Nel programma "Audi TechTalk", che Audi gestisce le questioni relative alla tecnologia automobilistica e si tiene in un formato di riunione online, il nuovo argomento era quattro per il suo 40 ° anniversario.
Il sito multimediale di Audi, dove gli esperti Audi affrontano questioni attuali e rispondono a tutte le domande, e tutti i terzi programmi organizzati con quattro http://www.audi-mediacenter.com’dan in grado di raggiungere.
Audi TechTalk continua a concentrarsi sulle tecnologie automobilistiche. In formato online, dove gli esperti Audi trasmettono informazioni sulle tecnologie utilizzate da Audi e rispondono alle domande sohbet Evento L'argomento dell'ultima parte di AudiTechTalk è stato quattro per il suo 40 ° anniversario.
Nel primo episodio di Audi TechTalk, è stata spiegata la tecnologia ibrida plug-in. È stato spiegato l'approccio secondo cui i modelli ibridi plug-in, che è una soluzione ideale per i viaggi a basse emissioni e di lunga distanza, e la mobilità moderna sono in contrasto tra loro. Nella seconda parte, è stato trasferito il viaggio tecnologico degli ingegneri Audi da una classica sospensione pneumatica al computer connesso delle dinamiche di guida.
Audi TechTalk ha incluso questa tecnologia nell'ultima parte del 40 ° anniversario di quattro.
4 anelli, 4 ruote motrici, 4 volte aster: quattro
Quattro, che è diventata una storia di successo non solo per Audi ma anche nel mondo automobilistico con una produzione di circa 1980 milioni di unità dal 11, è diventata oggi sinonimo del marchio Audi. La quattro, che si distingue tra le tecnologie di trazione integrale, ha continuato ad evolversi sin dal suo debutto al Salone di Ginevra nel 1980. E oggi è diventata una quattro elettrica con il torque vectoring elettrico.
Quattro 2.0 nell'era elettrica
Nel 2019, con i suoi modelli e-tron ed e-tron Sportback, Audi è entrata rapidamente nel mondo della mobilità elettrica ed è entrata anche nel mondo della trazione integrale elettrica. Come è noto, i motori elettrici azionano gli assi anteriore e posteriore in entrambi i modelli di SUV. Analogamente, le sospensioni e le unità di controllo della trasmissione lavorano a stretto contatto per regolare la distribuzione ideale della coppia motrice.
All'inizio del 2020, Audi ha sviluppato i modelli Audi e-tron S e Audi e-tron S Sportback, questa volta con torque vectoring elettrico, ciascuno con ruote posteriori azionate da motori separati. La coppia estremamente elevata fornita in questi modelli entra in gioco in pochi millisecondi e consente all'auto di affrontare le curve in modo dinamico come un'auto sportiva, rendendo Audi il primo produttore nel segmento premium a produrre in modo massiccio la tecnologia utilizzando tre motori elettrici.
40 anni quattro: pietre miliari
Quando l'Audi quattro apparve per la prima volta al Salone di Ginevra nel 1980, introdusse un metodo di trasmissione di potenza completamente nuovo nel settore delle autovetture: un sistema di trazione integrale leggero, compatto, efficiente ea bassa tensione. Questa caratteristica ha reso la quattro adatta per auto veloci e sportive e, naturalmente, per i modelli ad alto volume di questa data.
L'originale quattro da 147 kW (200 CV) è rimasto parte della gamma come modello standard fino al 1991 e ha subito varie revisioni tecniche. Nel 1984, Audi ha aggiunto la speciale Sport quattro "corta" con una potenza di 225 kW (306 CV) alla sua gamma di modelli. Con l'introduzione dell'Audi 1986 quattro nel 80, il differenziale, che fino ad allora poteva essere bloccato solo manualmente, fu sostituito per la prima volta con un differenziale autobloccante, consentendo di distribuire meccanicamente la coppia in un rapporto di 50:50 tra l'asse anteriore e quello ad arco.
