Presidente IMM Ekrem İmamoğlu, la costruzione della funicolare F4 Rumelihisarüstü-Aşiyan, la cui costruzione era stata interrotta durante la precedente amministrazione, ha risolto i problemi finanziari e l'ha riavviata. Sottolineando che stanno producendo progetti per avvicinare la gente di Istanbul al mare, İmamoğlu ha dato la buona notizia di 5 nuove linee. Dicendo: "Dobbiamo portare le persone al mare e consentire loro di usarlo", İmamoğlu ha detto: "In questo senso, abbiamo un progetto tra Anadolu Hisarı e Küçüksu. Lì collegheremo Aşiyan con i moli di Küçüksu – Kandilli. Faremo in modo che questa linea, che si collega verso l'alto da Aşiyan, si colleghi di nuovo con altri punti dal Bosforo. Stiamo ancora lavorando al punto funicolare. Anche in questo caso, gli studi di progetto su cinque diverse linee funicolari come Tophane – Şişhane, Avcılar E5 – Avcılar İDO, Kavacık – Çubuklu, İTÜ – İstinye, Altunizade – Çengelköy continuano all'interno del nostro corpo”.
La municipalità metropolitana di Istanbul (IMM) ha risolto i problemi finanziari e ha riavviato i lavori sulla linea funicolare F7 Rumelihisarüstü-Aşiyan, la cui costruzione è stata avviata il 2017 giugno 4 dalla precedente amministrazione, ma si è interrotta dopo un po'. L'evento organizzato per la riproduzione della linea, Presidente IMM Ekrem İmamoğlusi è svolto con la partecipazione di A İmamoğlu all'evento; Lo hanno accompagnato il Console Generale della Repubblica Ceca a Istanbul Jiri Cistecky, il sindaco di Sarıyer Şükrü Genç e il senior management di İBB. İmamoğlu, che ha ricevuto informazioni tecniche sulla linea da Pelin Alpkökin, capo del dipartimento dei sistemi ferroviari IMM, ha iniziato il suo discorso con le seguenti parole:
"NON VOGLIO FARE QUESTO INIZIO"
“Siamo in uno dei punti più belli del Bosforo. Siamo all'incrocio di Sarıyer e Beşiktaş. Questa è la linea finale tra Rumelihisarüstü Aşiyan. Stiamo facendo l'inizio di questo. Non vorrei iniziare così. Non è il mio stile. Perché un progetto dovrebbe essere progettato nel modo migliore. Le scelte più corrette dovrebbero essere fatte. Quindi, il modello finanziario di tali progetti dovrebbe essere chiarito in modo tale che nessuna istituzione o organizzazione abbia problemi. Se questo viene raggiunto, rimane l'ultima parte del lavoro; tenero. Incontro con l'istituzione che renderà la produzione più accurata con un'offerta trasparente. Qui, ci lamentiamo soprattutto della parte finanziaria. Questi processi non sono ben pianificati in questo senso e purtroppo hanno sofferto e sofferto. Vorrei che non l'avessimo fatto, vorrei che non avessimo bisogno di pianificare una cerimonia simile per l'inizio della giornata, pianificare il rimborso delle metropolitane sotterranee, pianificare il piano di pagamento. Questo non è vero. Ma devo informare anche la società. Se consideriamo il processo di produzione e progettazione di questa linea lunga 800 metri, particolarmente necessaria per la produzione di veicoli, circa 11-12 mesi, ci poniamo come obiettivo per ottobre 2021. Commissioneremo questa linea. Speriamo che questa linea abbia una capacità di carico di 6 mila passeggeri l'ora in due direzioni.
