"Ci auguriamo che siano settimane, non mesi, perché la situazione finanziaria sarà molto difficile alla fine di maggio, all'inizio di giugno", ha affermato Jean-Pierre Farandou, CEO di SNCF.
Le Ferrovie dello Stato francesi (SNCF), Eurostar, il treno ad alta velocità che collega Francia e Regno Unito sotto la Manica, necessiteranno di aiuti di Stato entro il mese per superare la crisi Covid-19, la SNCF francese e la ferrovia British Channel Tunel sussidiaria Eurostar, l'acqua ha spiegato a Jean-Pierre Farandou Financial Times. AllRail solleva dubbi al riguardo, poiché SNCF lancerà un nuovissimo operatore ad alta velocità in Spagna nel maggio 2021 al costo di 600 milioni di euro.
La maggior parte delle richieste di sostegno finanziario per l'operatore è arrivata dagli inglesi, ma recentemente anche la francese SNCF ha chiarito che è necessaria assistenza per mantenere a galla l'azienda. SNCF possiede la maggioranza (55 percento) delle azioni di Eurostar. "Ci auguriamo che siano settimane, non mesi, perché la situazione finanziaria sarà molto difficile alla fine di maggio, all'inizio di giugno", ha affermato Jean-Pierre Farandou, CEO di SNCF.
Livello avanzato
Farandou ha affermato che sia il governo francese che quello britannico stanno continuando "colloqui di vasta portata" con Eurostar su possibili prestiti garantiti dallo stato che consentirebbero all'operatore ferroviario in conflitto di superare la crisi del coronavirus.
Il ministro dei trasporti francese Jean-Baptiste Djebbari ha detto che il governo francese era pronto ad assistere Eurostar quando è andato a un'audizione al parlamento britannico il mese scorso. Ha chiesto al Regno Unito di dare seguito al caso e di fornire anche assistenza.
Nuovo operatore
AllRail, l'associazione che rappresenta le compagnie ferroviarie passeggeri indipendenti, ha rilasciato una dichiarazione in cui afferma che l'UE e il Regno Unito dovrebbero bloccare gli aiuti di Stato alle società dominanti che investono altrove, a meno che non esistano le condizioni. Ciò è dovuto al fatto che le Ferrovie Francesi stanno lanciando un nuovissimo operatore ad alta velocità in Spagna - Ouigo España - che utilizza TGV SNCF di seconda mano dalla Francia. Verrà rilasciato a maggio 2021. Secondo un'intervista di EL Pais con l'amministratore delegato di Ouigo Spain Hélène Valenzuela, SNCF ha annunciato a fine ottobre 2020 che sta ancora investendo in Ouigo España, che costa 600 milioni di euro.
"SNCF vuole 585 milioni di euro per Eurostar, spende 600 milioni di euro per Ouigo", dice AllRail. L'associazione afferma che Eurostar e Ouigo non sono completamente separati. “Piuttosto, fa parte della stessa suddivisione“ Voyages SNCF ”. Questo fa anche parte della più ampia divisione "SNCF Voyageurs", una delle cinque principali divisioni del gruppo SNCF. "
AllRail sottolinea che sono a favore degli aiuti di Stato per aiutare Eurostar, ma devono disporre di rimedi rigorosi in materia di concorrenza. Ad esempio, SNCF dovrebbe fornire agli operatori indipendenti pari accesso ai set di treni TGV ed Eurostar di seconda mano disponibili - come forniscono alla sua controllata Ouigo - a condizioni commerciali eque, ragionevoli e non discriminatorie.
Risorse: Emre Altintas / Turchia Turismo
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