L'importanza strategica della Iron Silk Road è stata discussa al vertice delle ferrovie turche

L'importanza strategica della Iron Silk Road è stata discussa al vertice delle ferrovie turche
L'importanza strategica della Iron Silk Road è stata discussa al vertice delle ferrovie turche

Continua il vertice ferroviario turco, organizzato dal ministero dei Trasporti e delle infrastrutture il 21-24 ottobre. Il terzo giorno del vertice, dove sono intervenuti i leader delle ferrovie, al panel su `` Iron Silk Road: One Belt, One Road '', Kamuran Yazıcı, Direttore generale di TCDD Transportation, e Onur Göçmez, CEO di Arkas Logistics, Fuat Pamukçu, Vicepresidente di DFDS Shipping and Transport, e il Consiglio di amministrazione di Pacific Eurasia Il membro Murat Karatekin ha tenuto un discorso.


Nel panel in cui sono stati discussi l'importanza strategica, il passato e il futuro della Iron Silk Road, il direttore generale Kamuran Yazıcı ha affermato che "Modern Silk Road, che forma un corridoio tra Europa e Asia, ha sviluppato la rete di trasporto intermodale tra est e ovest, e che la Trans-Caspian Transport Route Association Ha affermato che l'istituzione del progetto ha consentito la creazione di nuovi trasporti multimodali e centri di trasporto in Eurasia e lo hanno visto come un progetto che fornisce interesse reciproco.

"Sulla linea ferroviaria BTK, le attività logistiche vengono svolte per molti gruppi di prodotti che vanno da cibo, prodotti agricoli, detergenti, minerali minerali, prodotti industriali, tessuti, parti di automobili, prodotti chimici e materiali elettronici in 5 diversi corridoi".

Affermando che la Turchia è un transito delle operazioni di logistica ferroviaria attraverso la stampante mantenuta con successo, non ha trascurato di fare riferimento alle operazioni.

Parlando dei loro piani futuri, il direttore generale Yazıcı ha affermato che stanno pianificando di spostare il 30% del trasporto ferroviario di merci in Europa attraverso la Cina-Russia al Middle Corridor.

Stampatore: '' La Cina ha dichiarato che il corridoio Nord Russia - Bielorussia 5 anni oltre 500mila linea di vagone ferroviario fatto in primo luogo mille anni, viene poi trasportato via Turchia mentre iniziava ad essere proiettato 500mila tempo. In questo modo, il nostro Paese potrà generare una notevole quantità di entrate dal trasporto ferroviario di transito.

Kamuran Yazıcı, Direttore generale di TCDD Transportation, ha proseguito le sue parole così: “D'altra parte, ogni sviluppo e ogni miglioramento nel settore ferroviario nel nostro paese si riflette positivamente sul Middle Corridor. Infrastrutture e operazioni a seguito di miglioramenti da apportare in un mese con la ferrovia di carico tra Cina e Turchia da 10 giorni a 15 giorni per cadere nel punto più estremo dell'Europa. ''

Nel suo discorso, Yazıcı ha detto nel suo discorso di aver toccato la nazionalizzazione del settore ferroviario: “L'uso di carri a piattaforma di produzione nazionale nelle spedizioni di container in Europa e in Asia centrale tramite la linea BTK consente un trasporto più facile di più carichi. Mentre i normali carri a piattaforma possono trasportare carichi da due a quattro volte e mezzo il loro peso, i nostri carri a piattaforma di produzione nazionale possono trasportare carichi fino a quattro volte e mezzo, in altre parole 109 tonnellate. Il fatto che questi carri, molto apprezzati in Europa, siano di produzione nazionale ci rende tutti orgogliosi. ''

Affermando che le ferrovie stanno lavorando più attivamente durante il periodo di pandemia in cui ogni paese sta attraversando tempi difficili, Yazıcı ha anche espresso i cambiamenti apportati durante il periodo della pandemia. Yazıcı: “In questo contesto, mentre venivano prese tutte le precauzioni per effettuare l'attraversamento dei carri al confine senza contatto umano, alla stazione di Kapıköy è stato installato un sistema di disinfezione dei carri per disinfettare i carri che attraversano il confine del nostro paese. A causa della pandemia, il transito dei veicoli stradali verso l'Iran è stato interrotto e in seguito alla possibilità di spostamento del carico sulla linea BTK, è stata installata una gru mobile presso la nostra stazione di confine della Georgia Canbaz per trasferire i carichi dei carri dei paesi del Commonwealth degli Stati Indipendenti ai vagoni della nostra Organizzazione. disse.

Alla fine del panel di 1 ora, a tutti i relatori è stato presentato un modello di treno a vapore che rappresenta il passato delle ferrovie in ricordo della giornata.


sohbet

Feza.Net

Sii il primo a commentare

Yorumlar

Articoli correlati e pubblicità