“IL FUTURO DI ISTANBUL; METRO"
Sottolineando che il futuro di Istanbul è la metropolitana, Imamoglu ha condiviso le seguenti informazioni sui lavori in corso:
“Ora vogliamo pianificare bene e introdurre un metodo olistico di trasporto pubblico per Istanbul. Stabilire il sistema a 1,5 binari, specialmente nei prossimi 5 anni, è un obiettivo prezioso per noi. Dobbiamo conoscere Istanbul, concentrarci tutti insieme, mantenere la concentrazione dei miei manager ai massimi livelli in questo senso e mettere rapidamente in atto questo processo. Abbiamo superato i problemi finanziari e tecnici di queste linee e ne abbiamo accelerato la costruzione. Due linee sono importanti qui. Primo; Kabataş- Linea metropolitana Beşiktaş- Mecidiyeköy- Mahmutbey. Mecidiyeköy- Mahmutbey Line può essere considerata come la prima parte di questa sezione. Lo avremmo aperto il 19 maggio, ma il fatto che il team, venuto dall'estero e abbia iniziato la parte elettromeccanica di questo periodo a causa della pandemia, sia tornato nel proprio paese, ha esteso un po 'il processo. Vogliamo addestrare la linea Mecidiyeköy- Mahmutbey, che inizierà a concentrarsi a settembre, sul periodo della popolazione di Istanbul. Questa linea sarà anche la linea che faciliterà la concentrazione dell'asse di trasporto sul nostro E-5. Stiamo parlando della linea che porterà una densità seria.
La linea tram Eminönü-Eyüpsultan- Alibeyköy è di nuovo seconda. Sfortunatamente, abbiamo dovuto rompere una sezione di 1,5 km, una linea costruita. Il corno d'oro è un luogo sensibile. Il processo è stato avviato senza analizzare il terreno del Corno d'oro. Mentre un sistema accatastato dovrebbe essere preferito, è stato passato attraverso un trattamento superficiale. Gli incidenti erano iniziati lì senza alcun carico, nessuna dimensione di messa in servizio. Abbiamo agito rapidamente su questa linea; ci siamo rotti, accatastati e abbiamo dovuto rifare la posa del binario. Alzeremo la linea Unkapanı-Alibeyköy della linea Eminönü-Alibeyköy di questa sezione entro la fine di quest'anno. Lì, abbiamo fatto sia la pianificazione finanziaria sia la pianificazione tecnica tecnica in questa direzione. Ciò assumerà un'importante popolazione e una linea di traffico come un peso. Queste due linee si intersecano anche con altre linee dense. Rafforzerà anche l'integrazione. "
"I MIEI AMICI SONO STATI RIMOSSI CON IL TITOLO DI LAVORO"
“Gli scavi del tunnel sono terminati nella metropolitana di Ataköy- Basın Ekspres- İkitelli. Qui ci concentriamo su opere elettromeccaniche. Abbiamo mirato ad aprire dipartimenti in tali luoghi e consentire alle persone di utilizzare il trasporto in metropolitana. Stiamo programmando di mettere in funzione la sezione Bahariye-İkitelli nel 2021. Anatolian Side ha seri investimenti in metropolitana. Dudullu-Bostancı, che combina le metropolitane dall'asse nord-sud all'asse est-ovest, è una linea molto preziosa per noi. Desideriamo preparare questa linea di 14,3 km entro la fine del 2021. Il nostro lavoro su questo argomento continua molto rapidamente. La scorsa settimana, abbiamo anche lasciato cadere il nono treno di Dudullu-Bostancı sui binari. Questa linea tra Aşiyan e Rumelihisarı, l'Università Boğaziçi, un'antichissima istituzione di Istanbul, si unisce ad essa nella parte superiore. So che l'Università Boğaziçi attende con impazienza questo processo. Questo posto ha condiviso lo stesso destino delle altre linee della metropolitana e ad un certo punto. Qui c'erano problemi tecnici con alcuni lavori di costruzione, lavori elettromeccanici. Ci sono stati problemi amministrativi. I miei amici hanno lavorato molto meticolosamente. Abbiamo iniziato i processi di progettazione del veicolo a giugno. È stato inoltre concordato con un produttore all'estero. E con questo aspetto, abbiamo anche avviato rapidamente il processo per l'elaborazione dei piani di suddivisione in zone della linea e la messa in servizio di molti processi come il pannello di protezione. "
"È NECESSARIO TRASPORTO PERSONE AL MARE"
Richiamando l'attenzione sull'importanza della metropolitana e delle linee funicolari e dell'integrazione con le linee marittime, İmamoğlu ha affermato: “Il problema non è solo tra Aşiyan e Rumelihisarüstü; l'argomento è l'incontro salutare dei sistemi marittimi e ferroviari. A questo proposito, la funzionalità di queste funicolari, che collegheranno queste aree costiere di Beşiktaş e Sarıyer con la metropolitana e fornirà questa comunicazione, è molto preziosa per noi. Stiamo osservando l'evento: 'Perché le persone non usano il mare? Dai, usalo! ' È necessario portare le persone al mare e usarle. In questo senso, abbiamo un lavoro tra Anadolu Hisarı e Küçüksu, e qui collegheremo i moli Küçüksu - Kandilli e Aşiyan da qui. Sarà una linea molto preziosa in particolare. Faremo in modo che questa linea, che si collega verso l'alto da Aşiyan, si fonda con altri punti del Bosforo. I nostri studi continuano al punto funicolare. Ancora una volta, continuano gli studi del progetto di cinque diverse linee funicolari come Tophane - Şişhane, Avcılar E5 - Avcılar İDO, Kavacık - Çubuklu, İTÜ - İstinye, Altunizade - Çengelköy.
