La nuova Mercedes-AMG SL torna alle sue radici come una nuova versione di un'icona, con un classico tetto in tessuto e un carattere sportivo. Offrendo una struttura adatta all'uso quotidiano, il roadster di lusso per 2+2 persone trasferisce per la prima volta la sua potenza alla strada con la trazione integrale. Mentre le tecnologie avanzate come le sospensioni AMG ACTIVE RIDE CONTROL con sistema antirollio attivo, l'asse posteriore sterzante, l'impianto frenante in materiale composito ceramico AMG opzionale e il faro DIGITAL LIGHT offerto di serie rafforzano il profilo sportivo, il motore biturbo V4.0 AMG da 8 litri offre un'esperienza di guida di alto livello. . Mercedes-AMG ha sviluppato la SL in modo indipendente ad Affalterbach. Con l'inizio delle vendite, il motore V8 AMG sarà offerto in due diverse versioni di potenza.
Presentata per la prima volta a Stoccarda quasi 70 anni fa, la SL divenne presto una leggenda. La visione del marchio Mercedes-Benz di sviluppare il suo potenziale attraverso i suoi risultati nelle corse automobilistiche ha portato a una versione stradale di un'auto da corsa, così è nata la prima SL. Lanciata nel 1952, la 300 SL (denominata internamente W 194) raggiunse rapidamente un successo dopo l'altro sui principali circuiti del mondo. Si è classificato primo e secondo alla leggendaria 24 Ore di Le Mans, tra molti altri successi, nonché i primi quattro posti al Nürburgring Grand Jubilee Award. Questi risultati hanno rapidamente reso la SL una leggenda.
La nuova Mercedes-AMG SL segna un'altra pietra miliare nella sua decennale storia di sviluppo, dall'auto da corsa purosangue alla lussuosa vettura sportiva scoperta. La nuova SL unisce la sportività della SL originale con il lusso unico e lo splendore tecnologico che caratterizzano i moderni modelli Mercedes.
Con il suo design entusiasmante, le tecnologie avanzate e le caratteristiche di guida superiori, la nuova Mercedes-AMG SL continua a stabilire gli standard nel segmento delle auto sportive di lusso. La nuova SL combina la moderna filosofia del design Mercedes-Benz con la purezza sensuale, la sportività specifica AMG e i dettagli caratteristici specifici del modello. Le due potenti sporgenze sul cofano sono solo uno dei tanti ricordi della prima generazione SL. Il gioco di luci e ombre sul corpo conferisce un aspetto emozionante. La nuova SL torna alle sue radici sportive con i suoi dettagli di design.
Design esterno: design equilibrato con geni sportivi
Il passo lungo, gli sbalzi anteriore e posteriore corti, il cofano motore lungo, il parabrezza inclinato, l'abitacolo posizionato a ridosso del posteriore e il posteriore robusto spiccano come tratti caratteristici del design della carrozzeria. Tutto ciò crea le caratteristiche proporzioni della carrozzeria SL. Conferisce alla roadster un aspetto forte e dinamico con i suoi robusti archi parafango e i grandi cerchi in lega a livello della carrozzeria. Perfettamente integrato nel corpo quando è chiuso, il tetto apribile rafforza l'aspetto sportivo della SL.
La griglia del radiatore specifica AMG rafforza il senso di larghezza nella parte anteriore e le 14 strisce verticali si riferiscono alla leggendaria vettura sportiva da corsa 1952 SL del 300, l'antenata di tutti i modelli SL. DIGITAL LIGHT I fari a LED dalle linee sottili e nette e le luci posteriori a LED sottili completano il look moderno e dinamico.
Interni: prestazioni di lusso con cockpit “Hyperanalog”
Gli interni della nuova Mercedes-AMG SL adattano la tradizione della prima 300 SL Roadster all'era moderna. La nuova generazione unisce sportività e lusso in modo magnifico. I materiali di qualità e la lavorazione impeccabile sottolineano l'elevato standard di comfort. La console centrale con il suo display centrale regolabile rivela un design orientato al guidatore. I nuovi interni per 2+2 persone offrono più spazio e funzionalità rispetto a prima. I sedili posteriori aumentano la praticità di utilizzo quotidiano e offrono un comodo spazio abitativo per i passeggeri fino a 1,50 metri.
