Maserati sta adattando la tecnologia F1 alle vetture stradali super sportive con il suo motore di nuova concezione Nettuno. L'innovativo motore, prodotto da ingegneri e tecnici Maserati e protetto da brevetti internazionali, produce 7500 CV a 621 giri / min, offre 3.000 Nm di coppia da 730 giri / min e produce 207 CV per litro. La prima Maserati equipaggiata con Nettuno basato sulla tecnologia del motore F1, aumentando l'efficienza e le prestazioni e riducendo i consumi, sarà il nuovo modello super sportivo MC20. La premium Nettuno sarà presentata con la nuova Maserati MC20 all'evento "MMXX: Time to Be Brave" che si svolgerà a Modena dal 9 al 10 settembre.
Combinando prestazioni e design con vetture supersportive, Maserati introduce le caratteristiche tecniche di Nettuno, il suo nuovo motore sviluppato internamente. Nato dall'idea di produrre un motore ad alta tecnologia e prestazioni elevate, Nettuno è progettato con la collaborazione di ingegneri e tecnici Maserati altamente competenti ed esperti, rivelando anche l'approccio innovativo del marchio. In questo contesto, il motore, progettato nelle officine di Via Emilia Ovest Maserati Innovation Laboratory e Via Delle Nazioni presso gli stabilimenti Maserati di Modena e sviluppato presso il Motor Hub dello stabilimento di Viale Ciro Menotti, dove inizierà la produzione della nuova supersportiva MC20, si appresta a portare la tecnologia della F1 sulle vetture stradali. Nettuno, una rivoluzione tecnica da zero e protetta da brevetti internazionali, sarà il primo motore della Maserati MC20.
Il nuovo motore da 90 litri, con un angolo di 6 ° tradizionale e architettura a 3,0 cilindri a V, monta il Bi-turbocompressore nella Nettuno ed è dotato di carter secco visto nelle supersportive. Il motore, che ha una corsa di 82 mm e un diametro di 88 mm, lavora con un rapporto di compressione di 11: 1. Il motore, che eroga 7500 CV a 621 giri / min e offre 3.000 Nm di coppia a partire da 730 giri / min, eroga 207 CV per litro. La tecnologia di Nettuno si distingue per l'innovativo principio di combustione della precamera con due candele. Questa tecnologia, trasferita direttamente dalla Formula 1, aggiunge valore a Nettuno in termini di utilizzo per la prima volta in un motore progettato per una vettura stradale. Nella tecnica Front Chamber, che è tra le tre caratteristiche di spicco a Nettuno in nome della tecnologia avanzata; Un'altra camera di combustione viene creata tra l'elettrodo centrale e la camera di combustione convenzionale ed è collegata al sistema tramite una serie di fori appositamente progettati. Nella soluzione candela laterale; Laddove il motore non necessita di una precamera per la generazione di energia, una candela convenzionale interviene per supportare la combustione. Nel sistema a doppia iniezione, anche diretta e indiretta; A seconda della pressione di alimentazione del carburante di 350 bar e della velocità del sistema, i valori di livello di rumore, emissioni e consumo di carburante vengono ulteriormente ridotti. Queste soluzioni tecnologiche a Nettuno sono supportate dall'Innovation Lab, che assicura che i tempi di sviluppo e progettazione siano notevolmente ridotti grazie all'analisi virtuale.
Portando i livelli di potenza e coppia a un punto unico, Nettuno si prepara a riportare Maserati nel mondo delle corse con la MC20. Queste due novità Maserati saranno presentate all'evento "MMXX: Time to Be Brave", che si terrà a Modena dal 9 al 10 settembre, mentre gli ambiziosi programmi sviluppati da Maserati saranno introdotti con l'evento.
Agenzia di notizie Hibya
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