Nel sondaggio "Future Tire" condotto da Continental e Forsa, i partecipanti hanno affermato che gli ingegneri degli pneumatici dovrebbero privilegiare il risparmio di carburante, mentre il rapporto qualità-prezzo è più importante della produzione sostenibile.
In linea con le mutevoli aspettative di sicurezza dei pneumatici dei conducenti di recente, Continental e Forsa hanno condotto un sondaggio sulle gomme del futuro con oltre un migliaio di conducenti in tutta la Germania. Secondo i risultati del sondaggio, il problema più importante per oltre il 40 percento dei partecipanti era che le gomme risparmieranno più carburante in futuro. Il secondo posto è stato la resistenza.
I risultati del sondaggio rivelano che le risposte differiscono tra i gruppi di età. Ad esempio, la resistenza alla perforazione è il problema più importante per le persone di età compresa tra 18 e 29 anni, mentre i pneumatici ad alta efficienza energetica sono emersi tra i 45-59 anni. La sostenibilità nei materiali e nella produzione è stata la massima priorità delle persone di età compresa tra 30 e 44 anni.
Secondo le risposte alla domanda sui futuri prezzi dei pneumatici nel sondaggio di Continental, il 92 percento dei partecipanti ha affermato che il rapporto qualità-prezzo è importante o molto importante. Inoltre, il 75 percento dei conducenti ha affermato che una riduzione della resistenza al rotolamento e conseguentemente un basso consumo di carburante sono importanti o molto importanti per loro. I pneumatici ottimizzati in termini di resistenza al rotolamento e chilometraggio possono davvero influire sul costo totale di marcia del veicolo. "Pertanto, i consumatori dovrebbero sempre prestare attenzione all'etichetta UE sugli pneumatici", spiega Andreas Schlenke, ingegnere per lo sviluppo degli pneumatici continentali. "La resistenza al rotolamento 'A' indica che il pneumatico gira in modo molto efficiente. Puoi anche essere sicuro di acquistare uno pneumatico molto sicuro e sostenibile se ha ricevuto la valutazione "A" senza frenata sul bagnato.
"I dibattiti sociali sulla mobilità del futuro influenzeranno sicuramente il futuro dei pneumatici per auto", ha continuato Schlenke. “I nostri prodotti avranno un ruolo maggiore in termini di sicurezza, nonché di aumento dell'efficienza energetica, resistenza alle forature e sostenibilità. Tuttavia, dovremmo menzionare che offriamo prodotti della gomma del futuro che già soddisfano queste aspettative. Ad esempio, il nostro attuale pneumatico EcoContact ha il 20 percento in meno di resistenza al rotolamento e il 12 percento in più di chilometraggio rispetto al suo predecessore. La nostra tecnologia Taraxagum offre la gomma del dente di leone in alternativa alla gomma tropicale. Abbiamo sviluppato tecnologie speciali per auto elettriche con resistenza al rotolamento molto bassa e allo stesso tempo prestazioni elevate in base a criteri di sicurezza. La nostra tecnologia ContiSeal chiude immediatamente i fori nel battistrada, offrendo una maggiore resistenza alla perforazione. E molto presto, le nostre gomme saranno in grado di dire quando il battistrada si consuma. In futuro, saranno in grado di monitorare e regolare la pressione dei pneumatici senza dover interrompere il viaggio. "
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