Il generatore, che sarà il cuore del più potente sistema di alimentazione e propulsione per velivoli ibridi-elettrici nel settore dell'aviazione, è arrivato alla struttura di prova professionale di Rolls-Royce per i lavori di installazione e assemblaggio.
Il generatore e l'elettronica di potenza associata sono stati prelevati dallo stabilimento Rolls-Royce di Trondheim, in Norvegia, dopo aver completato un ampio programma di test di sviluppo, e consegnati al Testbed 108 recentemente rinnovato a Bristol, in Inghilterra. Il generatore in questione farà parte del programma dimostrativo Power Generation System 2,5 (PGS1) da 1 megawatt (MW) per i futuri velivoli regionali. Oltre al sistema di propulsione elettrico ibrido, il generatore potrebbe essere utilizzato anche come parte di un sistema "più elettrico" su aeromobili più grandi o in future applicazioni terrestri o marittime.
Il PGS1 è un elemento chiave della strategia di sostenibilità di Rolls-Royce volta allo sviluppo di sistemi di propulsione e alimentazione elettrica innovativi.
Rolls-Royce ha inoltre completato i test sui componenti del motore AE2100, le ispezioni professionali e il sistema di gestione termica sul Testbed 108.
Adam Newman, Chief Design Engineer presso Rolls-Royce Aviation Futures, ha dichiarato: "Siamo entusiasti dell'introduzione del generatore nella nostra nuova struttura di prova e dell'inizio dell'integrazione del PGS1. Grazie al lavoro dei team britannici e norvegesi, questa fase è una pietra miliare importante per questo programma. Sebbene sia un grande privilegio per noi essere coinvolti in un lavoro così prezioso, lo sviluppo di sistemi di alimentazione elettrica innovativi fa parte della nostra strategia di sostenibilità per il futuro.
Il nostro generatore ha le dimensioni di un cilindro di circa 40 cm di diametro e 60 cm di altezza e dovrebbe generare energia elettrica sufficiente per alimentare ininterrottamente una media di 2 abitazioni. Questo apre le porte a una nuova era di ciò che è fisicamente possibile. Al termine dei test, miriamo ad avere un'infrastruttura che fornisca megawatt di potenza per i futuri velivoli ibridi".
Testbed 108 e PGS1 sono supportati dal progetto MegaFlight del UK Aerospace Technology Institute, mentre la progettazione, produzione e collaudo di generatori elettrici, motori ed elettronica di potenza da 2.5 MW a Trondheim è supportata dal programma EU Clean Sky 2.
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