Il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Adil Karismailoğlu ha incontrato i giornalisti dei trasporti al programma iftar e ha risposto alle domande sull'ordine del giorno. Esprimendo che la "Visione dei trasporti 2053", che è stata preparata nell'ambito del Piano generale dei trasporti e della logistica, è importante per l'amministrazione del paese, Karaismailoğlu ha affermato che i problemi incontrati oggi dovrebbero essere analizzati bene e che i problemi che sorgeranno nel i prossimi anni dovrebbero essere preparati oggi e i piani dovrebbero essere elaborati di conseguenza. Karaismailoğlu ha sottolineato che il potenziale del Paese dovrebbe essere valutato bene con una mente comune alla luce dell'analisi dei bisogni odierni, dei processi di sviluppo, dell'evoluzione della produzione e dell'occupazione e dei piani di sviluppo, e ha spiegato che gli anni dovrebbero essere pianificati con questa visione.
Sottolineando che sono indispensabili piani generali, che attiveranno e aiuteranno ulteriormente i grandi investimenti fatti negli ultimi 20 anni e aiuteranno il Paese a prepararsi ai problemi che potrebbero verificarsi nei prossimi anni, il ministro dei Trasporti Karaismailoğlu ha dichiarato: “Se i paesi non hai piani generali, il tuo lavoro non sarà di alcuna utilità. È necessario pianificarli bene, integrarli tra loro e garantire il coordinamento. "Abbiamo investito 20 miliardi di dollari negli ultimi 170 anni", ha affermato. Fornendo informazioni sugli investimenti effettuati, Karaismailoğlu ha dichiarato che si stanno preparando piani contro gli eventi che il Paese dovrà affrontare fino al 2053. Karaismailoğlu ha osservato che fino al 2053 sarà effettuato un investimento di 198 miliardi di dollari e che è entrato in un periodo di investimenti incentrati su ferrovie e comunicazioni.
ABBIAMO 22 NAVI IN ATTESA SULLE SPIAGGE DELL'UCRAINA NEL MAR NERO
Ricordando che le navi turche cariche di olio di girasole in attesa nel Mar d'Azov e nello Stretto di Kerch, che sono controllati dalla Russia, sono tornate settimane fa, il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Karaismailoğlu ha dichiarato:
“Attualmente abbiamo 22 navi in attesa soprattutto sulle coste ucraine del Mar Nero. La maggior parte di loro sono di proprietà turca. Turco bayraklı ce ne sono alcuni in esso. Oggi ci siamo consultati anche con l'ambasciatore dell'Ucraina. Dobbiamo prendere quelle navi da lì. Inizialmente c'erano oltre 200 membri dell'equipaggio, ne abbiamo evacuati alcuni. Ora ci sono 90 membri dell'equipaggio, ma non hanno chiesto l'evacuazione, non vogliono lasciare la nave. Ci sono carichi di grano, olio di semi di girasole, ferro sulle navi. Quasi 50 giorni. Anche gli armatori sono ansiosi, in attesa di buone notizie. Siamo anche in allerta. Siamo in costante contatto con i marittimi che lavorano dal nostro Centro di Ricerca e Soccorso. I nostri colloqui con Russia e Ucraina continuano. Ci sono navi da altri paesi oltre alla Turchia. Ci sono circa 100 navi nella regione. Questi devono essere salvati il prima possibile, ma la guerra deve finire. Inoltre, ci sono carichi in attesa di esportazione al porto, soprattutto dalla parte ucraina. D'altra parte, ci sono carichi in attesa di andare in Ucraina nei nostri porti. L'ambiente bellico mette tutto sottosopra".
LA MOBILITÀ IN RUSSIA PORTI INIZIATI INSIEME
Karaismailoğlu ha affermato che un po' di attività è iniziata nei porti russi e che non potevano vedere questo movimento dalla parte ucraina e che anche il commercio nel Mar Nero è stato influenzato dalla guerra e che c'era qualche attività a differenza dei primi giorni. Karaismailoğlu ha affermato che ci sono navi di proprietà turca che operano nei porti russi, in particolare nel campo Ro-Ro, e che c'è disagio a causa dell'ambiente di guerra.
