Quando ti siedi al posto di guida, i volanti, che determinano molti criteri come il design, l'ergonomia, la comodità aggiuntiva che fornisce ai comandi e l'emozione che dà, differiscono per ogni veicolo.
In Audi, uno speciale team di esperti fornisce la risposta a quanto più i volanti, che si sono trasformati da una struttura in acciaio rivestita in pelle a un centro di controllo, abbiano apportato miglioramenti significativi aderendo a questi criteri nella storia dell'automobile.
Spirito innovativo e passione per i dettagli caratterizzano il lavoro degli esperti di sterzo in Audi. Dalla progettazione del layout e selezione dei materiali, alla produzione dei primi prototipi, all'esecuzione del test di resistenza e alla realizzazione del modello di serie, il processo di sviluppo dei volanti Audi di nuova generazione può durare dai quattro ai cinque anni.
Il volante, che si è trasformato da una struttura in acciaio rivestita in pelle a un centro di comando high-tech che soddisfa standard di design e qualità superiori in un periodo di trent'anni, è estremamente speciale per il marchio Audi. Negli ultimi 11 anni, il marchio ha lanciato quattro generazioni di volanti in più di 200 diversi modelli e design per diversi modelli Audi.
Dall'elenco delle caratteristiche al design di base
È necessario bilanciare costantemente le esigenze contrastanti di design ed ergonomia e il volante deve essere facile da maneggiare e soddisfare requisiti ergonomici definiti. Per essere in grado di farlo, è necessario trovare le soluzioni migliori all'inizio del processo di sviluppo.
Gli ingegneri Audi hanno sviluppato per la prima volta il volante Audi di nuova generazione da vari schizzi di design e requisiti del pacchetto. Organizzare un'ampia varietà di funzioni, fornendo loro un funzionamento intuitivo che consente ai conducenti di concentrarsi completamente sulla strada senza complicare lo sterzo, è stata la parte più importante del processo.
Nella prima fase del processo di sviluppo, il team di sviluppo crea una panoramica di tutte le funzioni richieste. Il passo successivo è raggruppare insieme le funzioni rilevanti, prevedere dove dovrebbero essere posizionati i cluster e selezionare gli elementi di controllo appropriati nel processo di costruzione del progetto complessivo. Il risultato è un design di base con modifiche specifiche per il modello e le sue caratteristiche.
Volante individuale per ogni modello
Le funzioni operative e di comfort di un volante sono definite in modo specifico per ogni modello. Ad esempio, il volante della nuova Q4 e-tron può essere utilizzato per controllare 18 diverse funzioni. Ad esempio, il volante di serie, il rivestimento, il rivestimento decorativo, i colori, le applicazioni e le funzioni tecniche sono diversi dai modelli opzionali; Ci sono 4 diversi modelli di sterzo solo per Q16 e-tron. Una nuova caratteristica di questo SUV elettrico compatto è un volante con una parte superiore e inferiore appiattite opzionali. Oltre ad essere estremamente sportivo, il design si adatta particolarmente alla nuova forma dello strumento e rende più facile entrare e uscire dall'auto.
Ergonomia, design e criteri di sicurezza
Lo sviluppo del volante in Audi generalmente aderisce a una serie di principi fondamentali. Prima di tutto, la forma e il centro del volante dovrebbero essere progettati per essere il più piccoli e compatti possibile. Il diametro del volante dovrebbe essere mantenuto standard a 375 millimetri. Il design ovale della sezione dello sterzo dovrebbe corrispondere alla cornice naturale di un palmo chiuso e il suo diametro dovrebbe essere di circa 30-36 millimetri. Il conducente deve essere in grado di azionare le funzioni interne con il pollice senza interferire con l'effettivo processo di sterzata dell'auto. Il fulcro del design dovrebbe essere la sportività e le maniche del volante rimangono sottili. Infine, le superfici e le dimensioni delle fessure devono soddisfare gli standard di qualità Audi.
Inoltre, lo sviluppo dello sterzo, come parte del sistema di sicurezza del conducente, deve essere conforme a più di 35 leggi e direttive, alcune delle quali differiscono da un paese all'altro, comprese le specifiche tecniche che regolano la sicurezza dei passeggeri e il comportamento in caso di collisione, il design, i materiali e sistemi di assistenza. L'unica differenza tra i volanti Audi, che hanno lo stesso design in tutto il mondo, da paese a paese, è legata all'airbag del conducente a causa dei diversi requisiti di crash.
Entra nella sicurezza passiva: airbag nel volante
Dotando il volante dei suoi modelli di airbag di serie dal 1993, Audi ha iniziato una nuova era nella sicurezza passiva delle auto. L'aggiunta di un airbag al volante ha posto grandi sfide per i progettisti e gli sviluppatori nei primi giorni, poiché l'ammortizzatore doveva rimanere il più piccolo possibile. Tuttavia, è stato risparmiato più spazio con i progressi nella tecnologia e nei processi di produzione.
Ottimizzato tramite crash test
I volanti devono essere in grado di sopportare enormi sollecitazioni in caso di urto, senza rompere parti come lo sterzo oi pannelli. Sono sottoposti a test di penetrazione del ginocchio o di blocco del corpo, in cui i manichini per test di potenza e crash test colpiscono il telaio dello sterzo a velocità fino a 26 km / h in varie posizioni. In questo modo è possibile individuare aree ad alto stress e in particolare è possibile ottimizzare le strutture a blocchi e gli spessori delle pareti.
sentire
Anche la sensazione dello sterzo gioca un ruolo importante in Audi. Tutti i volanti Audi con rilevamento termico e / o manuale sono sottoposti a un'imbottitura in schiuma a due strati per ottenere un livello eccezionale di qualità della superficie e sensazione di antiscivolo. Questo standard viene applicato nei minimi dettagli e in ogni elemento di controllo. I conducenti possono anche percepirlo con un clic di un'azione di rotazione / pressione estremamente precisa o con i pulsanti del volante specifici per Audi. Oltre a tutto ciò, Audi si concentra anche su tre criteri nella selezione dei materiali: alta qualità, durata e longevità.
Sii il primo a commentare