United Transport Workers Union “Lo stato ha subito solo almeno 500 milioni di TL per ora! Non c'è un enorme nulla nella costruzione dell'infrastruttura ferroviaria Karasu-Adapazarı "
La United Transport Workers Union (BTS) ha presentato una denuncia penale sulla base del fatto che il pagamento dell'acconto fino a 3 volte il prezzo dell'offerta è stato effettuato sulla linea ferroviaria Karasu-Adapazarı e il pubblico è stato danneggiato, secondo i rapporti del TCA.
Il comunicato stampa dei BTS all'Istanbul Kartal Anatolian Courthouse è il seguente; Come è noto, il 02 novembre 2010, la strada di 73 km fornirà il collegamento tra la linea ferroviaria tra Adapazarı e Arifiye e il porto esistente e gli impianti industriali a Sakarya / Karasu. lungo "Adapazarı-Karasu Porti e impianti industriali Lavori di costruzione di infrastrutture di collegamento ferroviario" ed è stato firmato un contratto con la società, che ha vinto la gara per circa 05 milioni di TL il 2011 aprile 320.
Negli ultimi 10 anni, negli audit effettuati dalla Corte dei conti; molte irregolarità, pratiche contrarie alla normativa, dannose per il pubblico e acconti illeciti fino a 3 volte il prezzo di gara. Sono state segnalate molte cose e questi problemi sono stati rilevati nei rapporti TCA 2017, 2018 e 2019.
Soprattutto nella relazione della Corte dei conti 2019; "A seguito del pagamento finale dell'avanzamento e delle decisioni giudiziarie finali numerate 24.12.2018 emesse dall'Amministrazione il 11, l'appaltatore ha ricevuto circa 825 milioni di TL, comprese le differenze di prezzo, ma alla situazione attuale, i lavori di miglioramento del terreno potrebbero essere completati in un'area inferiore a 20 chilometri e Si è capito che il tasso di realizzazione fisica dell'opera poteva raggiungere solo il 23% ”.
Tuttavia, entro 20 giorni di calendario da quando la consegna del sito è stata effettuata il 2011 aprile 750, 73 km. Era richiesto che questa costruzione di infrastrutture ferroviarie a doppio binario, che ha una lunghezza di 320 milioni di TL, fosse costruita insieme ai ponti, ai viadotti e ad altre strutture artistiche su di essa. Tuttavia, come affermato nella relazione della Corte dei conti; Contrariamente alla legislazione sugli appalti pubblici e al contratto di lavoro, questo lavoro, che avrebbe dovuto essere completato nel maggio 2013, era sia incompleto che quasi 2,5 volte superiore al prezzo dell'offerta e, nonostante i tanti pagamenti irregolari effettuati, solo il 23% del lavoro è stato realizzato.
Nella relazione della Corte dei conti; "Sebbene sia inteso che in condizioni normali non può essere completato entro il prezzo del contratto o entro i limiti legali di aumento dell'attività previsti dalla legislazione, è necessario andare in liquidazione dopo che il prezzo del contratto è stato completato, ma è determinato dall'Amministrazione che l'appaltatore ha aumentato l'attività anche dopo che il prezzo del contratto è stato completato", ed è chiaro come lo stato sia stato danneggiato in questo modo è stato rivelato.
Un'altra importante determinazione fatta dalla Corte dei conti è; Il fatto che "5 persone su 4 nel comitato di ammissione temporanea siano anche nell'organizzazione di controllo, è contro la normativa e non etico e questo crea seri dubbi".
D'altra parte, il pilastro del ponte costruito a Karasu per la ferrovia in questione è stato demolito dal comune in quanto impediva il traffico, e questo è stato scritto in perdita dello Stato.
Tutte queste irregolarità e le questioni relative ai danni allo Stato e quanto accaduto si sono riflesse di nuovo sui media locali e nazionali nei giorni scorsi. Sözcü Secondo la notizia in prima pagina del quotidiano del 03 dicembre 2020; Era un candidato per un candidato aggiunto dell'AKP, il partner dell'azienda che ha vinto la gara.
Sebbene queste notizie si riflettessero sulla stampa e soprattutto nelle relazioni della Corte dei Conti degli ultimi 3 anni, siano state chiaramente dichiarate irregolarità e reati di danno allo Stato, si è inteso che i pm non hanno intrapreso alcuna azione in materia e non è stata intentata alcuna causa.
Allo stesso tempo, resta inteso che il Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture, destinatario di primo grado della questione in termini di “esecuzione”, non svolge alcuna indagine amministrativa e non porta la questione alla magistratura.
È inaccettabile tacere, anche se lo Stato è visibilmente danneggiato e questi fatti sono rivelati dalla Corte dei conti. Per questo il nostro sindacato, la United Transport Workers Union (BTS), che si organizza sulle ferrovie, ha sporto denuncia penale, ad oggi, di responsabilità sociale. Ci aspettiamo la stessa responsabilità e sensibilità dal Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture, soprattutto dall'Autorità Giudiziaria.
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