Sottolineando che anche l'industria aeronautica è stata gravemente colpita dalla guerra, il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Karaismailoğlu ha dichiarato che non esiste alcun trasporto aereo con l'Ucraina a causa dello spazio aereo chiuso. Karaismailoğlu ha affermato che l'ambiente bellico metteva a disagio il settore dei trasporti come tutti i settori e desiderava che la guerra finisse il prima possibile.
SIAMO CONTINUAMENTE INCONTRIAMO CON LA GEORGIA
Esprimendo che non è possibile trasportare merci trasportate via mare via terra, Karaismailoğlu ha affermato: “Una grande nave trasporta il carico di quasi 5mila camion. Pertanto, l'attività commerciale che non era in mare si rifletteva anche sulla terraferma. Quando la domanda era alta, iniziò l'accumulo. Siamo in costante contatto con la parte georgiana, anche i nostri amici stanno andando in Georgia, stiamo cercando di incontrarli e accelerare il traffico”, ha detto. Sottolineando che c'era una densità alle porte di confine a causa dell'aumento delle esportazioni, è stato sostenuto un onere aggiuntivo a causa dell'interruzione del commercio marittimo e li hanno seguiti tutti, Karaismailoğlu ha notato che stavano aspettando oltre mille camion. Sottolineando che le due parti parlano in modo diverso delle miniere nel Mar Nero, Karaismailoğlu ha affermato: “Non è possibile che le miniere si avvicinino a Istanbul in così poco tempo. Anche il rilascio di mine in Ucraina ci sembra strano. Ecco perché i dragamine circolano costantemente. Anche questo desta preoccupazione. Quelle parti sembrano essere aree a rischio. Questo è il fattore che influenza il commercio lì. Ci sono alcune incertezze dovute all'ambiente di guerra. Con la fine della guerra, questi scompariranno in breve tempo", ha detto.
IL PONTE YAVUZ SULTAN SELİM VERRA' CONSEGNATO AL GOVERNO NEL 2026
Toccando i progetti realizzati con il modello Build-Operate-State (BOT), il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Adil Karaismailoğlu ha affermato che continueranno a utilizzare questi metodi e quelli di cooperazione pubblico-privato in lavori adeguati alla fattibilità e che sono alla base i progetti che fanno. Karaismailoğlu, che ha affermato che quando hanno effettuato l'analisi costi-benefici dei progetti, hanno visto che erano vantaggiosi sotto tutti gli aspetti, ha spiegato che i ritorni attesi nella fattibilità dei progetti non potevano essere raggiunti a causa della diminuzione della mobilità a causa dell'epidemia di Kovid-19 che ha colpito il mondo. Karaismailoğlu ha informato che il flusso di reddito continuerà ad aumentare a partire da quest'anno e che questi progetti inizieranno a fornire un flusso di reddito diretto allo stato dopo il 2023, che forniranno un flusso di reddito diretto nel 2030 e che nel 2040 i progetti sarà completamente senza l'operatore, il Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture, che ha detto che si trasformerà nei progetti che gestisce. Sottolineando che i BOT sono imprese temporanee, Karaismailoğlu ha dichiarato che il ponte Yavuz Sultan Selim sarà consegnato allo stato nel 2026. Notando che ci saranno importanti sviluppi nei progetti BOT, Karaismailoğlu ha affermato: “Stiamo preparando in particolare la gara per l'autostrada Antalya-Alanya. Faremo la gara come BOT nei mesi estivi. Stiamo anche preparando la gara per il progetto autostradale Ankara-Kırıkkale-Delice. Continueremo a utilizzare il modello BOT nei progetti con fattibilità”.
