Il ministro Adil Karaismailoğlu ha dichiarato che la confusione sulle sanzioni su autostrade e ponti finirà e ha affermato: “Il cittadino ha OGS, ma passa attraverso HGS. HGS lo multa perché non ci sono soldi. Tuttavia, ci sono soldi in OGS. Abbiamo un disegno di legge in merito", ha detto.
Il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Adil Karaismailoğlu ha ricordato che coloro che attraversano autostrade e ponti senza pagare un pedaggio, vengono multati 4 volte la tariffa e ha affermato: “Il cittadino ha HGS e OGS. Se ci sono soldi in OGS, passa attraverso HGS. HGS lo multa perché non ci sono soldi. Tuttavia, ci sono soldi in OGS. Li abbiamo tutti HGS negli ultimi giorni. Abbiamo un conto. Lo invieremo al Parlamento entro un mese", ha detto.
Secondo la notizia di Ebru Karatosun dalla Turchia, Karaismailoğlu ha affermato che il regolamento semplificherà anche il numero dei certificati di autorizzazione da A1 a T3, che devono essere ottenuti per servire nel trasporto passeggeri e merci.
“NAVE DI PASSAGGIO NELLA GAMMA DI 43 MILA”
Il ministro Karaismailoğlu, che ha anche fatto valutazioni sul Canale di Istanbul, ha dichiarato: “La gamma media di 22-24mila navi passa attraverso il Canale di Suez. Le navi passano attraverso di noi nella gamma di 43 mila. Non più le vecchie navi. Le navi stanno diventando più grandi. Il numero di navi che trasportano carichi grandi e pericolosi è in aumento. Le navi più piccole stanno diminuendo. Negli ultimi 10 anni, il numero di navi inferiori a 150 metri è diminuito del 36,9 per cento, il numero di navi tra 150-200 metri è aumentato del 50 per cento, il numero di navi tra 200-250 metri è aumentato del 28 per cento e il numero di navi le navi più lunghe di 250 metri sono aumentate dell'8%. Secondo i dati degli ultimi 13 anni, le navi nel Bosforo aspettano circa 14 ore ad ogni traversata. Nei prossimi anni, questi periodi di attesa raggiungeranno i 4-5 giorni", ha affermato.
“LE OPPORTUNITÀ DI ISTANBUL NON CONSENTONO”
Affermando che con Kanal Istanbul, il nostro reddito aumenterà e diventerà il centro logistico del mondo, il ministro Karaismailoğlu ha dichiarato:
Le attuali possibilità di Istanbul non lo consentono. Oggi, Singapore e il porto di Rotterdam sono numerosi centri di distribuzione nel mondo. È in questa posizione a Istanbul, ma non ci sono infrastrutture portuali al punto da essere un centro di distribuzione. L'opposizione non ha abbastanza spazio per loro. Il ministro Karaismailoğlu ha dichiarato che fino ad oggi sono stati implementati progetti per un valore di 37 miliardi di dollari con il modello build-operate-transfer: “Tutti i progetti saranno trasferiti allo stato a partire dal 2040. Il Ministero dei Trasporti otterrà un proprio bilancio a partire dal 2040 senza la necessità di un bilancio centrale. Potrebbe anche contribuire al bilancio centrale", ha affermato.
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