Il leggendario modello Ami 24, che Citroën iniziò a produrre il 1961 aprile 6 nello stabilimento di Rennes, in Francia, ha compiuto 60 anni quest'anno. La Citroën Ami 6, introdotta prima con una carrozzeria berlina e poi con carrozzeria Station Wagon, ottenne un importante successo raggiungendo una performance di vendita di 1971 milione di unità fino al 1.
La popolare versione Station Wagon dell'Ami 6 ha giocato un ruolo importante in quella performance, con 550.000 unità vendute. La caratteristica più importante che distingueva l'Ami 2 dalle altre vetture dell'epoca, che era stata incaricata di completare la gamma di prodotti Citroën composta da modelli 6CV, ID e DS, era il suo design unico. Attirando l'attenzione con il suo lunotto ad angolo inverso chiamato "Z-Line", Citroën Ami 6 ha lasciato il segno negli anni '60 con questo design.
L'iconico modello Citroën Ami 6, che ha segnato un periodo con il suo design originale e le sue caratteristiche innovative, festeggia quest'anno il suo 60 ° anniversario. L'Ami 24, commissionato per la prima volta dal marchio Citroën nel suo nuovo stabilimento di Rennes, in Francia, il 1961 aprile 6, fu introdotto prima con la berlina e poi con la carrozzeria Station Wagon. La caratteristica più importante che distingueva l'Ami 2 dalle altre vetture dell'epoca, che era stata incaricata di completare la gamma di prodotti Citroën composta da modelli 6CV, ID e DS, era il suo design unico. Attirando l'attenzione con il suo lunotto ad angolo inverso chiamato "Z-Line", Citroën Ami 6 ha lasciato il segno negli anni '60 con questo design. Tant'è che il designer, che è anche responsabile delle linee della versione Traction Avant, ha considerato il modello Ami 6 come il suo capolavoro. Il comunicato stampa di Citroën nel 1961 fu sorprendente quanto il design dell'Ami 6:Questo modello è completamente diverso e non intende in alcun modo sostituire 2 CV.“Con le sue dimensioni esterne compatte e gli interni spaziosi, l'Ami 6 ha anche ottenuto un successo commerciale unico. Le vendite di Ami 6 hanno totalizzato oltre 1 milione di unità, più della metà delle quali era la versione Station Wagon che fu messa in vendita nel 1964.
Ha rappresentato un primo con il suo design originale
A seguito dei modelli Traction Avant, 2 CV e DS, Flaminio Bertoni è stato chiamato a progettare una vettura di fascia media. Il risultato è il design originale Ami 6, che ha introdotto come un capolavoro. Soprattutto il design posteriore del modello è stato una rivoluzione. Lunotto posteriore ad angolo inverso, chiamato Z-Line; Ha mantenuto il lunotto pulito sotto la pioggia, ha dato libertà di spazio per la testa ai passeggeri dei sedili posteriori e ha consentito un ampio bagagliaio nonostante le dimensioni esterne compatte. Il motore bicilindrico da 6 cc trovato nell'Ami 602 è stato preso in prestito da 2 CV. I primi grandi fari rettangolari in assoluto, un cofano motore cavo, tetto in stile pagoda e linee sul corpo laterale, l'Ami 6 aveva un carattere distintivo e potente. Era anche innovativo in termini di marketing e "Secondo veicolo ideale per la signora" È stato introdotto come. L'interno era ispirato a DS. Tutto, dal volante a razze singole alle maniglie delle porte, indicava i modelli Citroën di classe superiore. Il sistema di sospensioni trasferito da 2 CV offriva maneggevolezza e comfort superiori. La versione Club con quattro fari e modanature laterali bianche, presentata dal settembre 1967, attirò molta attenzione.
Ami 6 Station Wagon ha attirato più attenzione
La svolta nell'Ami 6 avvenne alla fine del 1964. Con una versione ridotta della Station Wagon (portata 1964 kg) disegnata da Henri Dargent (assistente di Flaminio Bertoni) e Robert Opron (successore di Bertoni, scomparso nel 320), l'Ami 6 ha assunto un nuovo significato. La versione Station Wagon dell'Ami 6 ha accelerato le vendite, e anche la versione Sedan l'ha superata. Questo è stato un evento molto raro nella storia automobilistica. Sebbene il design del lunotto posteriore ad angolo inverso sia stato sostituito dal design tradizionale della Station Wagon, offriva una funzionalità molto più adatta per l'uso familiare con il suo grande volume di bagagli. Inoltre, questa versione è stata utilizzata come veicolo commerciale. L'Ami 6 è diventata l'auto preferita dai francesi nel 1966. La produzione della versione berlina cessò nel marzo 1969. La versione Station Wagon rimase in produzione per altri 6 mesi, lasciando il posto al modello Ami 1978, prodotto fino al 8.
Li conoscevi?
Il nome Ami 6 deriva dal nome del progetto di design, la parola "Miss", e forse si ispira al designer italiano, "amici" (amico in italiano).
Il veicolo iniziò la produzione nello stabilimento Citroën di Rennes-La-Janais (Francia) il 10 settembre 1960, mentre lo stabilimento era ancora in costruzione.
L'evento "Le Tour de Gaule d'Amisix", che si tenne il 19 gennaio 1966 con due Station Wagon Ami 6 standard in partenza da Rennes-La-Janais, mirava a dimostrare la durata e le qualità stradali del veicolo. Percorrendo 23 km in 11 ore e 2.077 minuti in compagnia di un veicolo di scorta, il team ha raggiunto una velocità media di 89,6 km / h.
L'Ami 6 fu presentato al mercato statunitense nel giugno 1963 con fari rotondi e paraurti rinforzati.
L'Ami 6 è stato prodotto anche in punti come Bretonia, Forest (Belgio), Catila (Argentina), nonché Parigi (Francia) e Rennes-La-Janais (Francia).
Furono prodotti in totale 483.986 Ami 1961, di cui 1969 Berline (aprile 551.880 - marzo 1964), 1969 Station Wagon (ottobre 3.518 - settembre 1.039.384) e 6 furgoni commerciali con vetri e pannelli a due posti.
Sugli ultimi modelli Ami 6, la luminosità dell'indicatore può essere regolata con un piccolo pulsante che controlla il reostato.
Specifiche tecniche di Ami 6
Ami 6 Sedan 1961 Ami 6 Station Wagon 1964
Cilindrata: 602 cc 602 cc
Potenza motore: 22 CV, 4.500 g / g 25,5 PS, 4.500 g / g
lunghezza: 3,87 m 3,99 m
Larghezza: 1,52 m 1,52 m
Interasse: 2,4 m 2,4 m
Peso vuoto: 640 kg 690 kg
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