionare il sistema senza toccare nulla, è sufficiente eseguire movimenti delle mani simili al lavoro fisico senza allungarsi.
Lo stesso vale per tutte le modalità operative, che si tratti di eye tracking, gesture, controllo vocale o touch. L'Audi urbansphere concept è adattato al singolo utente e apprende le sue preferenze e le funzioni utilizzate di frequente. Non solo completa ragionevolmente semplici comandi, ma fornisce anche consigli personalizzati direttamente all'utente.
Ci sono anche pannelli di controllo sui braccioli delle porte. Il veicolo visualizza la propria posizione con un indicatore ottico, offrendo ai passeggeri touchpad sempre invisibili. Ci sono anche occhiali VR sui braccioli delle portiere sinistro e destro che possono essere utilizzati con contenuti di infotainment come Holride.
Sostenibilità, principio guida
La maggior parte dei materiali degli interni dell'Audi urbansphere concept, come il rivestimento in faggio, provengono da fonti sostenibili. Si può utilizzare tutto il tronco del legno coltivato vicino alla fabbrica. Non vengono utilizzate sostanze chimiche nel processo di produzione.
L'imbottitura del sedile è realizzata in ECONYL®, una poliammide riciclata. Dopo che questo materiale è stato utilizzato nell'auto, può essere riciclato senza perdita di qualità. Poiché la miscelazione dei materiali complicherà il processo di riciclaggio, i materiali vengono montati separatamente.
Il tessuto di viscosa di bambù viene utilizzato sui braccioli e sul retro del veicolo. Crescendo più velocemente del legno ordinario, il bambù intrappola molto carbonio e non richiede erbicidi o pesticidi per crescere.
Concetto di spazio di classe di lusso - design esterno
Con il suo aspetto imponente e sicuro, l'Audi urbansphere concept farà sicuramente una prima impressione duratura. 5,5 metri di lunghezza, quasi 1,78 metri di altezza e più di due metri di larghezza per sfidare la classe del lusso.
Singleframe, che si integra con gli occhi digitali delle unità di illuminazione, un ampio arco del tetto curvo e dinamico, un enorme pannello che nasconde l'unità batteria, grandi cerchi da 90 pollici a sei doppie razze che si riferiscono all'iconica concept car Audi Avus degli anni '24. attenzione come linee ed elementi tradizionali Audi. Le ruote riflettono la tradizione del motorsport e del Bauhaus del marchio.
La forma a cuneo della carrozzeria è accentuata dall'ampio parabrezza piatto. Anteriore e posteriore sono grandi superfici di illuminazione digitale che fungono anche da elementi di comunicazione.
Audi urbansphere sfida le classificazioni dei veicoli tradizionali. Tuttavia, a prima vista, si riflette immediatamente che si tratta di un'Audi. Caratteristiche simili al concept Audi grandsphere attirano l'attenzione. Il design unibody della carrozzeria e la forma morbida dei parafanghi sono ciò che accomuna le due concept car. Il passo di oltre tre metri e gli sbalzi ridotti indicano che si tratta di un veicolo elettrico.
Tecnologia visibile – Illuminazione
Nella parte anteriore c'è una grande griglia ottagonale Singleframe che definisce il look Audi. Sebbene in un veicolo elettrico abbia perso la sua funzione di aspirazione dell'aria, la griglia è utilizzata come firma del marchio. La superficie di illuminazione digitale si trova dietro un mirino trasparente leggermente colorato che copre un'ampia area. L'illuminazione tridimensionale è regolata da campi di pixel intensificati dinamicamente. I bordi superiore e inferiore del singleframe sono realizzati in alluminio, mentre i giunti verticali sono realizzati con LED come parte della superficie luminosa.
La superficie del singleframe diventa un palcoscenico o una tela. Conosciuta come Audi Light Canvas, questa struttura può essere utilizzata per trasmettere messaggi ad altri utenti della strada con effetti di luce dinamici per aumentare la sicurezza stradale. Gli anabbaglianti e gli abbaglianti sono implementati dai segmenti di illuminazione all'esterno del Singleframe e nella parte posteriore è presente una superficie a LED a matrice.
Le unità di illuminazione a sinistra ea destra del singolo fotogramma sembrano occhi focalizzati. Conosciute come Audi Eyes, queste unità di illuminazione digitale ingrandiscono l'intersezione dei due anelli per formare una pupilla, creandone quattro halkalı rispecchia il logo del marchio e crea una nuova firma luminosa digitale.
