Inizia l'era della polizia aerea negli aerei

Con il regolamento sui doveri, i poteri e le responsabilità degli agenti di sicurezza armati appositamente addestrati sugli aerei civili registrati turchi, inizia l'era della "polizia aerea".

Nel regolamento pubblicato dal nostro Ministero, le procedure ei principi relativi al reclutamento di personale di polizia armato appositamente formato per garantire la sicurezza degli aeromobili civili, dei passeggeri e dell'equipaggio sui voli internazionali contro le azioni di intervento illegale che mettono in pericolo la sicurezza degli aeromobili civili, aeromobili e aeromobili registrati turchi.

Di conseguenza, i compiti, le autorità e le responsabilità dei poliziotti aerei saranno svolti dalla direzione generale del dipartimento di protezione della sicurezza e dalle unità da istituire all'interno dei dipartimenti di polizia delle province con voli internazionali.

I poliziotti aerei da selezionare tra agenti di polizia e personale di classe superiore dei servizi di sicurezza devono aver lavorato effettivamente nell'agenzia per 5 anni.

Il personale che vuole diventare un ufficiale di polizia aerea deve avere almeno un diploma associato, non ricevere sanzioni effettive sull'anzianità, completare il secondo servizio regionale una volta, avere gli ultimi due punti di valutazione delle prestazioni buoni o molto buoni, segnare 90 punti e oltre separatamente negli ultimi tre colpi di prestazione, Il supervisore senior dovrà dare il consenso e avere un rapporto medico rilasciato per il personale dell'aviazione.

Inoltre, il Dipartimento della Protezione potrà determinare condizioni aggiuntive in termini di istruzione e qualifiche legislative nel campo dell'aviazione civile, orario di lavoro ed età in aeroporto.

I candidati saranno sottoposti a Esame di Competenza Fisica ed Esame di Tiro

I candidati che faranno domanda per diventare poliziotto di volo saranno sottoposti ad una prova di idoneità fisica e tiro a segno dalle commissioni formate dal Dipartimento della Protezione nel luogo e nella data fissati dalla Direzione Generale della Sicurezza.

Il personale che ha superato gli esami ha partecipato al corso di formazione base della polizia aerea, formazione di base sulla sicurezza dell'aviazione civile, formazione sulla terminologia aeronautica e sulle caratteristiche degli aeromobili, tecniche complete di tiro in volo e addestramento sulle armi, tecniche e metodi di intervento della polizia, formazione sulla negoziazione di ostaggi, sicurezza aerea Parteciperà a corsi di formazione sul profilo dei passeggeri e sull'analisi del comportamento, attacchi non armati e tecniche di combattimento ravvicinato.

Ai membri delle forze di polizia che hanno completato con successo il corso verrà consegnato il Certificato di Formazione Base della Polizia Aerea.

Doveri e poteri della polizia aerea in volo

Nei casi in cui una o più persone a bordo dell'aeromobile impediscano il funzionamento di un aeromobile in volo, tentino di prendere il controllo dell'aeromobile o di prendere il controllo dell'aeromobile, illegalmente, gli agenti di polizia aerea restituiscono il controllo dell'aeromobile al capitano pilota competente al fine di garantire la sicurezza del volo, nonché la cabina di pilotaggio L'equipaggio sarà responsabile dell'adozione di misure di sicurezza protettive adeguate in proporzione a garantire la sicurezza dei passeggeri e prevenire atti di intervento illegali.

I poliziotti aerei, che presteranno servizio in abiti civili, proteggeranno la cabina di pilotaggio se vi è un ragionevole sospetto di queste minacce. Non interferirà con passeggeri irregolari e passeggeri potenzialmente pericolosi a meno che non si verifichino le situazioni specificate nella descrizione del lavoro.

I poliziotti aerei prepareranno un rapporto di rimpatrio di fine servizio su questioni relative al loro dovere alla fine del volo. Le relazioni predisposte saranno sottoposte al supervisore competente nelle unità competenti e conservate negli archivi.

