alienazione della rete ferroviaria turca, è entrato nella relazione della Corte dei conti. In TCDD, 4 chilometri della linea di segnalamento 896 chilometri sono stati costruiti da società straniere.
Il discorso "locale e nazionale" del governo è stato colto nel segnale. Le Ferrovie dello Stato della Repubblica di Turchia (TCDD), che detengono miliardi di libbre di lavori di costruzione di segnaletica, sembravano dare a compagnie straniere.
SözcüSecondo la notizia di Ali Ekber Ertürk da 4mila 896 chilometri della linea di segnalamento lunga 4mila 893 chilometri sono stati costruiti da compagnie straniere. TÜBİTAK ha ricevuto solo 3 chilometri di lavori di costruzione. Il conto per la segnaletica va da 130mila a 300mila euro al chilometro.
La Grand National Assembly of Turkey (Parlamento) State Owned Enterprises Commission (SOE) ha offerto TCDD 2019 Year Report, "parti del sistema di segnalamento delle linee ferroviarie nell'ambito della gara d'appalto fatta per la maggior parte viene esternalizzato ad appaltatori che società straniere e software diverso, e in questo contesto È stato osservato che l'hardware deve essere utilizzato ”.
'INFLUENZA SUI COSTI OPERATIVI'
La lunghezza della linea su cui è stata attivata la segnaletica è di 4mila 896 chilometri e nel rapporto sono state fatte le seguenti dichiarazioni, in cui si afferma che è stata realizzata da 13 diverse società:
“La lunghezza della linea di segnalamento in costruzione è di 2mila 388 chilometri ed è realizzata da 4 diverse società. Disponibile 4mila 896 km. 4mila 893 km del tratto di linea di segnalamento sono stati eseguiti da imprese straniere appaltatrici o subappaltatrici, mentre i restanti 3 km di tratta di linea sono stati eseguiti da TÜBİTAK BİLGEM. Il fatto che i sistemi di segnalamento, indispensabili per la circolazione dei treni, dispongano di software e hardware diversi crea alcune difficoltà in termini di gestione dei treni e incide negativamente sui costi di esercizio ".
'UN SISTEMA AD ALTISSIMO COSTO'
Nel rapporto TCA è stato affermato che il costo di installazione dei sistemi di segnalamento ferroviario varia a seconda delle caratteristiche dei sistemi da installare, della loro funzionalità e dello stato della linea. “Può verificarsi tra 130mila e 500mila euro al chilometro. Nella creazione di sistemi di segnaletica, tenendo conto delle difficoltà di integrazione e funzionamento dei diversi sistemi, si raccomanda di lavorare per ridurre il più possibile la diversità del sistema e di implementare i sistemi domestici il più possibile.
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