Nell'ambito del progetto HÜRJET avviato da Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş, sarà soddisfatta la necessità di addestramento a reazione e aerei leggeri da attacco del comando dell'aeronautica turca. Secondo le notizie sul quotidiano Milliyet, il direttore generale della TUSAŞ Temel Kotil ha dichiarato che il primo aereo da combattimento prodotto nell'ambito del progetto HÜRJET volerà nel 2023.
Il progetto HÜRJET, che dovrebbe essere messo in servizio al posto del velivolo T-38 utilizzato come velivolo da addestramento Tekamul, è programmato per addestrare i futuri piloti del futuro. La fase di "Revisione preliminare del progetto" è stata completata con successo nel progetto HÜRJET realizzato da TUSAŞ. Il primo volo di HÜRJET dovrebbe essere completato nel 2022, dopo il completamento della progettazione dettagliata, la produzione di prototipi e le fasi di collaudo a terra.
Il 2023 espresso da Kotil sollevò un punto interrogativo sul fatto che la piattaforma HÜRJET fosse nei cieli per il primo volo o nel 2023. Nell'ambito del progetto, il primo volo era già programmato nel 2022. Si afferma che ci sarà un ritardo nel progetto a causa di COVID-19 e quindi il primo volo avrà luogo nel 2023.
Aerei da addestramento e attacco leggero HÜRJET
HÜRJET sarà progettato per funzionare a una velocità massima di 1.2 Mach e un'altitudine massima di 45,000 piedi e ospiterà sistemi di missione e di volo all'avanguardia. Il modello di velivolo d'attacco leggero di HÜRJET, con una capacità di carico utile di 2721 kg, sarà armato per l'uso nelle forze armate di paesi amici e alleati, come attacchi leggeri, supporto aereo ravvicinato, sicurezza delle frontiere e antiterrorismo.
Nella fase di progettazione concettuale del progetto, che è ancora in corso, saranno valutate le alternative a motore singolo e doppio motore alla luce dell'analisi di mercato, il numero di motori sarà deciso e gli studi di progettazione concettuale saranno condotti di conseguenza. Le soluzioni di sistema verranno create contattando i fornitori per quanto riguarda i sistemi a lungo termine.
Gli obiettivi principali del progetto sono:
- Sviluppare una soluzione di sistema economica con l'uso delle tecnologie esistenti al fine di soddisfare i requisiti operativi, funzionali e prestazionali dell'aeronautica turca.
- Per sostituire la flotta T-70 di 38 aeromobili attualmente in uso dall'aeronautica turca. (Questo numero può variare nell'ambito delle esigenze "Velivoli da attacco leggero".)
Özellikler
- Indicatore ambientale (Head-Up) (HUD)
- Indicatore montato sul casco (opzionale)
- Autorità completa, sistema di volo controllato digitalmente
- Interfaccia uomo-macchina avanzata, tempo minimo per abituarsi a F-35 e MMU
- Collegamento dati Intra e Inter
- Compatibile con visione notturna (AJT, LIFT)
- Rifornimento in aria
- Protezione buste
- Addestramento tattico incorporato e sistemi di allenamento costruttivi virtuali in diretta
- APU per operazioni autonome
Rullo
- Addestramento avanzato del jet
- Attacco leggero (supporto aereo ravvicinato)
- Pattuglia aerea (armata e disarmata)
- Addestramento di transizione alla preparazione al combattimento
- Dovere di "Red Aircraft" durante gli allenamenti
- Aereo da esposizione acrobatico
Dati tecnici
Dimensioni / Peso
- Apertura alare: 9.8 m / 32.1 piedi
- Lunghezza: 13 m / 42.6 piedi
- Altezza: 4.2 m / 13.7 piedi
- Superficie dell'ala: 24 metri quadrati / 258.3 piedi
- Spinta: 19.200 libbre
performance
- Velocità massima: 1.4 Mach
- Soffitto di servizio: 13,716 m / 45,000 piedi
- Autonomia: 2592 km / 1400 nm
- Velocità di arrampicata: 35,000 fpm
- Svolta brusca, max. G: 6.5 g (<15.000 M a 0,9 piedi di altitudine)
- Limiti G: + 8g / -3g
- Capacità di carico: 2721 kg / 6000 libbre
Risorse: defanceturk
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