Gli interni minimalisti della 300 SL Roadster, impreziositi da materiali di qualità, ispirano il design degli interni del nuovo modello. Il risultato è un'entusiasmante combinazione di mondi analogici e digitali chiamata "Hyperanalogue". Un esempio è il quadro strumenti completamente digitale integrato in un mirino tridimensionale. Il sistema di infotainment MBUX offerto di serie offre temi speciali dello schermo e diverse opzioni di modalità.
I sedili sportivi AMG a regolazione elettrica offerti di serie sono solo uno dei tanti punti salienti degli interni della nuova SL. I poggiatesta integrati nello schienale rafforzano il carattere sportivo. Grazie ad AIRSCARF, offerto di serie, l'aria calda fluisce nell'abitacolo dalle prese d'aria nei poggiatesta e avvolge come una sciarpa la zona della testa e del collo del guidatore e del passeggero anteriore. Grande ergonomia e vari modelli di cucitura e trapuntatura completano la combinazione di alta tecnologia, prestazioni e lusso. I sedili Performance AMG sono disponibili come optional.
La nuova generazione MBUX (Mercedes-Benz User Experience) offre un funzionamento intuitivo ed è in grado di apprendere. Incorpora molti contenuti funzionali e strutture di lavoro del sistema MBUX di seconda generazione introdotto sul mercato con la nuova Mercedes-Benz Classe S. Nella SL sono disponibili numerosi contenuti esclusivi AMG in cinque temi dello schermo. Anche voci di menu speciali come "AMG Performance" o "AMG TRACK PACE" sottolineano il carattere sportivo.
Carrozzeria: nuova architettura roadster in alluminio composito
La nuova SL si basa sull'architettura del veicolo a 2+2 posti completamente nuova sviluppata da Mercedes-AMG. Il telaio è progettato come alluminio composito leggero ed è costituito da un telaio spaziale in alluminio indipendente. Rivelando una struttura rigida, il design crea una base ideale per una dinamica di guida superiore, un comfort elevato e proporzioni del corpo sportive. Il nuovo corpo, come la prima SL nel 1952, è stato creato su una lavagna completamente bianca. Non presenta un singolo componente della precedente SL o di qualsiasi altro modello come l'AMG GT Roadster.
Architettura del corpo; Concentrandosi sulla dinamica laterale e verticale, mira a fornire le prestazioni di guida tipiche di AMG, rispettando elevati standard di comfort e sicurezza. Il mix di materiali sapientemente applicato garantisce la massima rigidità possibile mantenendo il peso basso. I materiali utilizzati e le soluzioni tecniche applicate consentono di risparmiare spazio per il tetto della tenda da sole, nonché ampie caratteristiche di comfort e sicurezza. Come nel caso del telaio del parabrezza, vengono utilizzati materiali come alluminio, magnesio, fibre composite e acciaio. I materiali e le tecniche di produzione utilizzati garantiscono un livello di sicurezza avanzato con i roll bar che si aprono alla velocità della luce quando necessario.
Rispetto alla generazione precedente, la rigidità torsionale della scocca è stata migliorata del 18%. La rigidità trasversale è del 50% migliore rispetto alla AMG GT Roadster. La rigidità verticale è migliore del 40%. Il peso dello scheletro del tronco è di circa 270 chilogrammi. La costruzione leggera combinata con un baricentro basso offre una dinamica di guida superiore.
