Covid-19 Outbreak TCDD ha annunciato che i treni regionali e ad alta velocità sono stati fermati dopo il pericolo di malattia.
A partire dal 28 maggio, è stato annunciato che i servizi di treni ad alta velocità saranno nuovamente messi in servizio (secondo la circolare presidenziale, dovrebbe iniziare il 20 maggio). Tuttavia, ad oggi, non è stata fornita alcuna spiegazione su quando sarà messo in servizio il treno Adapazarı, il cui percorso è stato limitato come Adapazarı-Pendik. Fino a 7 anni fa, il treno Adapazarı, che opera in 30 stazioni ferroviarie e 24 volte al giorno, serviva 30 mila persone al giorno sulla rotta Sakarya-Kocaeli-Istanbul. Non è sufficiente che fermate importanti come Haydarpaşa, Diliskelesi, Körfez, Köseköy, Derbent siano ancora chiuse e il numero di viaggi sia stato ridotto a 10 volte al giorno e al pubblico sia stato limitato l'uso di questo mezzo di trasporto. Sebbene il Ministro del periodo, Fikri Işık, abbia affermato che il numero di voli sarà aumentato più volte, il numero di voli è stato limitato a 10 volte al giorno.
Infine, abbiamo appreso che il treno ad alta velocità non si fermerà nella nostra città. Il fatto che il treno ad alta velocità non si fermi nelle province metropolitane di Sakarya e Kocaeli sconvolge le persone che vivono in queste province. Cosa è stato trovato intrappolato dalle persone che non erano bloccate sull'autobus? Il cittadino è in attesa di una risposta.
Il numero di passeggeri giornalieri, destinati ad essere trasportati tra Ankara e Istanbul, è stato annunciato come 50 mila. Tuttavia, a causa dell'insufficiente numero di viaggi, una fermata importante come Haydarpaşa, i treni regionali chiusi per rifornire i passeggeri del treno ad alta velocità o le loro attività sono limitate, i passeggeri vengono trasportati molto al di sotto del numero di passeggeri previsto tra Ankara e Istanbul. (6000 persone)
Inoltre, la popolazione di Kocaeli non può beneficiare di questa tendenza perché il Bosphorus Express, che non opera a causa dell'epidemia, opera tra il distretto di Ankara-Arifiye. Bosphorus Express dovrebbe essere programmato per partire da Istanbul come 7 anni fa.
Il modo più semplice per impedire l'applicazione arbitraria dei prezzi delle compagnie di autobus è quella di gestire le ferrovie statali seguendo le regole di isolamento igienico il più presto possibile.
È chiaro che le regole di isolamento-igiene saranno meglio fornite dallo stato. L'interesse pubblico dovrebbe essere prioritario nella determinazione dei prezzi dei biglietti.
La messa in servizio dei progetti di treni ad alta velocità Karaman e Sivas, le cui basi sarebbero state completate nel 2015, è diventata più importante il più presto possibile. La linea ferroviaria da costruire a Bursa deve essere commissionata (includendo il collegamento porto-merci). Gli sviluppi riguardanti il progetto del treno ad alta velocità Izmir-Ankara sono una questione di curiosità.
Gli investimenti dovrebbero essere ordinati stabilendo le priorità anziché avviare contemporaneamente quattro progetti di treni veloci e nessuno di essi può essere concluso.
Poiché le province di Istanbul-Kocaeli-Sakarya non hanno collegamenti ferroviari Port-Railway e Industria organizzata, tutti i loro trasporti di merci sono stati avviati su strada a seguito della cancellazione dei loro collegamenti a causa del treno ad alta velocità. Prima di tutto (recentemente annullato), a partire dal porto di Haydarpaşa, dovrebbero essere effettuati collegamenti ferroviari portuali.
L'industriale ha bisogno di una ferrovia per trasportare rapidamente materie prime e prodotti.
I progetti dovrebbero essere sviluppati al fine di effettuare il trasporto merci per ferrovia, guidato dalle Camere dell'industria e delle Camere di commercio.
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