Peugeot ha presentato la sua nuova vettura, la Peugeot 24X9 Le Mans Hypercar, prodotta per il FIA World Endurance Championship (WEC) e la 8 Ore di Le Mans, in un evento online.
9X8, che è stato realizzato con la collaborazione del team PEUGEOT SPORT ENGINEERED e dei designer PEUGEOT Design; Si prepara ad annunciare una nuova era negli sport motoristici con le sue linee estetiche e fluide, la struttura aerodinamica, il design che non richiede un'ala posteriore e una forte identità di marca. La nuova Hypercar 2022X2 Le Mans, che gareggerà con 9 veicoli nel FIA World Endurance Championship (FIA WEC) 8; Con il suo propulsore ibrido a 4 ruote motrici, riflette la strategia Neo-Performance di PEUGEOT, che esprime le sue prestazioni rispettose dell'ambiente per le auto da strada e da corsa. Come parte del propulsore PEUGEOT HYBRID9 8KW nella parte posteriore della PEUGEOT 4X500 Le Mans Hypercar; C'è un motore da 2,6 litri, biturbo, 90 cilindri a V di 6 gradi da 500 kW (680 CV). Questa potenza della hyper racing car è supportata dal gruppo motore-generatore da 200 kW nella parte anteriore, dal cambio sequenziale a sette marce e dalla batteria.
PEUGEOT ha presentato la sua nuova vettura, la PEUGEOT 9X8 Le Mans Hypercar, che rivoluzionerà il motorsport, con un evento in diretta sulla piattaforma online. Sviluppato da PEUGEOT SPORT ENGINEERED in collaborazione con il team PEUGEOT Design, il prototipo di hypercar si prepara a continuare il successo a lungo termine del marchio nella scena del motorsport di fascia alta. Nuova Hypercar 9X8 Le Mans; Richiama l'attenzione come un progetto in linea con la visione Neo-Performance di PEUGEOT, con il suo passato sportivo di alta classe che può essere adattato anche alle auto stradali, il suo design all'avanguardia, l'alto livello di efficienza e le tecnologie avanzate.
Modellato dalle gare di resistenza
La Hypercar 9X8 Le Mans, descritta come la più recente e durevole auto da corsa di PEUGEOT; Si distingue come l'erede della PEUGEOT 9, che ha ispirato anche il numero 1992 nel suo nome, vincendo la 1993 Ore di Le Mans nel 24 e 905, e la PEUGEOT 2009, che ha vinto la French Classic Race nel 908. La X nel nome dell'auto si riferisce anche al propulsore ibrido che incarna la tecnologia di trazione integrale utilizzata nell'Hypercar e la strategia del marchio di passare all'elettrico nel mondo degli sport motoristici. L'ultimo numero 8 rappresenta l'ultima cifra che PEUGEOT utilizza negli attuali modelli del marchio, con il 208, 2008, 308, 3008 e 5008 che è il primo modello ad essere dotato dell'etichetta PEUGEOT SPORT ENGINEERED. Nonostante tutte le sue radici, la Hypercar 508X9 Le Mans, le cui soluzioni aerodinamiche e originalità sono immediatamente riconoscibili; È stato creato dalla collaborazione di ingegneri di sviluppo sotto la responsabilità del direttore tecnico PEUGEOT Sport Olivier Jansonnie e del team di progettazione guidato dal direttore del design PEUGEOT Matthias Hossann. Contestualmente, la PEUGEOT 8X2022 Le Mans Hypercar, che gareggerà come 2 vetture nel FIA World Endurance Championship (FIA WEC) 9, è stata premiata dalla FIA (International Automobile Federation) e dall'ACO (Automobile Club de l 'Ouest), che sostituisce la vecchia categoria LMP8 delle gare di durata, modellata secondo il nuovo regolamento della classe Le Mans Hypercar (LMH). La flessibilità delle regole tecniche relative all'aerodinamica nella nuova direttiva ha permesso ai team di progettazione PEUGEOT di lavorare più liberamente e di creare nuovi modi di pensare. Grazie a questa flessibilità, i team di ingegneri e designer di PEUGEOT si sono allontanati dai codici esistenti e hanno sviluppato nuovi processi creativi per produrre un'ipercar completamente nuova.