Aerodinamica attiva: equilibrio ideale e alta efficienza
Nello sviluppo della nuova SL, l'efficienza aerodinamica particolarmente elevata, che fornisce un equilibrio ideale tra bassa resistenza aerodinamica e portanza ridotta, è stata una priorità assoluta. È qui che la roadster di lusso beneficia dell'esperienza nel motorsport di Mercedes-AMG e dell'ampia aerodinamica attiva anteriore e posteriore. Tutti gli elementi aerodinamici sono perfettamente integrati nel design della carrozzeria, mentre le misure adottate riducono il coefficiente di resistenza aerodinamica a 0.31 Cd. Un valore eccezionale per le auto sportive scoperte.
il corpo aerodinamico della SL; Soddisfa requisiti complessi come stabilità di manovra, attrito, raffreddamento e rumore del vento. Che sia aperta o chiusa, il carattere di guida dell'auto non cambia. L'equilibrio aerodinamico previene il verificarsi di condizioni di guida critiche durante manovre improvvise ad alta velocità.
Sistema di controllo dell'aria attivo AIRPANEL: due parti per la prima volta
Il sistema di controllo dell'aria attivo in due parti AIRPANEL contribuisce in modo significativo all'efficienza. La prima parte funziona con alette verticali nascoste dietro la presa d'aria inferiore nella parte anteriore, mentre la seconda parte si trova dietro la presa d'aria superiore e ha alette orizzontali. Normalmente tutte le persiane sono chiuse. Ciò riduce la resistenza e dirige l'aria verso il sottoscocca, riducendo ulteriormente la portanza nella parte anteriore. Le alette si aprono solo quando vengono raggiunte determinate temperature e la richiesta di aria di raffreddamento è elevata, consentendo il flusso massimo dell'aria di raffreddamento agli scambiatori di calore. Il secondo sistema si sblocca solo a partire da 180 km/h.
Un altro componente attivo è lo spoiler posteriore, che è integrato nel cofano del bagagliaio e si apre a seconda delle condizioni di guida. Il software per attivare lo spoiler; Tiene conto di molti parametri come la velocità di guida, l'accelerazione verticale e laterale e la velocità di sterzata. Lo spoiler prende cinque diversi angoli di posizione da 80 km/h per migliorare la maneggevolezza o ridurre la resistenza.
Anche un elemento aerodinamico attivo opzionale nascosto nel sottoscocca davanti al motore contribuisce alla maneggevolezza. Con un peso di circa due chilogrammi, l'inserto in carbonio si adatta alle modalità di guida AMG e si abbassa automaticamente di circa 80 millimetri a 40 km/h. Con l'attivazione delle modalità di guida AMG, si verifica l'"Effetto Venturi", che trascina il veicolo sulla superficie stradale e riduce il sollevamento dell'asse anteriore.
Sono offerti cerchi in lega da 19, 20 o 21 pollici di diametro ottimizzati aerodinamicamente, che riducono la resistenza con meno turbolenza. Aero in plastica per risparmiare peso halkalı Spiccano in particolare i cerchi da 20 pollici.
Tetto a tendalino: Meno peso e baricentro basso
Nella nuova SL, che è posizionata in modo più sportivo, si preferisce un tetto in tenda al posto di un tetto in metallo a scomparsa. Il risparmio di peso di 21 kg e un baricentro più basso hanno un effetto positivo sulla dinamica di guida e sulla maneggevolezza. La piegatura a Z salva spazio e peso rende superflua la tradizionale copertura del tetto della tenda da sole. La botola anteriore sul tetto assicura che la tenda da sole aperta sia a filo con la superficie nella sua posizione finale. Gli ingegneri hanno implementato soluzioni efficaci per il comfort di utilizzo quotidiano e un migliore isolamento acustico. Design a tre strati; Consiste in un involucro esterno allungato, un pannello del controsoffitto applicato con cura e un riempimento acustico di qualità 450 gr/m² posto tra di loro.
L'apertura e la chiusura richiedono solo 15 secondi e possono essere aperte e chiuse a velocità fino a 60 km/h. Il tetto della tenda da sole viene azionato tramite il pannello di controllo nella console centrale o il touch screen che mostra il processo con un'animazione.
