La Corte dei conti ha inoltre pubblicato il rapporto di audit 2020 della Direzione generale delle autostrade. Si è accertato che la Direzione Generale delle Autostrade non ha registrato in modo completo, accurato e veritiero le garanzie di domanda prestate in relazione ai progetti autostradali realizzati con il modello build-operate-transfer e messi in esercizio. Nella relazione sono incluse le garanzie di sinistro prestate e pagate per i progetti messi in opera.
Secondo le notizie di İsmail Şahin di SÖZCU; “Secondo la tabella, per 6 progetti autostradali sono stati garantiti un totale di 24 miliardi 871 milioni di dollari e 2 miliardi 988 milioni di euro. Di conseguenza, 10 miliardi 754 milioni di dollari per la Gebze-Orhangazi-İzmir Highway, 7 miliardi 93 milioni di dollari per la Northern Marmara Motorway Odayeri-Paşaköy Section, 4 miliardi 489 milioni di dollari per la Northern Marmara Highway Kurtköy-Akyazı Section, Kınalı-Odayeri su la Northern Marmara Highway.Vi è un pagamento garantito di 2 miliardi 534 milioni di dollari per la sua sezione, 541 milioni di euro per l'autostrada İzmir Menemen-Alağa-Çandarlı e 2 miliardi 447 milioni di euro per l'autostrada Ankara-Niğde.
L'importo totale delle garanzie versate fino alla fine del 2020 per i progetti messi in opera è stato di 4 miliardi 330 milioni di dollari + 35 milioni 788 milioni di euro. Autostrade ha affermato che la tabella in questione è stata calcolata secondo lo “scenario a traffico zero”. I revisori TCA non si preoccupano solo del "numero probabile di veicoli per attraversare autostrade e ponti"; Ha anche sottolineato che dovrebbero essere create le proiezioni del tasso di cambio e dell'indice dei prezzi al consumo negli Stati Uniti per i prossimi 10-15 anni e dovrebbero essere fatti i calcoli di conseguenza.
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