L'aerodinamica è plasmata da look unici
Le ruote scolpite all'esterno della nuova PEUGEOT 9X8 LE Mans Hypercar contribuiscono alle linee laterali regolari, nette ed equilibrate dell'auto. Le prese d'aria alari rivelano la parte superiore degli pneumatici, mentre gli specchietti perfettamente integrati nella carrozzeria contribuiscono a dare l'impressione che l'aria fluisca sull'auto e ne rivelano l'aerodinamica. Come con i modelli commerciali di PEUGEOT, la firma luminosa del 9X8 mette in mostra l'aspetto a triplo artiglio. Il nuovo logo della testa di leone del marchio è applicato sulla parte anteriore e sui lati dell'auto come retroilluminato. Il grigio selenio e i riflessi verde acido/giallo di kryptonite a contrasto sia sulla carrozzeria che sull'abitacolo riflettono la nuova combinazione di colori PEUGEOT SPORT ENGINEERED introdotta con i modelli 508 e 508 SW. Esprimendo il suo punto di vista sull'argomento, Matthias Hossann, Design Manager di PEUGEOT, ha dichiarato: “La 9X8 è una PEUGEOT. Di conseguenza, gli schizzi originali che hanno guidato il nostro lavoro raffigurano un grosso gatto pronto a saltare, compreso il pozzetto leggermente inclinato in avanti. Le linee generali della PEUGEOT 9X8 esprimono gli spunti di design del marchio, mentre le forme eleganti riflettono emozione e dinamismo”.
Le disposizioni posteriori senza ali massimizzano il potenziale
La firma luminosa ad effetto artiglio del marchio è presente sul design posteriore dell'auto, che è meticolosamente elaborato. Anche i fanali posteriori circondano un ampio diffusore con la scritta "Non volevamo un'ala posteriore". Così, mezzo secolo dopo, con la PEUGEOT 24X2 Le Mans, l'esistenza delle ali posteriori utilizzate per la prima volta nel veicolo Chaparral 9F nella 8 Ore di Le Mans viene messa in discussione. In questo contesto, l'innovativo retrotreno della hypercar rivela un nuovo approccio con la ricerca svolta dal team di ingegneri di PEUGEOT Sport. L'assenza dell'alettone posteriore su PEUGEOT 9X8 porta con sé anche la libertà di progettare una silhouette elegante che non si vedeva da decenni. Con il lavoro devoto di progettisti e ingegneri; L'armonioso mix di forme dinamiche e incassate che creano una superficie pulita e ampia tra i parafanghi si rivela con PEUGEOT 9X8 Le Mans.
Valutando il problema, Olivier Jansonnie, Direttore tecnico del Programma PEUGEOT Sport WEC, ha dichiarato: "I nuovi regolamenti di Le Mans Hypercar sono preparati per dimostrare l'importanza dei tradizionali sistemi di miglioramento delle prestazioni. Progettare il 9X8 è stata un'esperienza appassionata. Abbiamo avuto la libertà di inventare, innovare ed esplorare nuovi modi per ottimizzare le prestazioni dell'auto e soprattutto la sua aerodinamica. Il regolamento consente una sola parte aerodinamica regolabile senza specificare l'ala posteriore. "I nostri calcoli, studi e simulazioni hanno dimostrato che è possibile ottenere prestazioni elevate senza ali". Il manager di Stellantis Motorsports Jean-Marc Finot ha valutato l'assenza dell'ala posteriore come un passo innovativo e ha dichiarato: “Grazie all'efficienza aerodinamica che abbiamo raggiunto, abbiamo eliminato questa caratteristica. Non chiedere come. "Intendiamo mantenere questo segreto il più a lungo possibile".
Il design unico e l'artigianato di qualità sono evidenti negli interni
La stessa cura riservata al design esterno della PEUGEOT 9X8 è stata mostrata anche all'interno della vettura. Commentando l'abitacolo, Matthias Hossann, Design Manager di PEUGEOT, ha dichiarato: "Volevamo offrire un approccio speciale all'abitacolo delle auto da corsa, che finora è stato puramente funzionale, non autentico e privo di identità del marchio", ha affermato Matthias, Design Manager di PEUGEOT. Ossanna. "Ha conferito all'abitacolo della 9X8 un aspetto distintivo e allo stesso tempo la rendeva immediatamente riconoscibile come una PEUGEOT nelle riprese degli interni". Linda Jackson, CEO di PEUGEOT, ha dichiarato: “Conosco molto bene i team PEUGEOT Design e PEUGEOT Sport e producono sempre lavori innovativi e di qualità. Ma devo ammettere che il 9X8 mi ha affascinato. È davvero magnifico. Il modo in cui le sue linee innovative e fluide irradiano un'identità di marca così forte è magistrale”.
