Ekrem İmamoğlu La nuova amministrazione IMM, guidata dalla nuova amministrazione IMM, ha riavviato la produzione della linea metropolitana Kaynarca - Pendik - Tuzla, avviata dalla vecchia amministrazione nel 2017 e interrotta nel 2 per mancanza di fondi quando il suo avanzamento fisico era nella fase di 2018 per mille, a febbraio 2020 con il finanziamento trovato. IMM ha abbassato il dispositivo TBM, che accelererà i lavori sulla linea a 2 stadi, nel pozzo a una profondità di 53 metri. Parlando alla cerimonia tenuta prima che il dispositivo TBM iniziasse il processo di perforazione, ha detto il presidente İBB İmamoğlu; Ha dato la buona notizia che la linea Pendik-Kaynarca di 4,9 chilometri sarà messa in servizio nel 2023 e la linea Kaynarca-Tuzla di 9 chilometri sarà messa in servizio nel 2024. Sottolineando che Istanbul dovrebbe essere gestita con una mente comune, İmamoğlu ha affermato: “Dobbiamo trasformare il futuro della città di Istanbul in un testo di regole immutabili. Istanbul non è una città che può essere tirata e tirata da destra, da sinistra, dalla pancia, dai capelli, dalla testa", ha detto.
L'ex amministrazione della municipalità metropolitana di Istanbul (IMM) ha lanciato la linea metropolitana Kaynarca - Pendik - Tuzla, che consiste in 13 linee metropolitane indipendenti con 9 stazioni di 2 chilometri, nel 2017. I lavori della linea Pendik-Kaynarca di 4,9 chilometri con 2 stazioni e della linea Kaynarca-Tuzla di 9,10 chilometri con 7 stazioni sono stati interrotti nel 2 per insufficienza di fondi, mentre il loro avanzamento fisico era allo stadio del 2018 per mille. Ekrem İmamoğlu IMM, sotto la gestione di IMM, ha fornito un prestito di 8 milioni di euro dall'Agenzia di sviluppo francese l'2019 novembre 86, da utilizzare nel finanziamento delle due linee, che sono tra gli investimenti della metropolitana ferma. Con questo finanziamento ottenuto nel febbraio 2020 sono stati riavviati i lavori sulle linee. Con l'emissione di Eurobond nel dicembre 2020 è stato fornito al progetto un ulteriore contributo finanziario di 34 milioni di euro.
ALPKÖKIN: “Il 7° CPC CHE ABBIAMO SCARICATO DALLA PARTE ANATOMICA”
La nuova amministrazione IMM, che ha risolto il problema del finanziamento delle linee, ha portato nelle gallerie le TBM (Tunel Boring Machine - Tunnel Boring Machines) che effettueranno le operazioni di scavo delle linee metropolitane Kaynarca - Pendik - Tuzla. La cerimonia per l'inizio degli scavi delle TBM, Presidente IMM Ekrem İmamoğluSi è svolto con la partecipazione di Pelin Alpkökin, capo del dipartimento dei sistemi ferroviari di IMM, ha pronunciato il primo discorso durante la cerimonia. Alpkökin ha dichiarato di aver attivato il settimo dispositivo TBM sul lato anatolico da quando hanno iniziato il loro servizio e ha condiviso le seguenti informazioni:
“La TBM inizierà a funzionare nel pozzo profondo 53 metri. È un po' diverso dalle aste che abbiamo lanciato prima. La ragione di questo è; Questa linea, iniziata nel 2017 e poi interrotta, è quando troviamo 2020 milioni di crediti e la ricominciamo nel 120, e quando ce la mettiamo davanti, vediamo che questo progetto non è fattibile a causa di problemi di consegna del sito e altri problemi. Pertanto, siamo rapidamente entrati nelle revisioni del progetto e abbiamo acquistato queste TBM, che dovrebbero essere gestite da Pendik, a Kaynarca. Questo progetto, a nostro avviso, è il progetto più importante del versante anatolico. La linea, che oggi chiamiamo 'prima tappa', per l'aeroporto Sabiha Gökçen dal nostro ministero, Kadıköy-Kartal- Stiamo avviando le TBM della più importante linea di integrazione del versante anatolico, seppur lunga 4,9 chilometri, che collega Tavşantepe alla linea Marmaray e Pendik alle rotte marittime. In altre parole; In termini di impatto sui trasporti urbani, questo 4,9 è molto, molto importante. Nel 2023 apriremo questa linea e la linea Sabiha Gökçen, Marmaray, Kadıköy-Uniremo Tavsantepe e le rotte marittime a Pendik.”