Le superfici illuminate, quindi l'espressione degli occhi, possono essere adattate alla situazione del traffico, all'ambiente e persino all'umore dei passeggeri. La luce di marcia diurna può focalizzare o allargare lo sguardo.
Il sopracciglio creato digitalmente funge anche da indicatore di direzione dinamico quando necessario e contribuisce alla sicurezza di guida con il suo livello di visibilità superiore.
Come caratteristica esclusivamente cinese, ai passeggeri Audi urbansphere viene offerto l'Audi Light Umbrella autoilluminante, che possono portare con sé quando lasciano il veicolo. Ricordando i tradizionali ombrelli cinesi, la superficie interna di questo ombrello è realizzata in materiale riflettente, quindi l'intera superficie funge da unità di illuminazione antiriflesso.
Audi Light Umbrella non solo illumina la strada, ma rende anche più visibile l'utente. Quando si attraversa una strada o in situazioni pericolose, l'intelligenza artificiale e la sofisticata tecnologia dei sensori fanno lampeggiare ritmicamente il cono di luce.
Light Umbrella può anche diventare lo strumento selfie perfetto quando necessario con la sua funzione di illuminazione attiva.
Power-train e ricarica
La piattaforma tecnologica di Audi Urbansphere – Premium Platform Electric o PPE – è progettata esclusivamente per propulsori elettrici a batteria. Come nell'esempio Audi grandsphere, l'elemento chiave dei DPI è il modulo batteria tra gli assi con una capacità di circa 120 kWh. Una disposizione del pavimento piatto si ottiene con la batteria posizionata sul pavimento tra i due assi.
In combinazione con i grandi cerchi da 24 pollici, si ottiene una costruzione perfetta, non solo in termini di funzionalità, ma anche in termini di proporzioni della carrozzeria. Il passo lungo porta con sé interni spaziosi con ampio spazio per le gambe tra i due sedili. Inoltre, l'assenza di cambio e tunnel dell'albero aumenta il comfort spaziale nelle auto elettriche.
I due motori elettrici dell'Audi urbansphere concept producono un totale di 295 kW di potenza e 690 Nm di coppia. Si tratta di cifre che spesso non vengono sfruttate appieno nel traffico cittadino intenso. Inoltre, Audi Urbansphere è dotata del sistema di trazione integrale permanente quattro, che è una delle caratteristiche principali dei modelli ad alte prestazioni del marchio.
Ciascun asse anteriore e posteriore della concept car è dotato di un motore elettrico che coordina elettronicamente il sistema di trazione integrale e lo bilancia in base ai requisiti di consumo e autonomia. Per ridurre l'attrito e quindi il consumo di energia al minimo, il motore dell'assale anteriore può essere disattivato secondo necessità.
Ricarica rapida, lungo raggio
Il cuore del sistema di propulsione è la tecnologia di ricarica a 800 volt. Ciò consente di caricare la batteria fino a 270 kilowatt in stazioni di ricarica rapida in breve tempo. Pertanto, i tempi di ricarica si avvicinano al tempo di rifornimento di un veicolo alimentato da un motore a combustione interna. Ci vogliono solo 300 minuti per caricare la batteria per un'autonomia di oltre 10 chilometri. Ci vogliono anche meno di 120 minuti per caricare la batteria da 5 kWh dal 80% all'25%. Ciò significa un'autonomia fino a 750 chilometri secondo lo standard WLTP.
Sospensioni pneumatiche con il massimo comfort
All'anteriore viene utilizzato un leveraggio a 5 bracci ottimizzato appositamente per i veicoli elettrici, mentre al posteriore viene utilizzata una struttura multi-link in alluminio leggero, come l'assale anteriore. Nonostante il passo di 3,40 metri, l'asse posteriore sterzante offre una manovrabilità superiore.
Come nell'esempio grandsphere, anche l'Audi urbansphere concept è dotato di sospensioni pneumatiche adattive Audi, un sistema di sospensioni pneumatiche a camera singola con controllo degli ammortizzatori semi-attivo. Il sistema offre un comfort superiore, senza causare scomodi movimenti del corpo, non solo sulle tangenziali, ma anche sull'asfalto sconnesso e spesso irregolare delle strade del centro cittadino.
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