Adil Karaismailoğlu, ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture, ha camminato dall'Anatolia all'Europa lungo il sentiero dei gatti sul "Ponte Çanakkale del 1915" e ha firmato momenti storici. Karaismailoğlu ha dichiarato: “Il nostro ponte Çanakkale del 1915 quasi sigillerà lo stretto dei Dardanelli come un progetto dei 'migliori' e diventerà uno dei punti di riferimento del nostro paese. Quest'opera è un monumento unico che porta la memoria dei nostri martiri; Sarà un regalo per i nostri antenati che hanno scritto l'epopea".
Il ministro dei trasporti e delle infrastrutture Adil Karaismailoğlu ha esaminato il ponte Çanakkale del 1915 e ha camminato dall'Anatolia all'Europa attraverso il sentiero del gatto sul ponte.
Karaismailoğlu, che ha fornito informazioni sui lavori eseguiti sul ponte anakkale del 1915, ha affermato che il ponte Çanakkale del 1915 è stato completato in larga misura con i blocchi di coperta assemblati.
“Rimaneva solo l'assemblea dei ponti vicino alle torri. Ora possiamo dire che è iniziato il conto alla rovescia per il 'sogno dei secoli'” Karaismailoğlu ha continuato il suo discorso come segue:
“Con i suoi 101 km di lunghezza, rientra nell'ambito del progetto dell'autostrada Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe. È lungo 2 metri con 23mila 770 metri di luce mediana e 3 metri di aperture laterali. La campata mediana di 563 metri simboleggia il 2° anniversario della nostra Repubblica e, una volta completata, avrà il titolo di ponte sospeso di media campata più grande del mondo. Insieme ai viadotti di avvicinamento di 23 e 100 metri, la lunghezza totale dell'attraversamento raggiunge i 365 metri. Le torri in acciaio di 680 metri del nostro ponte segneranno il 4 marzo 608, quando fu vinta la vittoria navale di Çanakkale. Il nostro ponte tra due torri d'acciaio è uno dei rari ponti sospesi progettati come due ponti al mondo. Una volta completato, passerà alla storia come il primo ponte al mondo ad essere progettato e costruito come un doppio ponte su una campata media di 318 metri. Considerando l'altezza della torre di 18 metri e la figura architettonica di una palla di cannone di 1915 metri, raggiungerà i 2 metri sul livello del mare e sarà il ponte sospeso con le torri più alte del mondo. In breve, il nostro ponte Çanakkale del 318 suggellerà letteralmente i Dardanelli come il progetto dei “migliori” e diventerà uno dei punti di riferimento del nostro Paese”.
Notando che l'impalcato del ponte con 2 x 3 corsie di traffico è stato progettato come ponti gemelli con una larghezza di 45 metri e un'altezza di 3,5 metri, il ministro dei Trasporti Karaismailoğlu ha dichiarato: "Le fondamenta della torre del ponte sospeso poggiano liberamente sul fondale marino migliorato a una profondità di -45 metri sul versante asiatico e -37 metri sul versante europeo. 1915 a Çanakkale; Ci sono molti elementi di produzione importanti in termini di tecnica di costruzione come la produzione di cassoni in bacino di carenaggio e darsena, produzione di plinti e travi di collegamento, blocchi di ancoraggio, costruzione di torri, assemblaggio di cavi principali, assemblaggio di ponti e lavori di sovrastruttura.
“IL FILO D'ACCIAIO SERVE PER GIRARE IL MONDO 4 VOLTE”
Karaismailoğlu ha sottolineato che sul ponte sono stati utilizzati 162 mila chilometri di filo d'acciaio, ovvero abbastanza per fare quattro volte il giro del mondo, e ha affermato che il ponte è stato progettato considerando le alte velocità del vento nella regione. Karaismailoğlu ha dichiarato: "La stabilità del ponte contro gli effetti del vento più sfavorevoli che si verificheranno durante il periodo di funzionamento e durante la costruzione è stata testata e ha avuto successo in questi test", Karaismailoğlu ha osservato che le fondamenta della torre del ponte sono state rinforzate con acciaio pali contro possibili forti terremoti ed è stata scelta la fondazione del tipo a cassettoni immersi posizionati a terra.
70 MONTAGGIO DEL BLOCCO DI SCARICO TERMINATO
Sottolineando che 2,332 miliardi di euro sono stati spesi per i costi di costruzione e 579 milioni di TL sono stati spesi per lavori di esproprio da parte della Società incaricata, il ministro dei trasporti Karaismailoğlu ha dichiarato:
“Nella zona in cui si trovano i cassoni della torre sono stati eseguiti lavori di dragaggio del fondo marino. Un totale di 165 pali in acciaio con un diametro di 203 m, 368 nella Torre Sud e 2,5 nella Torre Nord, sono stati piantati per il miglioramento del suolo sul fondo del mare nell'area in cui si trovano le fondazioni dei cassoni della torre. Le principali produzioni di cavi sono state completate e il 304 febbraio 5 sono stati avviati i lavori di assemblaggio del cavo principale costituito da 2021 Wire Bundles, nonché i lavori di montaggio, precompressione e compressione finale, nonché i lavori di montaggio dei morsetti di sospensione e le funi di sospensione verticali sono state completate. Sono stati prodotti pannelli di coperta e blocchi. 66 mega blocchi e 21 blocchi singoli sono stati trasferiti dalle strutture di Gölcük Çimtaş all'area di stoccaggio del ponte nella regione del bacino di carenaggio di Gelibolu. Fino ad oggi; È stata completata l'installazione di un totale di 38 blocchi di coperta, 32 nell'apertura centrale e 70 nelle aperture laterali. Sono stati completati il viadotto di avvicinamento asiatico lungo 680 metri e il viadotto di avvicinamento europeo lungo 365 metri, costruiti con il metodo push-and-slide”.
