La storica stazione di Ankara il 29 gennaio 2021 tenutasi venerdì, Turchia e Cina, e la ferrovia di esportazione del blocco della Turchia tra la Russia Parlando alla cerimonia di addio del ministro dei trasporti e delle infrastrutture Adil Karaismailoğlu, "negli ultimi 18 anni, oltre a fornire servizi multimodali collegamenti di trasporto nel nostro paese, un continente, creando corridoi internazionali Abbiamo stabilito infrastrutture di trasporto ininterrotte e di alta qualità. Come sapete, il 2020 è stato l'anno in cui abbiamo annunciato la nostra riforma ferroviaria. Politica di trasporto della Turchia Carico dell'asse della carta, dichiareremo al mondo intero la nostra pretesa nel trasporto di persone e dati ". disse
Karaismailoğlu, le nostre ferrovie per introdurre nuove linee, nonché per riabilitare la nostra linea esistente sia umana che turca, hanno deciso di rendere il mondo un ponte ferroviario merci. Grazie a questi passaggi decisivi dall'inizio della pandemia, abbiamo dimostrato di essere una potenza logistica che garantisce la continuazione ininterrotta del commercio mondiale tra Europa e Asia.
Oggi, l'ultimo a dicembre, la linea ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars e il corridoio centrale attraverso dopo il nostro completamento con successo della tendenza delle esportazioni di voli tra Turchia e Cina, Russia da Ankara, la capitale Ha detto che viviamo nel primo blocco esportazioni tri la nostra felicità invieremo a Mosca.
Il nostro modo di possedere le nostre ferrovie non è nuovo
Karaismailoğlu, che ha adottato e implementato la visione di tessere il nostro paese con reti di ferro, che è stata esposta nei primi anni della nostra Repubblica, per 18 anni, e abbiamo visto le ferrovie come uno dei collegamenti più importanti dello sviluppo sostenibile si muove come tutte le altre modalità di trasporto. Consideriamo le ferrovie come una politica dello Stato dal 2003, e negli ultimi 18 anni abbiamo investito 171,6 miliardi di lire per lo sviluppo della nostra infrastruttura ferroviaria.
Abbiamo rinnovato l'intera linea ferroviaria convenzionale di 11 km. Abbiamo costruito 590 chilometri di linee ferroviarie ad alta velocità e innalzato il nostro paese al livello di 1.213 ° paese operatore di treni ad alta velocità nel mondo e 8 ° in Europa. Ci stiamo avvicinando alla messa in servizio della nostra linea YHT Ankara-Sivas lunga 6 chilometri.
Attualmente, abbiamo avviato i test delle prestazioni dei treni. Oltre alla nostra linea YHT Ankara-Sivas, i nostri lavori di costruzione su un totale di 3 km di linea ferroviaria continuano con successo.
Consideriamo il "One Belt One Road Project", che mira a creare una vasta rete di trasporti collegando Cina, Asia, Europa e Medio Oriente, un progetto molto importante per il nostro Paese, oltre che un'opportunità. Avendo voce in capitolo nel trasporto ferroviario mondiale in breve tempo con le politiche proattive che abbiamo seguito, il nostro Paese è diventato il punto di collegamento più strategico della Via della Seta del Ferro.
In questo contesto, con la linea ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars e il nostro sogno di 150 anni, Marmaray, dall'estrema Asia all'Europa occidentale; Abbiamo realizzato il sogno della ferrovia della seta da Pechino a Londra.
Il treno, che ha effettuato il suo primo volo da Baku a Kars sulla linea ferroviaria Baku - Tbilisi - Kars, ha dato una nuova direzione al trasporto ferroviario mondiale. Questa linea, che ha iniziato la sua attività il 30 ottobre 2017, ha dato il via a una nuova era nel campo del trasporto merci su rotaia tra Asia ed Europa.
Linea ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars, il tempo di trasporto merci tra Cina e Turchia da 1 mese a 12 giorni, progetto del secolo Marmaray, il tempo tra questo e anche l'essere integrato nell'Estremo Oriente e nell'Europa occidentale è sceso a 18 giorni. È emersa un'alternativa nuova e molto importante per le reti commerciali globali tra Asia ed Europa.
Il nostro treno di esportazione, che salveremo oggi, viaggerà per circa 4 chilometri fino a Mosca, sua destinazione nella Federazione Russa, utilizzando la linea Baku-Tbilisi-Kars.
3 lavastoviglie, stufe e forni prodotti nel nostro paese saranno trasportati nella regione di Vladimir della Federazione Russa in 321 container caricati su 15 vagoni.
In precedenza, il trasporto marittimo e stradale faceva sì che questo fosse fatto con le ferrovie, la svolta nel campo delle ferrovie e della ferrovia in Turchia è il risultato della fiducia nella nostra GESTIONE.
Aumentare le esportazioni del nostro Paese è il nostro obiettivo. Le mosse fatte dal nostro governo per aumentare le nostre esportazioni saranno a sostegno di questa mossa, la linea ferroviaria Turchia-Russia è estremamente importante in termini di lavoro reciproco.
Questo trasporto, che sarà effettuato con il trasporto combinato strada-rotaia e il modello di consegna porta a porta, rappresenterà un'alternativa molto importante per i nostri esportatori.
Ha detto che con il trasporto di container e camion su rotaia, i costi di trasporto dei nostri esportatori diminuiranno e la loro competitività aumenterà.
Voglio darti un'altra buona notizia
Come sapete, ministro dei trasporti e delle infrastrutture Adil Karaismailoğlu, ora inviamo regolarmente i nostri treni per l'esportazione in Cina. Oggi parte un nuovo dei nostri treni cinesi. Con il nostro treno, 1.000 tonnellate di miniera di borace che saranno esportate in Cina dalla Direzione Generale delle Operazioni Minerarie di Eti saranno trasportate in 42 container a X'ian, Cina.
Esportiamo il carico di Eti Maden Borax presso la linea di collegamento Kırka Bor Değirmenözü. A proposito, vorrei toccare brevemente questa linea di giunzione. Al fine di aumentare il trasporto merci, attribuiamo grande importanza alle linee di collegamento al fine di fornire un collegamento ferroviario a centri con potenziale di carico come fabbriche, porti, zone industriali organizzate. Attualmente è in corso la realizzazione di 83,51 linee di raccordo della lunghezza di 5 chilometri. Per fare del nostro Paese la base logistica della regione e per aumentare la competitività dei nostri industriali trasportando le loro merci su rotaia, ci siamo concentrati anche sulla costruzione di centri logistici.
Insieme al centro logistico di Konya (Kayacık), che è stato aperto dal nostro presidente il 2 novembre 2020, finora abbiamo commissionato 11 centri logistici. Apriremo il centro logistico Kars, che avremo completato a breve. Con gli investimenti che abbiamo fatto, puntiamo ad aumentare la quota del trasporto merci su rotaia nel trasporto merci terrestre dal 5% al 10%.
Dopo i discorsi, sta funzionando il terzo export tra Cina e Turchia su ferrovia BTK, poi spostato per bloccare le esportazioni che vanno in Russia per allenarsi.
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