Önder Reis, un membro del consiglio del 14 ° comitato professionale della Camera di commercio e industria di Trabzon (TTSO), che comprende aziende automobilistiche e di trasporto, ha rilasciato dichiarazioni sulle richieste e sui suggerimenti dei trasportatori internazionali.
"15 MILA PERSONE DEL SETTORE DEI TRASPORTI INTERNAZIONALI FORNISCONO UNA VITA"
Il membro del Consiglio TTSO Önder Reis, sottolineando che ci sono 11 compagnie di navigazione internazionali nella regione del Mar Nero orientale, 61 delle quali si trovano a Trabzon, secondo i dati dell'121a direzione regionale del ministero dei Trasporti, ha dichiarato: "Ci sono anche 3mila 867 carri attrezzi e 4mila 807 semirimorchi che operano nella regione. Spettacoli. "Si guadagnano da vivere 1.5mila persone del settore dei trasporti internazionali, dove nella nostra regione si fanno investimenti per 15 miliardi di lire".
"I VEICOLI DI TARGA ESTERA TRASPORTANO I NOSTRI PRODOTTI PER L'ESPORTAZIONE ALL'ESTERO"
Önder Reis ha dichiarato: “Il nostro paese, facendo passi decisi verso il suo obiettivo di esportazione di 500 miliardi di dollari, purtroppo importa servizi per inviare i suoi prodotti di esportazione all'estero. A parte la concorrenza tra le compagnie di navigazione nel nostro paese e nella nostra regione, la principale concorrenza sono i veicoli targati stranieri che trasportano all'estero i prodotti di esportazione del nostro paese. A seconda dei tassi di cambio, i prezzi dei veicoli nuovi e usati sono raddoppiati e i costi di investimento sono aumentati del 100%. Inoltre, mentre la qualità del personale diminuisce, i costi del personale aumentano. Anche i prezzi del carburante, i prezzi dei pneumatici, i premi dell'assicurazione per danni al motore e del traffico, le tasse per l'ispezione dei veicoli, le tasse sui veicoli a motore, l'assistenza, i pezzi di ricambio e le spese di manutenzione del veicolo aumentano costantemente i costi operativi. Questa situazione porta alla concorrenza sleale dei veicoli e rende vantaggiosi nel nostro paese i veicoli con targa straniera ”, ha affermato.
PRESENTATE LE RICHIESTE DEL SETTORE
Il membro del Consiglio TTSO Önder Reis ha utilizzato le seguenti dichiarazioni elencando le richieste e i suggerimenti di soluzione del settore delle spedizioni internazionali sulla base di tutti questi sviluppi:
“La durata dell'ispezione annuale del veicolo dovrebbe essere aumentata a 1000 anni riducendo la tariffa di 2 TL. In relazione ai suoi guadagni, nessuna tassa sui veicoli a motore dovrebbe essere riscossa dai veicoli della società che paga l'imposta sul reddito, l'imposta sulle società e l'IVA. La nostra Polizia Stradale dovrebbe rinunciare all'abitudine di non controllare documenti e tachigrafi non fermando il veicolo con targhe straniere, pensando che avranno un problema di lingua straniera. I veicoli con targhe straniere che non pagano le tasse autostradali e di ponte e i biglietti del traffico non dovrebbero essere autorizzati a recarsi all'estero. Installando una pompa del carburante al Sarp Border Gate e assegnando il carburante ai veicoli che vanno all'estero, come in Kapıkule, la valuta estera dovrebbe rimanere nel paese. La copertura non pecuniaria dovrebbe essere aggiunta al premio dell'assicurazione sul traffico finanziaria obbligatoria, che compete con il premio dell'assicurazione automobilistica. Il datore di lavoro che offre opportunità di lavoro al conducente non dovrebbe gravare sul lavoratore nella sua qualità di responsabile e il conducente dovrebbe avere la responsabilità materiale e morale in caso di incidenti causati dalla colpa del conducente. Stabilendo una regolamentazione sui trasportatori nella legge sul lavoro, il datore di lavoro dovrebbe essere salvato dall'essere vittima del conducente e l'autista non dovrebbe essere costretto a pagare un risarcimento maggiore dei soldi guadagnati dal suo veicolo. Al fine di ridurre i costi di investimento, i vettori internazionali dovrebbero avere la possibilità di acquistare veicoli senza IVA e SCT. Un atteggiamento più rigoroso dovrebbe essere mostrato riguardo ai documenti di transito forniti dal nostro Ministero dei Trasporti ai veicoli con targa straniera. Nell'articolo 128 del regolamento sulla circolazione stradale, che non trova applicazione, sono specificati lo scartamento e il peso dei veicoli che percorreranno l'autostrada e il regolamento dovrebbe essere applicato. Nella nostra città dovrebbe essere stabilita una base logistica con strutture sociali, parchi, servizi di riparazione-manutenzione-riparazione del trasporto stradale. Dovrebbe essere garantito che gli uffici di cambio siano istituiti alle porte di confine per conto dello Stato e che si dovrebbero prevenire guadagni ingiusti distorcendo la valuta estera del vettore e del cittadino rispetto al tasso di cambio determinato dai dipendenti pubblici di propria iniziativa. Occorre garantire che l'esportatore e il vettore del nostro paese, che ha la diciannovesima economia più grande del mondo, ottenga il prestigio che merita in Asia e nel Medio Oriente con le leggi e le attività di lobbying. Il proprietario dell'azienda che trasferisce il carburante tra i veicoli non dovrebbe essere trafficato. In caso di emergenza, guerra, disastri naturali ed epidemie, l'informazione pubblica dovrebbe essere fornita dando il diritto al vettore di cui si comprende l'importanza e il valore e che solo in questi momenti viene applaudito ".
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