L'incendio del bus passeggeri della città, simile a quello avvenuto in precedenza, ha reso ancora una volta la Camera degli Ingegneri Meccanici "AVVISATA".
L'autobus passeggeri a gas naturale appartenente al comune metropolitano di Kocaeli con il numero della linea 41 numerata 321 BR 500, che effettua il trasporto pubblico tra Izmit e Gebze, ha preso fuoco mentre viaggiava all'uscita di Hereke sull'autostrada D-100, l'autista della veicolo ha avvertito i vigili del fuoco scaricando i passeggeri nel veicolo, il passeggero è stato completamente bruciato dall'autobus. Non ci sono state perdite di vite umane nell'incendio del veicolo menzionato.
Questo evento non è il primo; Stando alle notizie di stampa, sarebbero stati bruciati allo stesso modo anche autobus a metano con targa 08 BR 2017 dell'41 settembre 290 e numero di targa 13 BR 2017 del 41 luglio 203 nella nostra provincia. Incidenti simili si sono verificati in altre province.
Nel trasporto pubblico; Sebbene abbiamo più volte affermato che i mezzi di trasporto marittimo e ferroviario sono più populisti, più affidabili, più confortevoli ed economici, si è visto che cercare di risolvere il problema del trasporto solo su strada rende il problema ancora più intrattabile.
Vorremmo menzionarlo; Sebbene l'uso di veicoli a gas naturale nei trasporti pubblici inquini l'ambiente meno di altri veicoli a combustibili fossili, non dovrebbe causare disastri a causa della mancanza di supervisione. La perdita di vite umane e di proprietà non solo causerà danni economici al pubblico, ma farà anche affrontare rischi vitali ai nostri cittadini.
ABBIAMO AVVISATO TEMPI CON LA STAMPA ...
Come abbiamo affermato nel nostro comunicato stampa del 2018, lo stesso rischio è possibile per circa 336 autobus a gas naturale appartenenti alla municipalità metropolitana di Kocaeli utilizzati nel trasporto pubblico. Mentre i controlli di impermeabilità metano di questi veicoli sono stati effettuati dalla nostra Camera negli anni precedenti, oggi trasportano migliaia di passeggeri ogni giorno senza essere sottoposti a sufficiente ispezione. Data la delicatezza della questione, il pubblico è stato informato tramite la stampa.
ABBIAMO INOLTRE AVVISATO IL COMUNE DI KOCAELİ PER SCRITTO E CON LE NOSTRE VISITE ...
Inoltre, Kocaeli Metropolitan Municipality ULAŞIMPARK A.Ş. Con la nostra lettera (EKTEDİR) contenente le “Nostre opinioni e suggerimenti riguardo all'ispezione degli autobus a metano” indirizzata alla DIREZIONE GENERALE e alle visite aziendali, ULAŞIMPARK A.Ş. La gravità della situazione è stata spiegata alle AUTORITÀ.
L'evento che si è svolto ci ha ricordato ancora una volta l'importanza del controllo pubblico. I `` Sistemi di rilevamento e allarme antincendio '', obbligatori nelle categorie M2 e M3, ossia veicoli con più di otto posti a sedere diversi dal conducente per il trasporto passeggeri, che sono definiti dal Regolamento sulla produzione, modifica e installazione dei veicoli ( AİTM) in vigore, sono anche periodicamente controllati e continuano a funzionare, va anche verificato se continua. Inoltre, i conducenti e gli ufficiali dei veicoli devono avere una conoscenza sufficiente dei possibili pericoli e rischi.
In qualità di Camera degli Ingegneri Meccanici (MMO), vorremmo cogliere l'occasione per condividere con il pubblico alcune tematiche relative alla conversione e ai controlli dei veicoli a GPL / Metano al fine di prevenire possibili incidenti gravi in termini di vita e sicurezza dei beni della società .
LA PERDITA DEL RAPPORTO SULLA TENUTA DEL GAS È STATA RIDOTTA A UN DIFETTO LEGGERO. CONTROLLI DI TENUTA QUASI NON ESEGUITI.
