Il 19 giugno si è tenuto il primo della serie di webinar di UTIKAD, l'Associazione internazionale dei fornitori di servizi di trasporto e logistica, "Problemi nel trasporto stradale internazionale e proiezioni future prima e dopo il COVID-17". Nel webinar sono state condivise importanti informazioni sul futuro del trasporto su strada, che ha suscitato grande interesse da parte dei rappresentanti del settore.
L'incontro, moderato dal Direttore Generale di UTIKAD Cavit Uğur, è iniziato con la presentazione di Ayşem Ulusoy, membro del consiglio di amministrazione di UTIKAD e capo del gruppo di lavoro autostradale. Valutando i problemi riscontrati nel trasporto su strada durante il periodo della pandemia, Ulusoy ha affermato: “L'epidemia di coronavirus ha colpito la nostra vita e tutti i settori, nonché nel settore della logistica. "Ci siamo trovati di fronte a nuove informazioni e annunci quasi ogni momento, e continuiamo a rimanere, quindi dobbiamo produrre nuovi scenari". Ulusoy ha commentato ciò che è accaduto durante il processo pandemico: “La gestione del processo di confine tra paesi e la sostenibilità del follow-up hanno svolto un ruolo importante nel processo pandemico. Come sapete, ci sono due regioni importanti nel commercio estero della Turchia. Il primo di questi sono senza dubbio i paesi dell'UE. I paesi dell'UE sono quasi diventati il centro dell'epidemia. Sono state adottate misure rigorose in quasi tutti i paesi dell'UE, soprattutto in Italia, Spagna e Francia, i tempi di transito alle porte di confine sono stati estesi ed è stato possibile agire gradualmente. Ciò ha esteso i tempi di transito paese / dogana, che ha portato ad un prolungamento dei tempi di transito e si è riflesso negativamente sui processi.
Il vantaggio più importante in questo processo sono state le differenze orientate all'applicazione nei controlli del tachigrafo. L'aumento del permesso di guida di 9 ore a 11 ore ha influito positivamente sui tempi di percorrenza dei veicoli.
L'altra regione in cui si svolgono intensamente le attività logistiche è il Medio Oriente e i paesi dell'Asia Centrale. Due punti importanti dell'apertura del nostro Paese al Medio Oriente hanno anche mostrato gli effetti dell'epidemia di virus in Iraq e Iran. In questi punti, abbiamo sperimentato interruzioni dovute sia all'Iran che all'Iraq e alle misure adottate dal nostro paese. La maggior parte di queste interruzioni sta attualmente interessando il trasporto stradale e ferroviario. Le informazioni aggiornate sono di grande importanza qui, perché quasi ogni minuto vengono ricevute informazioni che un nuovo paese sta chiudendo la porta di confine. Code TIR formate ai varchi di frontiera, carichi attesi. Come risultato di rimorchi e container non rotanti, c'è stato un aumento del 15% delle tariffe di trasporto.
I nostri autisti hanno avuto problemi alle porte di confine, hanno dovuto attendere in un ambiente di incertezza, hanno avuto difficoltà a soddisfare i loro bisogni di base e durante questo difficile periodo hanno avuto difficoltà di comunicazione con le loro famiglie.
Queste esperienze ci hanno mostrato che i nostri autisti ci hanno supportato moltissimo in questo processo, erano all'inizio del loro lavoro, hanno continuato a lavorare vivendo il rischio uno contro uno e assumendone i rischi. Trasporto sul campo
Vorremmo ringraziare tutti i nostri dipendenti che svolgono, pallettizzano, imballano, gestiscono e supportano il settore dei trasporti. Hanno continuato questo processo lavorando di più per i dipendenti mancanti. "
Ayşem Ulusoy, che ha condiviso le previsioni sul futuro dopo la pandemia, ha continuato come segue: “Nel nostro paese, viene seguita una politica di trasporto basata sul trasporto su strada. Il trasporto su strada rappresenta circa il 40% dell'aumento della domanda mondiale di petrolio. Ciò dimostra che le emissioni del trasporto su strada tendono ad aumentare rapidamente.
Per questo motivo, il settore del trasporto su strada e le imprese che vogliono esistere nel settore, che sono tra i settori leader che hanno il maggiore impatto sulle emissioni di gas a effetto serra in tutto il mondo, dovrebbero applicare strategie che minacceranno l'ecosistema e minimizzeranno i loro effetti negativi e miglioreranno la loro qualità di servizio privilegiando la loro sensibilità ambientale. Dovrebbe essere diretto.
I carichi dovrebbero essere in grado di attraversare le frontiere in meno di 15 minuti, i corridoi di trasporto dovrebbero essere tenuti aperti per il trasporto merci, le restrizioni nazionali sui trasporti dovrebbero essere revocate e le procedure amministrative applicate a tutti coloro che lavorano nel settore dei trasporti dovrebbero essere ridotte.
Master Plan della logistica urgentemente dovrebbero essere messi sul tavolo, le misure da adottare su base nazionale dovrebbero essere discusse prima e il processo dovrebbe essere migliorato.
Dopodiché, dovremmo esprimere il nostro piano su piattaforme internazionali e discutere questi problemi attraverso relazioni bilaterali o accordi multipli con i paesi.