Il marchio ha continuato a sviluppare la tecnologia quattro negli anni successivi. Il primo diesel con trazione integrale permanente, l'Audi A6 2.5 TDI, è stato lanciato nel 1995. Nel 1999, la tecnologia quattro sotto forma di frizione elettroidraulica è stata introdotta nelle serie A3 e TT e quindi nel segmento delle compatte con configurazioni motore trasversali. Il prossimo grande passo è arrivato nel 2005; differenziale che distribuisce la potenza dinamica in modo asimmetrico tra l'assale anteriore e quello posteriore in un rapporto di 40:60. Con la prima Audi R2007 nel 8, un anno dopo è stato introdotto un collegamento viscoso sull'asse anteriore, seguito da un differenziale sportivo sull'asse posteriore. Nel 2016, l'ultra-tech quattro ottimizzato per l'efficienza è stato aggiunto alla gamma e Audi ha introdotto la trazione integrale elettrica con l'e-tron nel 2019.
40 anni quattro: supremazia nel motorsport
quattro ha anche svolto un ruolo importante nel segno di Audi nel mondo del motorsport. World Rally Championship - Audi è entrata a far parte del WRC nel 1981 per la prima volta e, grazie a quattro, è diventata il marchio dominante del campionato una stagione dopo: il team Audi ha vinto il titolo Costruttori nel 1982 e il pilota finlandese Hannu Mikkola è diventato il campione dei piloti un anno dopo. Audi ha vinto il campionato in entrambe le categorie nel 1984, quando lo svedese Stig Blomqvist è diventato il campione del mondo. Quell'anno, Audi utilizzò per la prima volta la Sport quattro con un passo corto, poi nel 1985 incluse la Sport quattro S350, che produceva 476 kW (1 CV), nei parchi. Due anni dopo, nel 1987, Walter Röhrl guidò una S1 appositamente modificata alla vittoria nella scalata di Pikes Peak negli Stati Uniti.
Una tecnologia proibita
Audi iniziò quindi ad apparire nelle gare Touring. Nel 1988, Audi vinse sia i campionati piloti che costruttori nella Trans-Am statunitense al suo primo tentativo con l'Audi 200 e l'anno successivo ottenne un successo significativo nella serie IMSA GTO. Nel 1990/91, Audi ha vinto due Campionati Piloti alla Deutsche Tourenwagenmeisterschaft (DTM) con il suo potente V8 quattro. A4 quattro Supertouring ha partecipato a 1996 campionati nazionali nel 7 e li ha vinti tutti. Due anni dopo, gli organizzatori di sport motoristici europei hanno vietato la trazione integrale in quasi tutte le corse automobilistiche da turismo.
Come hanno dimostrato gli anni, il 2012 è scesa in pista un'auto da corsa con tecnologia quattro: l'ibrida Audi R18 e-tron quattro. Nell'auto, un V6 TDI alimenta le ruote posteriori, mentre due motori elettrici che utilizzano l'energia recuperata da un accumulatore a volano alimentano gli assi anteriori. Utilizzando un sistema di trazione quattro temporaneo durante l'accelerazione, il modello ha vinto tre vittorie nella serie della 24 Ore di Le Mans e due volte il campionato della categoria Piloti e Costruttori al Campionato Mondiale Endurance (WEC).
Quarant'anni quattro: Vorsprung durch Technik
La quattro, diventata un'icona per Audi e anche per il mondo automobilistico, rappresenta guida sicura e sportività, competenza tecnica e alte prestazioni. Quindi Vorsprung durch Technik per Audi. Il successo dei modelli quattro su strada e nelle corse è stato rafforzato da una serie di leggendari spot televisivi e campagne pubblicitarie. Tra gli spot che sono stati memorabili per quasi tutti, nel 1986, il pilota di rally professionista Harald Demuth uscì con un'Audi 100 CS quattro sulla collina per il salto con gli sci di Kaipola in Finlandia. Nel 2005, Audi ha ripetuto questo evento, questa volta con un S6, sulla stessa pista di salto con gli sci appositamente restaurata. Nel 2019, la pista ha ospitato il campione di rallycross Mattias Ekström e la sua e-tron quattro.
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