ABBIAMO UN OBIETTIVO COME RIMOZIONE DEI TRENI OGNI ORA
Karaismailoğlu, che ha informato che metterà in servizio la linea YHT Ankara-Sivas entro la fine di quest'anno, ha affermato che anche i lavori della linea YHT Ankara-İzmir stanno proseguendo. Notando che i problemi di gara su detta linea sono stati risolti e il lavoro prosegue rapidamente, Karaismrak ha dichiarato: "Abbiamo l'obiettivo di aprire la linea YHT Ankara-İzmir entro la fine del 2024. Il tempo di percorrenza sulla rotta Ankara-Istanbul, che impiega 4 ore con YHT, sarà ridotto di 45 minuti quando i tunnel di Bilecik saranno completati. Quando quei tunnel saranno aperti verso la fine del prossimo anno, il tempo sarà ridotto a circa 3 ore e 15 minuti. Oltre a ciò, aumentiamo anche le ore di volo in base alla domanda. "Abbiamo l'obiettivo di rimuovere i treni ogni ora", ha detto.
Karaismailoğlu, Kapikule-Çerkezköy-Halkalı Affermando che i lavori stanno proseguendo sulla linea europea, da un lato, continuano i colloqui con Bulgaria, Serbia e Ungheria per aumentare la capacità e, dall'altro, si punta ad aumentare la linea Ro-Ro da Smirne all'Italia e La Spagna in mare e da Karasu ai porti di Costanza, Varna, Russia, hanno riferito di avere progetti correlati.
CONTINUANO I PROCESSI DI PROVA DEI TRENI NAZIONALI E NAZIONALI
Informando che i processi di prova del treno nazionale e nazionale stanno proseguendo, Karaismailoğlu ha dichiarato che il test è stato effettuato fino a circa 6mila chilometri e che i processi di certificazione continuano. Karaismailoğlu ha dichiarato: "Il nostro treno nazionale e nazionale inizierà a trasportare passeggeri nei mesi estivi stimati e avrà una velocità di 160 chilometri orari. Da un lato, prosegue il lavoro di progettazione del treno, che può raggiungere una velocità di 225 chilometri orari. Ora, mentre aumentiamo la nostra linea ferroviaria, facciamo anche lavori molto importanti sul lato dei veicoli e delle attrezzature ferroviarie. Come Paese che produce il proprio treno ad alta velocità, stiamo portando avanti i nostri progetti per far circolare i nostri treni sulla nostra linea ferroviaria, che raggiungerà i 28mila chilometri.
L'IMPORTANZA DEL CORROID CENTRALE È MOLTO PIÙ VICINA
Sottolineando che con la costruzione della linea ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars e del Marmaray, hanno creato un flusso ininterrotto da Pechino a Londra, creando un'alternativa al Corridoio settentrionale, Karaismailoğlu ha dichiarato di avere lavori molto importanti per sviluppare questa linea. Karaismailoğlu ha affermato che a parte il periodo della guerra Russia-Ucraina, da qui vengono organizzati 5mila treni all'anno e stanno lavorando per ottenere una quota del 30%. Karaismailoğlu, che ha sottolineato che l'importanza del corridoio centrale è diventata più evidente con il periodo della guerra, ha spiegato che lì mancano le infrastrutture, ma stanno cercando di utilizzare la linea esistente a pieno regime.
Affermando che ci sono nuove gare d'appalto che triplicheranno la capacità sulla linea Divriği-Kars-Ahılkelek, il ministro dei Trasporti Karaismailoğlu ha osservato che ci sono anche studi per un corridoio separato su Nahçıvan.
IL PRIMO VOLO DI PROVA ALL'AEROPORTO DI RİZE-ARTVİN HA CREATO ECCITAZIONE NELLA REGIONE
Il ministro Karaismailoğlu ha dichiarato che l'aeroporto Rize-Artvin è uno dei progetti a cui attribuiscono grande importanza e ha affermato: "Sono stati recuperati i lavori in termini di sovrastrutture, ora sono in corso lavori di ristrutturazione e collegamenti stradali. Speriamo di continuare i nostri preparativi per aprire l'aeroporto Rize-Artvin verso la fine di maggio, dopo aver eliminato le carenze. "Il primo volo di prova è stato effettuato oggi, ha creato scalpore nella regione", ha detto.
