Il Museo Rahmi M. Koç, il primo e unico museo industriale della Turchia, continua ad ampliare la sua collezione con nuovi oggetti. L'oggetto più recente del museo è la Cadillac del 1903. Esposta con il suo motore monocilindrico, volante inclinato, fari in ottone e clacson, Cadillac trasmette ai suoi appassionati la storia che ha scritto nell'industria automobilistica.
Il Museo Rahmi M. Koç, che mantiene vivo il passato oggi con oltre 14mila oggetti costituiti da leggende della storia dell'industria, dei trasporti e della comunicazione, ospita un nuovo oggetto. La Cadillac del 1903 è stata aggiunta alla collezione di auto d'epoca del museo. Cadillac, che non solo attirò l'attenzione ai suoi tempi, ma guidò anche gli sviluppi in anticipo sui tempi, fu prodotta da Henry Leland nel 1902. Il primo prototipo dell'auto, che prende il nome dall'esploratore francese Antoine De La Mothe Cadillac, che fondò la città di Detroit nel 1701, si chiamava Modello A.
Sebbene la prima Cadillac non si discostasse completamente dall'aspetto della carrozza trainata da cavalli, si distingueva per dettagli tecnici come il volante curvo, i perni dell'asse, i pedali della frizione e del freno. A seguito dell'interesse ricevuto al New York Auto Show nel gennaio 1903, furono ordinati 2 modelli Modello A. Il motore monocilindrico perfettamente progettato di Cadillac aveva più potenza della maggior parte dei motori monocilindrici e rimase popolare, sebbene tra il 300 e il 1909 furono prodotti anche modelli a quattro cilindri.
L'auto, che è in mostra al Museo Rahmi M. Koç ed è stimata essere la Cadillac più antica, ha un sedile posteriore aggiuntivo, che era soggetto a un costo aggiuntivo al momento della sua uscita. Nello stesso periodo, ci sono anche lampade in ottone, tromba ad aria compressa e cestelli laterali, che vengono offerti come accessori extra. La caratteristica più importante del veicolo è il sistema di tolleranza, che fu utilizzato per la prima volta nell'industria delle armi nel 1850, ma non si diffuse molto. Il sistema di tolleranza, che consente il cambio tra le parti ed è essenziale per le prestazioni, la manutenzione, la facilità di riparazione e la longevità, è oggi utilizzato in ogni ramo dell'industria.
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