CONTINUANO ANCHE I LAVORI DI EDILIZIA AUTOSTRADALE
Karaismailoğlu ha sottolineato che mentre continuano i lavori di costruzione del ponte Çanakkale del 1915, continuano i lavori di costruzione di autostrade e, finora, 2 viadotti di accesso in cemento armato, 2 viadotti in cemento armato, 6 ponti idraulici, 5 ponti sottopassi, 39 cavalcavia, 40 sottopassi, 227 canali sotterranei e 4 Ha detto che l'intersezione è completa.
Sottolineando che il lavoro continua rapidamente in 1 ponte, 4 cavalcavia, 1 canale sotterraneo, 8 incroci, 4 strutture di servizio autostradali e 2 centri operativi di manutenzione, Karaismailoğlu ha dichiarato: Come risultato dei nostri studi, non ci stanchiamo di mettere in servizio il nostro progetto il 5 marzo 100. Come strade e ruscelli, dà vita a ogni luogo in cui passa. Ogni nuova strada costruita, come i fiumi, dà vita all'occupazione, alla produzione, al commercio, alla cultura e all'arte dei luoghi che attraversano.
Affermando che collegano le regioni di Marmara e dell'Egeo, che costituiscono la spina dorsale dell'economia turca, con una rete autostradale completa, il ministro dei trasporti Karaismaioğlu ha affermato di aver aperto l'autostrada della Marmara settentrionale, lunga 400 km, compresa l'autostrada Istanbul-İzmir. e il ponte Yavuz Sultan Selim, al traffico.
IL TEMPO DI TRANSIZIONE ATTRAVERSO LO STRETTO DI CANAKKALE SARÀ RIDOTTO A 6 MINUTI
Sottolineando che il ponte Çanakkale del 1915 e l'autostrada Malkara-Çanakkale, lunga 101 chilometri, saranno messi in servizio, l'integrazione dell'autostrada Marmara sarà pienamente garantita, Karaismailoğlu ha effettuato le seguenti valutazioni:
“Il ponte Çanakkale del 1915 ridurrà il tempo per attraversare lo stretto dei Dardanelli, che impiega 30 minuti in traghetto, ma spesso impiega ore a seconda del tempo di attesa e delle condizioni meteorologiche, a 6 minuti. Quando il progetto sarà completato, il risparmio di tempo annuo raggiungerà i 624 milioni di lire e il risparmio di carburante raggiungerà i 113 milioni di lire. Insomma, risparmieremo complessivamente 737 milioni di lire ogni anno. Possiamo dire che non ci saranno più veicoli che si fermano e ripartono a causa delle lunghe code, causando gravi sprechi di carburante e inquinamento dell'aria. Inoltre, il ponte Çanakkale del 1915 e il progetto autostradale Malkara Çanakkale saranno un'importante alternativa a Istanbul nel trasporto merci e passeggeri, in particolare nell'Egeo, nell'ovest dell'Anatolia centrale, nell'asse Adana-Konya, nel Mediterraneo occidentale e in Tracia-Europa. . Con il collegamento dell'autostrada all'autostrada Istanbul-Izmir nelle vicinanze di Balıkesir, la distanza tra centri turistici come Izmir, Aydın e Antalya con i paesi europei sarà ridotta e porterà allo sviluppo del settore turistico. Il ponte Çanakkale del 1915 fornirà l'integrazione di porti, sistemi di trasporto ferroviario e aereo nelle regioni di Marmara e dell'Egeo con progetti di trasporto stradale. In breve, grazie alla posizione del ponte, il nostro Progetto collegherà non solo le due sponde del Bosforo, ma anche milioni di persone nella regione e in geografie collegate alla regione in tutti i sensi”.
QUESTO LAVORO SARÀ UN REGALO AL NOSTRO ECDAD CHE HA SCRITTO EPIC
“Uno degli elementi più importanti della nostra visione per il futuro è contribuire alla competitività del nostro Paese e migliorare la qualità della vita della società; Karaismailoğlu ha affermato "per creare un sistema di trasporto sicuro, economico, confortevole, rispettoso dell'ambiente, ininterrotto e sostenibile" e ha osservato che in questo contesto hanno ulteriormente chiarito il quadro della Turchia che intendono vedere in futuro.
Il ministro dei Trasporti Karaismailoğlu ha dichiarato: "Abbiamo un processo ambizioso che è plasmato da mobilità, digitalizzazione e dinamiche logistiche incentrate sullo sviluppo olistico e mira a integrare il mondo nella nostra geografia e gestiamo con successo questo processo in ogni modalità di trasporto. Il ponte Çanakkale del 1915 fornirà seri benefici allo sviluppo sia della regione che della Turchia. Le nostre persone vinceranno con i settori dell'industria, del commercio, dell'agricoltura e dei servizi che il nostro progetto accelererà. 1915 Il ponte Çanakkale ispirerà nuove scoperte tecniche sia nel nostro paese che nel mondo. 1915 Il ponte Çanakkale va ben oltre l'essere un progetto che serve trasporti, commercio e obiettivi di sviluppo. Quest'opera è un monumento unico che porta la memoria dei nostri martiri; Sarà un regalo per i nostri antenati che hanno scritto un'epopea", ha detto.
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