Il presidente della Camera dell'industria di Eskişehir (ESO) Celalettin Kesikbaş ha chiesto il progetto URAYSİM, che fornirà vantaggi strategici significativi non solo per Eskişehir ma anche per il nostro paese e, soprattutto, per fornire lavoro e reddito a decine di migliaia di persone, non per essere ostacolato.
Kesikbaş ha osservato quanto segue su cos'è il progetto e perché non dovrebbe essere contrastato;
Cos'è URAYSIM?
Il National Rail Systems Test and Research Center (URAYSİM) è un progetto molto importante e STRATEGICO incluso nell'11° Piano di sviluppo della Turchia, i lavori di installazione stanno proseguendo a Eskişehir e salverà il nostro Paese dalla dipendenza dal trasporto ferroviario all'estero.
Perché URAYSİM non dovrebbe essere bloccato?
URAYSİM, che farà di Eskişehir uno dei centri più attraenti in Europa per nuovi investimenti nel settore ferroviario una volta completato, darà lavoro e reddito a decine di migliaia di persone. URAYSİM non dovrebbe essere bloccato perché;
URAYSİM è un Parco della SCIENZA e della TECNOLOGIA di cui essere orgogliosi, proprio come noi, come residenti di Eskişehir, siamo orgogliosi del Parco Sazova e del Parco Kent.
2. La ferrovia a Eskişehir è una parte inseparabile della cultura urbana. La gente di Eskişehir conosce e ama la ferrovia. Eskişehir è la città più meritevole di URAYSİM con la sua storia e cultura ferroviaria di oltre un secolo.
3. In URAYSİM saranno possibili prove di tutti i tipi di veicoli trainati e rimorchiati nel settore ferroviario. Ogni prodotto testato e sviluppato, il loro know-how tecnico e i diritti di proprietà industriale rimarranno nel nostro Paese.
4. URAYSİM significa SCIENZA. Nell'ambito di URAYSİM, gli studi di laurea e dottorato di decine di assistenti di ricerca di tutti i campi delle scienze ingegneristiche, che prenderanno parte al funzionamento del centro, sono stati completati all'estero e questo continuerà ad aumentare.
5.URAYSİM indica il luogo in cui verranno sviluppati e persino prodotti convogli di treni ad alta velocità, locomotive e vagoni di nuova generazione. Con il progetto URAYSİM; Innanzitutto verranno soddisfatte le crescenti esigenze delle nostre città che utilizzano TCDD e sistemi di metropolitana leggera e il nostro Paese potrà esportare sia veicoli ferroviari che vari componenti.
6. URAYSİM significa TECNOLOGIA. Quando il progetto URAYSİM sarà completato, il nostro Paese sarà il PRIMO PAESE in Europa con una pista di prova lunga 400 km dove sarà possibile effettuare prove del treno ad alta velocità a 52,93 km/h. Inoltre, presso l'URAYSİM verranno testati locomotive diesel ed elettriche convenzionali, veicoli della metropolitana, tram, vagoni e veicoli del sistema di metropolitana leggera.
7. URAYSİM significa REDDITO e OCCUPAZIONE. URAYSİM fornirà servizi tecnologici avanzati non disponibili in nessun paese europeo per il collaudo e la certificazione dei treni ad alta velocità. Pertanto, URAYSİM renderà il nostro Paese uno dei più importanti attori del mercato internazionale nel campo dei sistemi ferroviari. Molte aziende internazionali che operano nel settore insieme a URAYSİM creeranno nuovi investimenti e opportunità di lavoro a Eskişehir.
8.URAYSİM è il progetto che porterà Eskişehir al campionato mondiale. URAYSİM è un centro di PROGETTAZIONE e R&S. Sarà il centro di test e sviluppo dei componenti ferroviari prodotti non solo a Eskişehir ma anche in tutto il paese. In altre parole, treni e veicoli da testare da tutta la Turchia e dalla geografia vicina arriveranno a Eskişehir e la loro certificazione sarà fatta qui.
Importanti Progetti del Nostro Paese nel Settore dei Sistemi Ferroviari:
- Produzione di 96 set YHT nell'ambito del National High Speed Train Project
- Fare un nuovo investimento da 45 miliardi di dollari nel settore
- Fornire una nuova connessione YHT a molte città
- Aumentare la quota delle ferrovie nel trasporto merci al 15% e nel trasporto passeggeri al 10%.
- Realizzazione di collegamenti ferroviari tra centri logistici, porti e OIZ
- Realizzazione di 10mila chilometri di nuova rete ferroviaria ad alta velocità
- Costruzione di 5mila chilometri di nuove linee convenzionali
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