Motore ibrido iperefficiente
Dopo che nel settembre dello scorso anno era stato annunciato che le gare endurance di PEUGEOT si sarebbero svolte nella nuova classe Hypercar di Le Mans, è proseguito un intenso lavoro sulle prestazioni della 9X8 presso lo stabilimento di Versailles, vicino a Parigi. In questo contesto, come parte del sistema di trasmissione di potenza PEUGEOT HYBRID4 500KW alla parte posteriore dell'auto; È posizionato un motore a combustione interna a 2,6 cilindri a V di 90 gradi, bi-turbo da 6 litri. Il motore da 500 kW (680 CV) è in fase di test da aprile. Davanti all'auto c'è un gruppo motore-generatore da 200 kW, un cambio sequenziale a sette marce e una batteria. La potente batteria ad alta tensione e alta densità da 900 volt con tecnologia avanzata è stata sviluppata in collaborazione con PEUGEOT Sport e Saft, una filiale di TotalEnergies. “Volevamo una perfetta affidabilità e un perfetto controllo soddisfacendo al contempo il nostro fabbisogno energetico”, ha affermato Jean-Marc Finot, Stellantis Motorsports Manager.“Le Mans è una gara di 24 ore che puoi vincere o perdere a seconda del numero di box. L'elevata efficienza energetica della nuova hypercar prefigura la tecnologia che presto vedremo nelle auto stradali. "Durante lo sviluppo della PEUGEOT 9X8, abbiamo puntato all'iperefficienza in ogni aspetto, dal propulsore all'aerodinamica".
Le Mans è uno spazio di prova e laboratorio per PEUGEOT
Nuova PEUGEOT 9X8; Oltre all'efficienza aerodinamica, meccanica ed elettronica, mette in mostra anche i molti anni di ingegneria e competenza di PEUGEOT nel mondo delle gare di durata. La distanza percorsa dalle vetture nell'impegnativa 24 Ore di Le Mans è di 1 chilometri, che sfiorano la distanza percorsa nell'intera stagione di Formula 5.400. Ciò evidenzia l'importanza dell'efficienza e dell'affidabilità. "La partecipazione di PEUGEOT alle gare di durata è molto più che semplice sportività", ha affermato Linda Jackson, CEO di PEUGEOT; “La gara di durata è uno straordinario laboratorio che ci racconta perché il nostro rapporto con Le Mans è così forte. Una semifinale in cui affrontiamo condizioni difficili per 24 ore offre un'importante opportunità per vedere i risultati del nostro lavoro di ricerca e tecnologia. Questa opportunità è più importante dei risultati che abbiamo ottenuto in pista. Le Mans ci offre un ambiente competitivo per provare i sistemi e le tecnologie ibride che stiamo attualmente sviluppando per ridurre il consumo di carburante e le emissioni di CO2 delle nostre vetture stradali. I team PEUGEOT Sport sono orgogliosi che la ricerca venga utilizzata nella produzione in serie. Le Mans è un laboratorio per i nostri clienti, dove possono testimoniare la qualità delle auto”.
Cosa hanno detto i piloti?
“Tutti si chiedevano come sarebbero state le Hypercar, ora che sono qui. L'atteggiamento aggressivo e innovativo e la forte identità del marchio del 9X8 sono una grande sorpresa”. L'ex pilota di Formula 1 e campione scozzese del DTM 2010 Paul Di Resta (35)
“Ci sono auto che sono considerate belle se viste di fronte, in diagonale, di lato o dietro. 9X8 sembra fantastico da ogni angolazione!” Vincitore della 2013 Ore di Le Mans 24 e Campione del mondo Endurance 2013 Il francese Loic Duval (39)
“Le linee del 9X8 sono molto diverse da quelle introdotte o descritte negli ultimi mesi. Se vinceremo con questa vettura, sarà un momento storico perché nulla di simile è stato provato prima.” Campione ELMS LMP2019 3 e pilota di gare Endurance danese Mikkel Jensen (26)
“Niente del genere è successo prima. Sembra davvero il futuro delle corse. È la prima volta che si dedica così tanto impegno alla progettazione di un'auto da corsa. L'assenza dell'ala posteriore è stata una grande sorpresa. Sembra l'inizio di una nuova era". Kevin Magnussen dalla Danimarca, ex pilota di Formula 1 e pilota di corse di resistenza IMSA (28)
“Il 9X8 segna l'inizio di una nuova era nelle corse automobilistiche. Gli ultimi 10 anni sono stati segnati dai prototipi LMP1. Era tempo di creare un futuro iconico con il 9X8”. Pilota del Campionato del Mondo Endurance, vincitore della 2016 Ore di Le Mans 2 LMP24 e campione del mondo LMP2016 2 americano Gustavo Menezes (26)
“Davvero non mi aspettavo così tanta creatività. Il suo design è davvero emozionante. L'Hypercar di PEUGEOT ha superato i limiti.” L'ex pilota di Formula 1, ALMS e Super GT James Rossiter (37)
“La PEUGEOT 9X8 è rivoluzionaria. I team responsabili del suo design l'hanno portata in una direzione a lungo sconosciuta nel motorsport. Spettacolare!" L'ex pilota di Formula 1 e due volte campione di Formula E, il francese Jean-Eric VERGNE (31)
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