Sedili simili a quelli dei passeggeri, la sua identità sarà tenuta segreta

La polizia aerea non sarà gerarchicamente collegata ai capitani piloti e all'equipaggio di volo in termini di compiti.

Il compito dei poliziotti aerei che siederanno ai posti come passeggeri sarà noto all'equipaggio dell'aereo, ma la loro identità sarà tenuta segreta ai passeggeri.

I poliziotti aerei saranno considerati in servizio per la durata del volo a cui sono assegnati. La polizia aerea assegnata a qualsiasi volo agirà con l'equipaggio in caso di ritardo nel paese del volo.

I compiti di volo ed i periodi di riposo dei poliziotti aerei saranno determinati dalla direttiva che sarà emanata dalla Direzione generale della sicurezza.

Quando non sono in servizio sui voli internazionali, i poliziotti aerei seguiranno il lavoro e le transazioni dell'ufficio a cui sono affiliati.

Le rotte di volo e i paesi in cui opererà la polizia aerea saranno determinati dal nostro ministero, previo parere della Commissione per la valutazione dei rischi e delle minacce per la sicurezza dell'aviazione civile, sotto il coordinamento della Direzione generale dell'aviazione civile.

Turkish Airlines Corporation (THY), Turkey Private Aviation Enterprises Association (TOSHID) e TÖSHİD ai non membri dalla compagnia aerea, dalla polizia estiva e aerea del protocollo della sessione invernale ai paesi e dalla sicurezza dell'aviazione civile stabilita dalla Commissione di valutazione dei rischi e delle minacce Le informazioni sui voli dei paesi saranno fornite al Dipartimento di Protezione dalle compagnie aeree interessate.

Situazioni in cui finirà il dovere di polizia aerea

Nell'ambito di applicazione del Regolamento, si intende con informazioni e documenti che il personale non sarà efficiente nel servizio di polizia aerea o che la sua situazione incide negativamente sul servizio di polizia aerea, le informazioni riservate e i documenti relativi al loro compito sono condivisi all'esterno delle autorità competenti e delle persone autorizzate, violando le regole di riservatezza, ricevendo un'effettiva penalità di anzianità a causa di un illecito amministrativo finale, Se l'esito del referto sanitario ricevuto ogni 5 anni dall'inizio del suo incarico è negativo, il suo incarico terminerà con l'approvazione del Direttore Generale della Polizia.

Almeno due poliziotti aerei prenderanno parte ai voli

Il numero di poliziotti aerei da assegnare all'aereo sarà determinato considerando il tipo di aeromobile, la capacità dei passeggeri, il tempo di volo, il rischio dell'area in cui verrà effettuato il volo e le informazioni di intelligence. Il numero di poliziotti aerei da assegnare non sarà inferiore a due.

Se necessario, personale aggiuntivo può essere assegnato in coordinamento con le unità competenti nell'ambito della valutazione del rischio e della minaccia sui voli ritenuti rischiosi.

Le spese di vitto e alloggio della polizia aerea saranno sostenute nell'ambito della legge sulle indennità di viaggio. Lo spazio sarà assegnato dalle compagnie aeree in base alla polizia aerea, al tipo di aeromobile e al numero di poliziotti aerei assegnati. I costi del biglietto dei poliziotti aerei durante l'incarico saranno coperti dalle compagnie aeree competenti.

Fatta eccezione per i voli internazionali che saranno determinati dalla Commissione per la valutazione dei rischi e delle minacce per la sicurezza dell'aviazione civile, in caso di richiesta di assegnazione da parte di qualsiasi operatore aereo, i costi di biglietto, vitto e alloggio della polizia aerea saranno forniti dall'operatore aereo richiedente.

Le procedure da espletare davanti al Ministero degli Affari Esteri in merito alle procedure di visto della polizia aerea saranno svolte in coordinamento con il Dipartimento Relazioni Estere della Direzione Generale della Sicurezza.

Le armi, le munizioni e le attrezzature che la polizia aerea dovrà utilizzare durante la loro missione sarà determinata dalla direttiva emanata dalla Direzione generale della sicurezza.