Air bag (Airbag, Supplementary Protection System / SRS), un sistema di protezione costituito da un materiale flessibile che previene lesioni al passeggero aprendosi molto rapidamente in caso di urto con un gas o aria. Un tipico airbag si apre in meno di 1/10 di secondo, quindi si sgonfia dopo pochi secondi, rendendo più facile per il passeggero muoversi e uscire dal veicolo.
Sistema di lavoro airbag
Quando la parte anteriore del veicolo viene colpita in caso di incidente, si verifica una diminuzione istantanea della velocità e rallenta. Notando questa perdita di velocità istantanea, l'accelerometro rileva la variazione della velocità del veicolo. Il sensore elettronico determina la quantità di accelerazione del veicolo e misura la variazione della velocità del veicolo. In altre parole, il sistema accelerometro cerca di determinare l'esatta dimensione dell'impatto. Se la forza applicata fa funzionare il sistema di decelerazione del veicolo, il circuito dell'airbag inizia a funzionare. La quantità di danni gioca un ruolo importante qui. In altre parole, il sistema airbag si attiva quando viene attivato il sistema di decelerazione del veicolo. Questo è il motivo per cui questo sistema airbag non si attiva in un normale freno. Il circuito dell'airbag, attivato dai sensori, fa passare una certa quantità di corrente attraverso un determinato elemento riscaldante. L'elemento riscaldante consente l'attivazione di un esplosivo chimico qui. Poco dopo che si verifica questa stimolazione, il sistema airbag del tuo veicolo funziona per circa 20 millisecondi. E in brevissimo tempo l'airbag si attiva e si gonfia.
Mentre la sostanza chimica che fornisce il gonfiore è l'acido di sodio nei veicoli di vecchio tipo, diverse sostanze chimiche possono essere utilizzate nelle nuove produzioni. Con la stimolazione di questo sistema, il materiale che ha la capacità di esplodere mostra combustione e il cuscino strutturato in nylon posto in uno stato compresso sul retro del volante del veicolo diventa un riempimento di gas ad alta velocità e senza alcun danno alla salute umana. Per questo gas è generalmente possibile utilizzare azoto o gas argon. Con la diffusione del materiale eccitato e acceso, l'airbag inizia a gonfiarsi con grande velocità nella parte anteriore del guidatore. Secondo i dati, l'airbag si gonfia entro 30-40 millisecondi dall'incidente. I cuscini da caccia nei veicoli sono circondati da un materiale gessoso come il borotalco. Il motivo per cui si abbraccia in questo modo; per far funzionare il gruppo airbag senza problemi. In caso di incidente con il veicolo, il conducente del veicolo si porta davanti al veicolo, dove la testa del guidatore colpisce l'airbag e la gravità dell'incidente è ridotta. Il gas contenuto nei sistemi airbag viene scaricato grazie a parti molto piccole presenti in alcune parti del sistema airbag.
Fino a quando il veicolo non rallenta, quasi tutto il gas nell'airbag viene scaricato. In effetti, 30-40 millisecondi, che si dice sia il tempo di gonfiaggio completo dell'airbag, equivalgono a una quantità di tempo molto ridotta. Secondo le ricerche, quando si sa che il nostro tempo di ammiccamento è di circa 100-200 millisecondi, è abbastanza evidente quanto sia effettivamente basso questo tempo. Tuttavia, vale la pena notare che oltre agli airbag dei veicoli, anche le cinture di sicurezza hanno un valore molto importante. La cintura del veicolo e l'airbag sono meccanismi che funzionano in modo sistematico. Avere uno senza l'altro non è una situazione che ti fornirà molta sicurezza.
In quali situazioni l'airbag non si apre?
- In caso di collisioni lievi e gravi,
- Quando il veicolo è ribaltato
- Se il veicolo si ribalta,
gli airbag non si aprono.
Storia dell'airbag
Le prime soluzioni di airbag apparvero all'inizio degli anni '1950. Tuttavia, queste erano idee che non potevano essere considerate mature. Un brevetto depositato nel 2012 era simile all'airbag di oggi in termini di sistema. La differenza fondamentale del sistema era che il guidatore doveva aprire l'airbag premendo un pulsante! Un altro problema controverso con questa tecnologia era l'uso di un qualche tipo di cartuccia per riempire l'airbag di gas. Qui è stato discusso sia come le cartucce dovrebbero essere conservate in fabbrica sia quali misure di sicurezza dovrebbero essere prese dopo che sono state montate sull'auto. Il primo airbag del tipo attualmente utilizzato iniziò ad essere utilizzato nella serie Mercedes-Benz W1980 S-Class nel 126 con il nome di Supplemental Restraint Systems (SRS). Il primo airbag del passeggero è stato utilizzato nel 1987 con l'airbag del conducente sulla Porsche 944. Nel corso degli anni, l'airbag si è diffuso ed è diventato una dotazione standard in quasi tutte le auto.
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