Motore, trasmissione e trazione integrale: più varietà e più scelta
La nuova SL sarà proposta in vendita con il motore biturbo V4.0 AMG 8 litri in due livelli di potenza. I motori sono assemblati a mano nello stabilimento di Affalterbach dell'azienda, secondo il principio "One Man, One Engine". Nella versione top, la SL 63 4MATIC+ (consumo di carburante combinato 12,7-11,8 lt/100 km, emissioni di CO2 combinate 288-268 g/km), il motore eroga 585 CV (430 kW) e gira da 2.500 a 4.500 giri/min. offre 800 Nm di coppia nella gamma. L'accelerazione 0-100 km/h di questa versione si completa in soli 3,6 secondi e raggiunge una velocità massima di 315 km/h. Nella versione SL 55 4MATIC+ (consumo misto 12,7-11,8 lt/100 km, emissioni miste di CO2 288-268 g/km), il motore V8 eroga una potenza di 476 CV (350 kW) e una coppia di 700 Nm. L'accelerazione 0-100 km/h di questa versione si completa in soli 3,9 secondi e raggiunge una velocità massima di 295 km/h.
Motore, da utilizzare in SL; migliorata con una nuova coppa dell'olio, intercooler riposizionati e ventilazione attiva del carter. I condotti di aspirazione e scarico sono stati ottimizzati per alleviare il flusso di gas e il percorso dei gas di scarico è stato ampliato per il convertitore catalitico e il filtro antiparticolato della benzina. Gli ingegneri hanno descritto l'aumento di potenza della SL 63 4MATIC+; ottenuto con una pressione turbo più elevata, un flusso d'aria più elevato e anche con un software ottimizzato. Motore; Offre un'elevata generazione di potenza e un'elevata potenza di trazione in un'ampia gamma di regimi insieme a bassi valori di consumo ed emissione.
Versione ibrida ad alte prestazioni in fase di sviluppo
In futuro, la SL sarà offerta anche come versione ibrida ad alte prestazioni. La strategia AMG E PERFORMANCE si basa su sistemi elettrici che migliorano ulteriormente la dinamica di guida ma sono anche altamente efficienti.
frizione di avviamento a bagno d'olio per la trasmissione
Appositamente adattato per la nuova SL, il cambio AMG SPEEDSHIFT MCT 9G combina un'entusiasmante esperienza di cambiata con tempi di cambiata estremamente brevi. Il convertitore di coppia viene sostituito da una frizione con avviamento a bagno d'olio. Ciò riduce il peso e ottimizza la risposta dell'acceleratore grazie alla minore inerzia.
Più trazione e maneggevolezza: trazione integrale 4MATIC+ Performance AMG completamente variabile
Per la prima volta nei suoi quasi 70 anni di storia, la SL è offerta con trazione integrale. Entrambe le versioni V8 sono equipaggiate di serie con il sistema di trazione integrale Performance 4MATIC+ AMG. Questo sistema avanzato offre una distribuzione della coppia completamente variabile sugli assi anteriore e posteriore e una trazione ottimale fino al limite fisico.
Sospensioni e freni: assale anteriore multi-link, antirollio attivo e frenata ottimale
La SL 55 4MATIC+ è dotata di serie delle nuove sospensioni in acciaio RIDE CONTROL AMG con ammortizzatori in alluminio e molle elicoidali leggere. Per la prima volta, in un modello Mercedes-AMG di produzione viene utilizzato un assale anteriore a cinque razze disposto nel cerchione. Utilizza anche una struttura a 5 razze sull'asse posteriore.
L'innovativa sospensione AMG ACTIVE RIDE CONTROL con stabilizzatori antirollio idraulici attivi fa il suo debutto con la SL 63 4MATIC+. L'idraulica attiva sostituisce le tradizionali barre antirollio meccaniche e controlla i movimenti di oscillazione della nuova SL. Il sistema offre una dinamica di guida superiore e un feedback elevato, caratteristiche di guida specifiche AMG e un controllo ottimale dello sterzo e del trasferimento del peso. Migliora anche il comfort di guida in linea retta e sui dossi.