Per quanto riguarda le ispezioni ed i controlli effettuati in nome della pubblica sicurezza presso la Camera degli Ingegneri Meccanici delle Stazioni di Tenuta GPL / Metano in ogni angolo del nostro Paese; Con la Circolare del 19.12.2011 del Ministero dei Trasporti, degli Affari Marittimi e delle Comunicazioni, Direzione Generale del Regolamento Autostradale, è stato revocato l'obbligo di ricercare un "Rapporto Tenuta ai Gas" per i veicoli a GPL e Metano per i veicoli a GPL e Metano, e l'assenza di rapporti sulla tenuta del gas è cambiata da "difetto" a "lieve difetto". Questa situazione ha portato all '"arbitrarietà" degli utenti dei veicoli a GPL e dall'inizio di gennaio 2012 si è assistito a una grave diminuzione dei numeri di controllo della tenuta del gas. Mentre i rapporti di controllo delle perdite sono stati emessi per 2011 veicoli nel 103.481 dalle nostre stazioni di sigillatura, che si trovano solo nella Chamber of Mechanical Engineers Kocaeli Branch, questo numero è diminuito del 70% a 2013 alla fine del 30700.
Con la modifica del regolamento del 24 giugno 2017 è stato completamente rimosso l'obbligo di ottenere il controllo delle perdite e il rapporto di impermeabilità nei veicoli a GPL / Metano e l'affidabilità dei veicoli che utilizzano questi combustibili è stata resa completamente incontrollata. Dopo il 2014, il numero di controlli e rapporti sulle perdite è quasi inesistente.
KIT DI CONVERSIONE INCOMPATIBILI, CONVERSIONI DI VEICOLI NON SUPERIORI ...
Con questa modifica del regolamento, l'autorità di controllo della nostra Camera è stata completamente rimossa; Le operazioni di verifica e controllo svolte dalla nostra Camera in maniera imparziale, tenendo conto degli interessi pubblici, sono lasciate all'iniziativa delle società commerciali operanti nel settore, che opereranno sempre più senza supervisione. Con questa pratica, l'ingresso illegale di GPL / Metano SOE e materiale nel paese ha aumentato la produzione nazionale non standard, sono iniziate conversioni di veicoli GPL / Metano non idonee, sono state create condizioni di concorrenza sleale e è diminuito l'impiego di ingegneri autorizzati; La mancanza di disciplina e controllo nel settore ha raggiunto i massimi livelli.
Con le dichiarazioni fatte più volte dal nostro centro camerale e da altri rami MMO, è stato detto che non esigere il "Rapporto sull'impermeabilità del gas" dai veicoli a GPL / Metano è una decisione che causerà disastri e queste dichiarazioni sono state pubblicate più volte sui media . Tuttavia, anche gli incidenti che si sono riflessi nell'opinione pubblica al punto pervenuto e spesso hanno provocato la morte non hanno assicurato che la questione fosse presa in considerazione dai responsabili e non li hanno incoraggiati a ritirarsi dalla domanda in questione.
Senza ulteriori perdite di vite umane e proprietà, tornando ai controlli che sono stati eliminati, l'iscrizione della società di trasformazione del carburante da MMO, l'assunzione di un ingegnere con certificato di autorizzazione in azienda, il controllo dopo il montaggio che i materiali utilizzati la conversione è conforme agli standard, i controlli di impermeabilità dell'installazione del gas, come MMO, dovrebbe essere assicurato che sia fatto da istituzioni che danno priorità e sono lontane dalle preoccupazioni commerciali.
A dicembre 2020, il risultato della rimozione del requisito del Rapporto di Impermeabilità GPL / Metano basato sui Controlli Periodici, che consente di aumentare l'affidabilità di quasi 5 milioni (4.810.018) di veicoli a GPL / Metano; In termini di vita pubblica e sicurezza della proprietà, molti incendi di veicoli e perdite di vite umane tra il 2000-2005 riportano alla mente un quadro simile alla perdita di vite umane.
La conversione dei veicoli a GPL / metano e il deterioramento del livello e della disciplina raggiunti nel controllo del mercato rilevante dovrebbero essere considerati il più grande segnale di pericolo, l'implementazione dovrebbe essere rivista immediatamente e gli audit neutri dovrebbero essere urgentemente restituiti per la sicurezza pubblica senza disastri più grandi.
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