Nell'ambito dei suddetti problemi, viene eseguito un nuovo processo in modo che le transazioni e le operazioni di trasporto possano essere eseguite liberamente sotto controllo e le transazioni possano essere eseguite rapidamente 'Linea verde' Dovrebbe essere stabilito.
Il direttore generale di UTİKAD Cavit Uğur e il membro del consiglio di amministrazione di UTİKAD Ayşem Ulusoy sono entrati in agenda la scorsa settimana Consenso verde europeoHa anche menzionato. Gli elementi considerati nell'ambito di applicazione dell'accordo sono stati elencati come segue:
- Investire in tecnologie rispettose dell'ambiente,
- Incoraggiare gli investimenti tecnologici ecologici del settore,
- Aumentare l'uso di carburanti alternativi e veicoli elettrici sostenibili,
- Aumentare il sostegno agli investimenti durante il passaggio alle tecnologie verdi,
- Aumentare l'uso di veicoli ecologici (elettrici) nel trasporto su strada.
I paesi che non producono prodotti ecocompatibili nell'ordine mondiale in evoluzione dopo la pandemia affrontano ostacoli negli scambi con l'Europa, in questo quadro dovrebbero essere presi accordi per non impedire il commercio del nostro paese con altri paesi.
A seguito di Ayşem Ulusoy, è stato promesso Migle Bluseviciute, CLECAT Highway, Seaway and Sustainable Logistics Manager. Descrivendo il lavoro di CLECAT nel processo di pandemia, Migle Bluseviciute ha anche toccato il loro lavoro con l'Unione Europea. In particolare, la Turchia ha avuto problemi con i visti e ha permesso di valutare la situazione attuale dei documenti a Bluseviciut, ha anche sottolineato la necessità di sviluppare approcci diversi per una simile crisi globale. Annunciato a dicembre
Obiettivi europei e delineare il lavoro da svolgere nel quadro dell'UE per la riconciliazione Il responsabile di Green CLECAT è stato quello di valutare le implicazioni di questo accordo per i paesi vicini, compresa la Turchia.
Dopo l'efficiente presentazione di Bluseviciute, il funzionario dell'IRU Commercial Corridors and Transport Corridors Erman Ereke ha preso la parola. Ereke ha affermato che "COVID-19 e le relative restrizioni, le strade commerciali (merci e passeggeri) hanno avuto un enorme impatto negativo sulle società che operano in questo settore" e ha dichiarato: "Il fatturato totale nel 2020 diminuirà del 18% a causa di interruzioni della rete logistica globale. è previsto. "
Dichiarando che sono state messe in atto misure restrittive come misure sanitarie, ulteriori controlli alle frontiere e porte chiuse, Erman Ereke ha dichiarato: “Le regioni dell'Asia del Pacifico, del Medio Oriente e del Nord Africa sono state le parti più danneggiate della pandemia. "La perdita di fatturato totale in questa regione ha raggiunto il 21%".
La Turchia è vicina al punto in cui l'epidemia, compresa la valutazione dell'impatto sul trasporto su strada nella regione di Erek, identificata dall'IRU, è stata elencata come segue:
- Proiezione di perdite per il fatturato totale nel 2020 22%
- La chiusura dei cancelli di frontiera ha causato gravi perdite ai trasportatori stradali.
- I lunghi tempi di attesa ai valichi di frontiera, le procedure di quarantena, le pratiche di controllo sanitario ai confini hanno rivelato difficoltà operative.
Ereke ha anche menzionato le misure preventive che possono essere adottate dopo il processo di pandemia e le ha raccolte in tre categorie.
- Collaborazioni regionali per semplificare il commercio
- Supporto finanziario (pedaggio stradale, tasse, ecc.)
- Convoglio, interruzione delle applicazioni di quarantena nei driver TIR
Dichiarando che l'IRU ha formato il piano di risanamento, Erman Ereke ha dichiarato: "Continuare le attività di trasporto commerciale di merci su strada senza interruzione e senza interruzione ridurrà gli effetti negativi originati da COVID-19 in tutti i paesi e costituirà la base della ripresa economica e sociale". Sottolineando che il piano di risanamento dell'IRU, redatto in base a due titoli finanziari e non finanziari, include "3 obiettivi principali", Ereke ha elencato questi obiettivi come segue:
- Sicurezza di conducenti, lavoratori del settore e cittadini
La salute e la sicurezza dei nostri dipendenti, clienti e società è la priorità del settore.
- Garantire la continuità della catena di approvvigionamento e della rete di servizi logistici
Nei casi in cui le regole di trasporto cambiano rapidamente e vengono attuate misure di restrizione, le merci e le persone dovrebbero essere in grado di muoversi nel modo più efficiente.
- Garantire la continuità delle compagnie di trasporto su strada
In generale, le piccole e medie imprese incontrano difficoltà finanziarie e hanno bisogno di sostegno finanziario per superare tali difficoltà.
Dopo la presentazione informativa di Erman Ereke, IRU Commercial Operations and Transport Corridors, il webinar sull'autostrada UTİKAD si è concluso con la risposta alle domande dei partecipanti.
UTİKAD continuerà a informare l'industria logistica con i suoi webinar su "Trasporto di container, porti e applicazioni di demolizione nel processo pandemico" il 24 giugno 2020 e "Digitalizzazione e iniziative concrete nella logistica" il 1 ° luglio 2020.
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