TÜRASAŞ distruggerà il marchio di 126 anni di Eskişehir TÜLOMSAŞ

Le principali imprese industriali di Eskişehir in Turchia Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) sono state stabilite ad Ankara con decreti del Presidente Turkey Rail Corporation (TÜRASAŞ) in quanto vincolanti le preoccupazioni sollevate da Eskisehir si sono trasferite alla Grande Assemblea Nazionale della Turchia

Il vice CHP Eskişehir Çakıröz è Utku, incluso TÜLOMSAŞ che condivide le preoccupazioni della tribuna del Parlamento per l'assemblea delle associazioni di settore 3 dove, "Questa fusione di operazioni con 126 all'anno da Eskişehir, la Turchia non è il marchio. Un duro colpo viene inferto alla produzione interna di treni ad alta velocità. Siamo preoccupati che TÜLOMSAŞ a Eskişehir, le nostre strutture nazionali e nazionali ad Adapazarı e Sivas saranno commercializzate all'estero, come nella privatizzazione della stessa fabbrica di pallet per cisterne. Lo scopo della fusione è b, questo sarà svelato a Eskişehir e alla Turchia. "Abbandona questo passaggio quando la strada è vicina."

Çakırözer ha chiesto l'istituzione di una commissione per la ricerca in Parlamento e ha chiesto "Insieme, TÜLOMSAŞ e le nostre istituzioni che producono e hanno le stesse conoscenze tecnologiche e potere competitivo".

HA SOLO 5 MESI

Il vice di CHP Eskişehir Utku Çakırözer ha portato la fusione di TÜLOMSAŞ a Eskişehir, TÜVASAŞ ad Adapazarı e TÜDEMSAŞ a Sivas nella società fondata sotto il nome di TÜRASAŞ ad Ankara, con il decreto presidenziale pubblicato a marzo. Parlando all'Assemblea Generale della Grande Assemblea Nazionale Turca, Çakırözer ha richiamato l'attenzione sulle incertezze riguardanti la società stabilita ad Ankara e ha affermato: “Sono passati cinque mesi da quando è stata fondata la nuova società. C'è solo il nome. Non ha edificio, né indirizzo, né descrizione del lavoro, né obiettivi. Non è chiaro come farà cosa. Solo i manager nominati sono evidenti. Per i burocrati che hanno dovuto lasciare la municipalità metropolitana di Istanbul, ad Ankara sono stati preparati seggi con miele. Ma vale la pena spendere 126 anni di risparmi per creare un posto per qualcuno? " disse.

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Dichiarando che TÜLOMSAŞ è in concorrenza con il mondo come società per azioni, Çakırözer ha dichiarato: “Questa enorme struttura è ora ridotta a una semplice direzione di fabbrica. Per perdere il suo potere competitivo, capacità produttiva e tecnologica. La locomotiva nazionale produceva locomotiva ibrida, progettando un treno ad alta velocità. Ora, la fabbrica sta aspettando in stato passivo. Non è chiaro quali saranno i progetti, quali saranno gli obiettivi. Lavoratori, manager aspettano tutti senza morale con ansia per il futuro. "

Nel suo discorso all'Assemblea, Çakırözer ha spiegato i contributi di TÜLOMSAŞ all'industria turca sin dalla sua istituzione come segue: “C'è sempre un macchinista in ogni famiglia di Eskişehir. Dietro questa cultura ferroviaria c'è TÜLOMSAŞ, che produce per le nostre ferrovie da 126 anni. TÜLOMSAŞ è il luogo che ha scritto l'epica storia dell'automobile Devrim e ha prodotto Karakurt, la nostra prima locomotiva a vapore. Con la sua esperienza secolare, ha recentemente rotto terreno, è riuscita a produrre locomotive diesel ed elettriche, ha messo le proprie piattaforme progettate in produzione congiunta con i giganti mondiali, ha stabilito il primo centro di ricerca e sviluppo del pubblico. Un luogo che collabora con stati, aziende private, esporta dall'Africa all'Asia, all'Europa. E infine, il luogo che ha assunto il compito di progettazione e produzione del National High Speed ​​Project. capace di produrre la nostra ferrovia ad alta velocità, il mondo aspettava alle porte una partnership di marca con i giganti turchi. TÜLOMSAŞ era il luogo dove centinaia dei nostri ferrovieri lavoravano con l'entusiasmo di produrre in concorrenza con il mondo. Ma non c'è più quel TÜLOMSAŞ. Stai distruggendo un marchio di 126 anni lanciato da Eskişehir ".

I guadagni saranno persi di uno

Çakırözer ha affermato che la gestione di tre strutture con capacità di produzione nel campo dei sistemi ferroviari dal centro che verrà stabilito ad Ankara renderà le cose più difficili e ha detto: "I processi decisionali e l'attuazione in 4 diverse città causeranno perdita di tempo ed efficienza. Il processo decisionale relativo al marketing e agli ordini richiederà più tempo. A causa dei metodi di acquisto centralizzato, l'approvvigionamento dei materiali sarà ritardato e le consegne dei prodotti non verranno effettuate. I guadagni fino ad oggi, l'investimento effettuato andrà perso. Sarà difficile trattenere personale qualificato nelle fabbriche. "C'è grande preoccupazione a Eskişehir a causa di tutte queste conseguenze negative".

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Ricordando le decisioni e le spiegazioni prese in passato per progettare e produrre il treno ad alta velocità di TÜLOMSAŞ, Çakırözer ha affermato: “Si dice che l'intenzione dell'azienda con sede ad Ankara non sia realmente produrre. La Turchia ha bisogno di set di treni ad alta velocità, piuttosto che di impianti di produzione nazionali TÜLOMSAŞ in collaborazione con i sistemi ferroviari in altre città, questa nuova compagnia sarà data agli stranieri. Tedeschi, spagnoli e cinesi aspettano alla porta della nuova società, fregandosi le mani. È certo che questa operazione di fusione aziendale assesta un duro colpo alla produzione nazionale di treni ad alta velocità ”.

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Affermando che una delle preoccupazioni espresse nella comunità ferroviaria è l'affermazione che "TÜLOMSAŞ e altri impianti di produzione nazionali saranno privatizzati da questa società", Çakırözer ha continuato le sue parole come segue: "Abbiamo lo stesso serbatoio Come per il pallet, si teme che venga commercializzato all'estero e venga pagato. Se questo è veramente lo scopo di questa fusione, solo per Eskişehir, Sivas, Sakarya non sarà un tradimento alla Turchia. Abbandona questo passaggio quando la strada è vicina. Vieni, istituiamo una commissione di ricerca in Parlamento, proteggiamo il nostro TÜLOMSAŞ, proteggiamo insieme tutte le nostre istituzioni che producono, hanno know-how tecnologico e potere competitivo ”.

ESKİŞEHİR DOVREBBE ESSERE IL CENTRO DELL'AVIAZIONE E DEI SISTEMI FERROVIARI

Eskişehir TEI Aircraft Engine Factory, TÜLOMSAŞ, Air Supply and Maintenance Center e molte altre strutture high-tech che producono con i sistemi aerei e ferroviari della Turchia sono Çakıröz dicendo che una città che meritava di essere il centro ", ma la capacità di questa città, purtroppo, l'abilità dei nostri connazionali e la diligenza I signori di Ankara non lo sanno ", ha detto.