Il sistema frenante composito AMG ad alte prestazioni di nuova concezione offre una caratteristica di frenata con valori di frenata e controllo elevati. L'impianto frenante offre spazi di frenata ridotti, risposta sensibile ed elevata stabilità anche sotto forte pressione. I nuovi dischi freno compositi sono più leggeri e occupano meno spazio rispetto a prima, che viene utilizzato per un raffreddamento dei freni più efficiente. Applicazione foro direzionale; Oltre a un ulteriore risparmio di peso e una migliore dissipazione del calore, offre vantaggi come una migliore pulizia delle pastiglie dopo le manovre di frenata e una risposta più rapida in condizioni di bagnato.
Sterzatura attiva dell'asse posteriore: combinazione di agilità e stabilità
Per la prima volta, la storica SL è dotata di serie di uno sterzo attivo dell'asse posteriore. Le ruote posteriori cambiano direzione o nella direzione opposta (fino a 100 km/h) o nella stessa direzione (più veloce di 100 km/h) con le ruote anteriori, a seconda della velocità. Pertanto, il sistema offre una manovrabilità agile ed equilibrata, caratteristiche opposte, senza sterzatura dell'asse posteriore. Il sistema anche; Offre vantaggi come un controllo di guida più controllato e un minore sforzo di sterzata ai limiti.
Sei modalità di guida e AMG DYNAMICS: dal comfort alla dinamica
Sei modalità di guida AMG DYNAMIC SELECT, “Slick”, “Comfort”, “Sport”, “Sport+”, “Personal” e “RACE” (di serie per SL 63 4MATIC+, optional per SL 55 4MATIC+ inclusi nel pacchetto AMG DYNAMIC PLUS), Offre una vasta gamma di regolazioni dal comfort al dinamico. Le modalità di guida personali offrono un'esperienza di guida personale adattata alle diverse condizioni di guida. Come caratteristica delle modalità di guida AMG DYNAMIC SELECT, la SL offre anche AMG DYNAMICS. Questo controllo integrato della dinamica del veicolo, per migliorare le caratteristiche di guida della vettura; Amplia le funzioni dell'ESP® con la trazione integrale, le funzioni di sterzo e le funzioni ESP® aggiuntive. Lo spettro varia da estremamente stabile a estremamente dinamico.
Gamma di attrezzature SL: un'ampia varietà di personalizzazioni
I dettagli di equipaggiamento e le numerose opzioni offrono una varietà di personalizzazione che soddisfa le diverse aspettative dei clienti, dallo sportivo-dinamico al lusso-elegante. Un ricco assortimento è offerto in dodici colori della carrozzeria, tre colori del cofano e una serie di nuovi design dei cerchi, due dei quali sono esclusivi per SL, Hyper Blue metallizzato e MANUFAKTUR Monza Grey Magno. Sono disponibili tre pacchetti di styling esterni per un look più nitido, più elegante o più dinamico. La SL 55 4MATIC+ è equipaggiata di serie con cerchi in lega AMG multirazze da 19 pollici. Opzionalmente, entrano in gioco le opzioni argento o nero opaco. La SL 63 4MATIC+ è dotata di cerchi in lega AMG da 20 pollici a 5 doppie razze. La varietà di cerchi è composta da nove diverse opzioni, tra cui due modelli a 5 razze doppie o multirazze ottimizzati aerodinamicamente. Diversità del cerchione; È completato da cerchi in lega AMG da 10 pollici a 21 razze e cerchi forgiati AMG da 5 pollici a 21 doppie razze, entrambi disponibili in due colori.