"NESSUN INVESTIMENTO APPARTIENE A UN PARTITO O A UN PARTITO POLITICO"
Affermando che la lunghezza attuale del sistema ferroviario di Istanbul è di 233 chilometri, comprese le linee del Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture, İmamoğlu ha dichiarato: “Con le due linee che apriremo quest'anno, questa cifra raggiungerà i 260 chilometri. C'è Gayrettepe - Istanbul Airport Line; si tratta di 37,5 chilometri. Pertanto, entro la fine dell'anno a Istanbul, la lunghezza della metropolitana raggiungerà i 300 km. Si spera che in nome si possa respirare più a proprio agio nel traffico, tutte le istituzioni e le organizzazioni in Turchia, mentre il Ministero dei Trasporti, il nostro governo, la Municipalità Metropolitana di Istanbul Nostra Repubblica di Turchia, soldi, utilizzando buoni soldi della nazione turca, la nostra città precisa, efficiente e rafforzano il sistema investendo in modo tempestivo. Nessun investimento che faremo oggi e d'ora in poi, nessun utilizzo del budget, appartiene a una persona oa un partito politico. 16 milioni di persone di Istanbul. Continueremo a servire la gente di Istanbul utilizzando il denaro di quella gente nel modo migliore, indirizzandola nel modo giusto e integrandola con il progetto giusto. d'oro non vedo che tutta la nostra gente investe in Turchia, in particolare attira. Questi grandi investimenti a Istanbul mi appartengono? Questa è una commedia; al contrario, appartiene al popolo di Istanbul. IMM, la tua istituzione; Come ministeri o agenzie del governo turco, ma anche del suo impegno. È così che dovremmo interpretarlo e spiegarlo alla nostra gente. Altrimenti, sarà ingannato da qualche fuorviante o da direzioni diverse ”.
"CONOSCIAMO IL MEGLIO DEGLI URBANI E DELLE OPPORTUNITÀ"
İmamoğlu ha ringraziato ogni persona, istituzione e organizzazione che ha contribuito al progetto e ha concluso le sue parole come segue:
“Desidero che tutti i miei colleghi e tutti i lavoratori concludano questo progetto senza alcun problema senza toccarsi i piedi. Spero di presentare con orgoglio questa linea al servizio del popolo di Istanbul nell'ottobre del prossimo anno. L'analisi del processo con i commenti sensibili e meticolosi dei nostri colleghi all'IMM aggiunge forza e forza a me. Nessuno dovrebbe preoccuparsi di gestire il processo. Nessuno dovrebbe cercare di mettere l'ansia nell'agenda di Istanbul come non riuscire a finire un progetto che abbiamo iniziato. Conosciamo le benedizioni di questa città e le opportunità di questa città. C'è solo una differenza. Stiamo facendo questo lavoro giurando di usare le benedizioni e le opportunità di questa città solo e solo per conto del popolo di Istanbul. Per questo motivo, useremo queste risorse e finiremo il processo senza rendere nessuno vittima. Ti auguro tutta la comodità del tuo lavoro. Che Allah non si vergogni. Che Allah lo completi. Queste sono buone preghiere. Speriamo che, quando miriamo, intendiamo includere la nostra nazione in questo processo. Propizio, propizio. In bocca al lupo."
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