L'IMPORTANZA DEL CANALE ISTANBUL AUMENTA ANCORA DI PIÙ
Esprimendo che Kanal Istanbul è stato progettato come un corso d'acqua completamente alternativo, Karaismailoğlu ha affermato: "Abbiamo iniziato le nostre rotte di trasporto nel progetto, il nostro lavoro su autostrade e ferrovie è iniziato. Dopo aver presentato le alternative per le esigenze di trasporto, inizieremo il processo di scavo. Kanal Istanbul è un progetto a lungo termine e ad alto costo. Continuiamo a lavorare sui modelli finanziari, soprattutto per realizzare il progetto senza gravare sul bilancio generale. Si spera che ci sarà un serio sviluppo lì", ha detto.
Ricordando che l'importanza della Convenzione sullo Stretto di Montreux nella guerra Russia-Ucraina era all'ordine del giorno, c'erano critiche sul fatto che Kanal Istanbul avrebbe aperto questo contratto alla discussione, Karaismailoğlu ha formulato la seguente valutazione:
“Penso che l'importanza del Kanal Istanbul sia aumentata ancora di più. Coloro che criticano la produzione di Kanal Istanbul stanno solo cercando di diffamare questo business trasformandolo in una politica di gossip immobiliare e di affitto. Tuttavia, stiamo parlando di un movimento logistico globale qui. Poiché questa è una via navigabile alternativa, è un progetto che dovrebbe esserlo. Pertanto, mostrarli come un semplice progetto immobiliare in affitto da utilizzare come strumento per una politica di gossip mostra la loro semplicità. La grande e potente Turchia deve realizzare questi grandi mega progetti. Quello che passerà sotto Kanal Istanbul nei progetti di trasporto Halkalı-Abbiamo avviato il progetto della ferrovia Ispartakule, il ponte Sazlıdere e il progetto dell'autostrada Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy sono stati avviati progettandoli secondo Kanal İstanbul e i lavori stanno proseguendo. Montreux non ha nulla a che fare con Kanal Istanbul. Perché questo contratto è un accordo che copre sia il Bosforo, il Mar di Marmara che i Dardanelli. Chi passerà per Kanal Istanbul utilizzerà sia il Mar di Marmara che i Dardanelli. Quindi qui non c'è niente di contrario a Montreux.
Esprimendo che non vi è alcun cambiamento nel costo pianificato di Kanal Istanbul, Karaismailoğlu ha affermato che ci sono aziende in Turchia che sono abbastanza grandi per svolgere questo lavoro e che c'è già una corsa tra le aziende leader mondiali nel settore delle infrastrutture per realizzare questo progetto .
IN ESTATE INIZIAREMO AD APRIRE LE METROPOLITANE A ISTANBUL
Sottolineando che inizieranno ad aprire metropolitane soprattutto a Istanbul a partire dai mesi estivi, Karaismailoğlu ha dichiarato: "Iniziamo con la prima linea della metropolitana Kağıthane-Airport, poi Kadıköy- Estenderemo il collegamento Kartal-Pendik a Sabiha Gökçen. Inoltre, intendevamo completare la linea della metropolitana di 6,5 km per Çam e il Sakura City Hospital entro agosto. Anche la linea metropolitana di 100 chilometri, che è di competenza del comune, deve essere terminata il prima possibile. Perché questi sono progetti che vengono pianificati insieme e si completano a vicenda. Ecco perché incoraggiamo quella parte, in modo che questi progetti siano finiti il prima possibile e possano servire Istanbul insieme. Non possiamo vederli al momento, ma speriamo che accelerino un po' di più nei prossimi anni", ha detto.
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