İMAMOĞLU: “I PI IMPORTANTI SISTEMI A PEDONA NEL TRASPORTO URBANO”
Esprimendo che Istanbul è una città sempre occupata dai trasporti, İmamoğlu ha anche affermato: “A Istanbul non è possibile un sistema che dica 'Risolverò completamente il problema dei trasporti'. Non è da nessuna parte nel mondo”. “La cosa importante è; Dicendo che in città così grandi, è la città a costruire il processo nel modo più accurato, a includere un sistema che permetta alle persone di trascorrere più tempo in città con la minima perdita di tempo e di usarlo in modo efficiente", ha detto İmamoğlu , "In questo senso, il pilastro più importante del trasporto nelle città come noi è la produzione della metropolitana, i sistemi ferroviari. Pertanto, attribuiamo particolare importanza a questo lavoro a Istanbul. Forse l'ostacolo più importante di fronte a Istanbul in questa pianificazione sono le idee sbagliate di Istanbul sull'urbanistica. In altre parole, l'assenza di una tabella di marcia", ha detto.
“ISTANBUL È UNA CITTÀ CHE PU ESSERE GESTITA DALLA MENTE COMUNE”
Ricordando che la definizione di "Istanbul non dovrebbe mai superare i 2009 milioni" nella decisione "Piano 1/100.000" presa all'unanimità dall'Assemblea IMM nel 15, İmamoğlu ha dichiarato: "Solo 12 anni dopo, quasi l'odierna Istanbul è stata costruita con l'ordine di costruzione esistente , -Non sto dicendo che sarà fatto, guarda- è una città con un patrimonio edilizio che manterrà in vita 21-22 milioni di persone nella sua forma strutturata. Pertanto, nel momento in cui Istanbul pianifica il suo presente o un prossimo futuro, è anche obbligata a prendere decisioni ferme e molto chiare sul suo futuro. Abbiamo bisogno di trasformare il futuro della città di Istanbul, insieme, in modo completo e deciso, in un testo di regole immutabili, per così dire. Istanbul non è una città da tirare e tirare da destra, sinistra, pancia, capelli e testa. la città di Istanbul; Dovrebbe essere progettato con una mente comune, una comprensione in cui tutte le istituzioni si riuniscono allo stesso tavolo, dovrebbero essere prese le decisioni principali e dovremmo rivelare chiaramente in che tipo di Istanbul vivremo tra il 2050 e il 2100.
“NON SAREMO TUTTI A CONOSCENZA DEL VIAGGIO DI ISTANBUL”
Sottolineando che stanno conducendo studi seri in questo senso, İmamoğlu ha affermato: "Stiamo tenendo workshop e incontri con tutte le istituzioni della Municipalità metropolitana di Istanbul, tutti i suoi stakeholder, e anche con tutto il pubblico, istituzioni e organizzazioni, non governative organizzazioni, partiti politici che vogliamo contribuire, in particolare con la nostra Istanbul Planning Agency. Vogliamo spiegare il processo alla città di Istanbul, alla gente di Istanbul, e decidere insieme e trasformare questo viaggio in una sorta di testo decisionale. Lo finiremo in fretta. E saremo tutti consapevoli di questo viaggio di Istanbul”. Sottolineando che Istanbul è diventata allo stesso tempo la città che costruisce il maggior numero di sistemi ferroviari al mondo, İmamoğlu ha affermato: “Questo è un risultato prezioso. Stiamo continuando questi lavori su 10 linee", ha detto.
“A PRESTO ATTIVAREMO IL SECONDO CPC”
Dando la buona notizia che la linea Pendik-Kaynarca di 4,9 chilometri sarà messa in servizio nel 2023 e la linea Kaynarca-Tuzla di 9 chilometri sarà messa in servizio nel 2024, İmamoğlu ha condiviso informazioni sui finanziamenti che ha trovato per i progetti in questione. Esprimendo il suo successo nel trovare finanziamenti, İmamoğlu ha detto:
“Questo è in realtà un indicatore importante che stiamo agendo con la serietà del governo locale, con un problema di gestione delle finanze pubbliche. Nella nostra struttura aziendale, riteniamo che sia possibile ottenere qualsiasi tipo di successo con la trasparenza, la responsabilità e la fiducia che fornite. Se ti metti in questo modo, i progetti che hai promesso al pubblico non potranno essere avviati e nemmeno l'uno per cento, non li trasformerai in un'istituzione che esegue il processo. Ora siamo soli con un rapido progresso pianificando questo processo nel modo più accurato con le nostre aziende, in un modo che abbiamo rilevato con un tasso di partenza ben al di sotto anche dell'XNUMX% e abbiamo avviato il processo rapidamente. Oggi, TBM inizia a scavare. Prossimamente metteremo in servizio la seconda TBM. Vorrei ringraziare tutti i miei amici, amici tecnici, compagni di viaggio e la collaborazione delle nostre società appaltatrici”.
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