Sistemi di assistenza alla guida e MBUX: assistenti intelligenti in background
I sistemi di assistenza alla guida monitorano l'ambiente con l'aiuto di numerosi sensori, telecamere e radar. Come per le attuali generazioni di Classe C e Classe S, il guidatore è supportato da sistemi nuovi o migliorati nelle situazioni di guida quotidiane come l'adattamento della velocità, il controllo della distanza, lo sterzo e il cambio di corsia. I sistemi di supporto alla guida possono reagire come un requisito delle condizioni di guida in caso di pericolo. Il funzionamento dei sistemi è visualizzato dal nuovo concetto di visualizzazione sul quadro strumenti.
Il nuovo display di aiuto nel quadro strumenti mostra in modo chiaro e trasparente come funzionano i sistemi di assistenza alla guida nella visualizzazione a schermo intero. Autista; può vedere la propria auto, corsie, segnaletica orizzontale e altre parti interessate nel traffico, comprese auto, camion e veicoli a due ruote, in 3D. In questa schermata vengono visualizzati anche lo stato dei sistemi di supporto e il loro funzionamento. La nuova schermata di supporto animata si basa su una scena 3D in tempo reale. Questa animazione dinamica e di alta qualità rende più comprensibile e trasparente il funzionamento dei sistemi di assistenza alla guida.
Caratteristiche tecniche
Mercedes-AMG SL 55 4MATIC +
| Numero di cilindri/Ordine | 8 / V | |
| Cilindrata | cc | 3982 |
| Potenza massima, giri/min | CV / kW | 476 / 350, 5500-6500 |
| Coppia massima, giri/min | Nm | 700, 2250-4500 |
| Rapporto di compressione | 8,6 | |
| miscela aria-carburante | Iniezione di benzina controllata da microprocessore, biturbo | |
| potenza di trasmissione | ||
| Tipo di trasferimento | Sistema di trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ completamente variabile | |
| cambio di velocità | AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (cambio automatico con frizione a lamelle in bagno d'olio) | |
| rapporti del cambio | ||
| 1./2./3./4./5./6./7./8./9. vites | 5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60 | |
| Retromarcia | 4,80 | |
| sospensione | ||
| assale anteriore | Sospensioni AMG RIDE CONTROL con doppi bracci trasversali in alluminio, controllo Anti-Squat e Anti-Dive, molle elicoidali leggere, stabilizzatori e ammortizzatori regolabili adattivi | |
| asse posteriore | Sospensioni AMG RIDE CONTROL con doppi bracci trasversali in alluminio, controllo Anti-Squat e Anti-Dive, molle elicoidali leggere, stabilizzatori e ammortizzatori regolabili adattivi | |
| Sistema di frenaggio | Sistema frenante idraulico a doppio circuito; pinza fissa in alluminio a 390 pistoncini con dischi freno in composito ventilati e forati da 6 mm all'anteriore; pinza flottante in alluminio a 360 pistoncino con dischi freno in composito da 1 mm ventilati e forati al posteriore; freno di stazionamento elettrico, ABS, Brake Assist, ESP a 3 stadi® | |
| volante | Sterzo elettromeccanico a cremagliera e pignone assistito idraulicamente dalla velocità, rapporto variabile (12,8:1 al punto finale) e servoassistenza elettrica variabile | |
| ruote | Anteriore: 9,5 J x 19; Posteriore: 11J x 19 | |
| pneumatici | Anteriore: 255/45 ZR 19; Posteriore: 285/40 ZR 19 | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Interasse | mm | 2700 |
| Carreggiata anteriore/posteriore | mm | 1665/1629 |
| Lunghezza larghezza altezza | mm | 4705/1359/1915 |
| diametro di tornitura | m | 12.84 |
| Volume del bagaglio | lt | 213-240 |
| Peso a vuoto secondo EC | kg | 1950 |
| Capacità di carico | kg | 330 |
| Capacità di magazzino/Riserva | lt | 70/10 |
| Prestazioni, Consumi, Emissioni | ||
| Accelerazione 0-100 km / h | sn | 3,9 |
| Velocità massima | km / s | 295 |
| Consumo di carburante combinato, WLTP | l/100 km | 12,7-11,8 |
| Emissioni combinate di CO2, WLTP | gr / km | 288-268 |
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