Informazioni sulla ferrovia Transiberiana

La Ferrovia Transiberiana è la ferrovia che collega la Russia occidentale con la Siberia alla Russia dell'Estremo Oriente, alla Mongolia, alla Cina e al Mar del Giappone. È la ferrovia più lunga del mondo con una lunghezza di 9288 km da Mosca a Vladivostok.

È stato costruito tra il 1891 e il 1916. L'importo speso per la costruzione della ferrovia tra il 1891 e il 1913 ammontava a 1.455.413.000 rubli.

percorso

• Mosca (0 km, ora di Mosca) La maggior parte dei treni parte dalla stazione ferroviaria Yaroslavski.
• Vladimir (210 km, ora di Mosca)
• Gorky (461 km dall'ora di Mosca)
• Kirov (917 km, ora di Mosca)
• Perm (1397 km, ora di Mosca +2)
• L'immaginario valico di frontiera tra Europa e Asia. È contrassegnato da un obelisco. (1777 km, ora di Mosca +2)
• Ekaterinburg (1778 km, ora di Mosca +2)
• Tyumen (2104 km, ora di Mosca +2)
• Omsk (2676 km, ora di Mosca +3)
• Novosibirsk (3303 km, ora di Mosca +3)
• Krasnoyarsk (4065 km, ora di Mosca +4)
• Irkutsk (5153 km, ora di Mosca +4)
• Sljudyanka 1 (5279 km, ora di Mosca +5)
• Ulan-Ude (5609 km, ora di Mosca +5)
• È il punto di intersezione con la linea Trans Mongolia. (5655 km,)
• Ghepardo (6166 km, ora di Mosca +6)
• È il punto di intersezione con la linea Trans Manciuria. (6312 km,)
• Birobidyan (8320 km, ora di Mosca +7)
• Khabarovsk (8493 km, ora di Mosca +7)
• È il punto di intersezione con la linea Trans Korea. (9200 km,)
• Vladivostok (9289 km, +7 ora di Mosca)

storia

Il desiderio di un porto sulla lunga costa del Pacifico della Russia fu realizzato nel 1880 con l'istituzione della città di Vladivostok. Stabilire il collegamento di questo porto con la capitale e distribuire le risorse sotterranee e fuori terra della Siberia costituiscono gli anelli mancanti di questo desiderio. Nel 1891, lo zar III. Con l'approvazione di Aleksandr, il ministro dei Trasporti Sergei Witte ha preparato i piani della ferrovia transiberiana e ha avviato la costruzione. Inoltre, ha indirizzato tutte le opportunità e gli investimenti dello Stato nella regione per lo sviluppo industriale. Dopo la morte dello zar 3 anni dopo, suo figlio, lo zar II. Nikolai ha continuato a investire e sostenere la ferrovia. Nonostante le enormi dimensioni del progetto, l'intero percorso fu completamente completato nel 1905. Il 29 ottobre 1905, per la prima volta, i treni passeggeri raggiunsero l'Oceano Pacifico (porto di Vladivostok) dall'Oceano Atlantico (Europa occidentale) senza essere trasportati in traghetto su rotaia. Pertanto, la ferrovia è stata sollevata solo un anno prima della guerra russo-giapponese. La ferrovia è stata inaugurata nel 1916 con il suo percorso attuale, compreso il percorso impegnativo intorno al Lago Baikal e la linea della Manciuria, con la sua posizione pericolosa a nord sostituita con il suo nuovo percorso.

La ferrovia Transiberiana formava un'importante linea commerciale e di trasporto tra la Siberia e il resto della vasta regione della Russia. Il trasferimento delle risorse sotterranee e fuori terra della Siberia, in particolare il grano, ha fornito risorse importanti per l'economia russa.

Tuttavia, la ferrovia Transiberiana ha avuto anche effetti molto più ampi e duraturi. Indubbiamente, questa linea ferroviaria influenzerà la potenza militare russa e il suo contributo all'economia russa. Inoltre, nel 1894, fu firmato un trattato di solidarietà tra Russia e Francia. Entrambi i paesi si sono impegnati a sostenersi a vicenda in un attacco della Germania o dei suoi alleati. Il riavvicinamento che questo accordo porterà tra i due paesi, soprattutto l'accelerazione degli investimenti francesi in Russia, è inevitabile.

Sia la Ferrovia Transiberiana che il trattato Russia-Francia hanno preoccupato la Gran Bretagna per i suoi interessi in Estremo Oriente. La politica di espansione della Russia, che svilupperà un esercito di terra più forte, prendendo di mira la Cina sembra inevitabile. Preoccupazioni simili vivono in Giappone. L'espansione della Russia verso la Cina creerà un'area minacciata che include la Manciuria, che è la parte più vulnerabile del Giappone a un attacco esterno. Inoltre, il porto di Viladivostok è diventato un'importante base navale per la Russia.

Le preoccupazioni di entrambe le parti hanno portato a un trattato tra Giappone e Regno Unito in 1902. Il trattato mira principalmente a proteggere lo status quo in Estremo Oriente. Secondo il Trattato, quando un attacco esterno minaccia la posizione di uno stato, l'altro stato rimarrà neutrale. Tuttavia, quando un'altra forza internazionale sostiene l'aggressore, interverrà l'altro stato.

Questo trattato, che ha avuto luogo all'inizio del XX secolo, è una chiara indicazione che l'Impero britannico preserva lo status quo in tutto il mondo e ora ha bisogno di alleanze. Può anche essere visto come uno dei primi segni del crollo dell'Impero britannico.