La componente più importante del settore portuale che si riunisce sotto l'egida dell'Associazione degli operatori portuali della Turchia del commercio marittimo e del processo di importazione-esportazione della Turchia (TÜRKLİM), affrontando l'attività portuale come un ecosistema, è la misura regolarmente con il lavoro sul campo.
Durante la pandemia di COVID-19, TÜRKLİM è specializzato in TURKLİM fino a dicembre 2020 per valutare la situazione generale del settore. Ersel Zafer ORAL e Dr. Condividerà il rapporto mensile sull'analisi dell'impatto economico del processo pandemico COVID-19 (*) che sarà preparato da Soner ESMER con i suoi membri e il pubblico.
La parte della relazione preparata per il periodo di marzo e aprile 2020 è stata pubblicata di recente. Il presidente TÜRKLİM M. Hakan Genç ha commentato la relazione e la situazione del settore. Soprattutto negli ultimi 10 anni, indicando che la Turchia ha avuto un aumento quantitativo e qualitativo si è verificata giovane, naturalmente colpita dalla pandemia La Turchia ha attirato l'attenzione per acquisire forza in un breve periodo di attività portuali. Sono diventati più filiera multipolare nella nuova normalità, il sostegno dello stato, può vivere i suoi anni d'oro nel campo delle operazioni portuali in Turchia che rappresenta Young, "i porti con autostrade e ferrovie nel paese tra cui facciamo investimenti per fornire integrità logistica della prospettiva multimodale angolare, possono tradurre opportunità di sviluppi ciclici, Possiamo diventare un paese di registi nel campo della gestione dei porti. "
Mentre si sono verificate riduzioni parziali nelle operazioni portuali, in alcuni punti sono stati osservati aumenti ...
Nel valutare i risultati di marzo e aprile del rapporto, il presidente di TÜRKLİM Hakan Genç ha dichiarato che non vi erano differenze significative nei porti a marzo a causa del riflesso ritardato degli sviluppi del commercio estero nei porti, ma si è verificata una riduzione significativa del numero di navi che arrivano nei porti nell'aprile 2020.
"Il nostro porto ha un ruolo molto importante e attivo nel commercio estero del nostro paese, il processo Covidien-19 nella responsabilità con il supporto di dipendenti dedicati in modo adeguato invece di portare", ha detto Young, il commercio estero della Turchia, che si trovava sull'altro canale di trasporto o continua attraverso i porti nel punto in cui è limitato "I nostri porti hanno continuato senza interruzione le misure adottate nei confronti di COVID-19 e, soprattutto, hanno dato l'esempio per altri settori". Genç ha sottolineato l'importanza di fornire prodotti vitali come medicine, forniture mediche e cibo alle persone attraverso i porti durante questo periodo. Genç ha dichiarato: “A causa degli accordi stipulati nei mesi precedenti e della sola alternativa logistica dei porti che operano a marzo, si sono verificate riduzioni parziali nelle operazioni portuali e si sono osservati persino aumenti in alcuni punti. Tuttavia, i nostri porti da crociera sono stati maggiormente colpiti dal fatto che il turismo e il trasporto di passeggeri si sono arrestati. "
"La Turchia, secondo l'analisi dell'impatto economico del porto di Covidien-19, Covidien-19 a causa della variazione del numero di navi che fanno scalo al mese precedente, confrontando il porto con aprile mentre valutando Young ha parlato come segue:" La più grande crociera in declino nel porto al servizio delle navi con una percentuale dell'80% è vissuto. Il 78 percento dei terminal Ro-Ro, il 50 percento dei terminal container, il 46 percento dei terminal per rinfuse solide e il 30 percento dei terminal cargo generali hanno anche indicato un calo numerico nel ritrovo delle navi. Il tasso di porti, che ha dichiarato una diminuzione delle chiamate di navi liquide alla rinfusa in aprile, è rimasto solo del 19%. La percentuale di porti che affermano che non vi è alcun cambiamento nel numero di chiamate nei porti che rispondono al sondaggio è del 41 percento per le navi mercantili generiche, del 38 percento per le navi portarinfuse liquide, del 33 percento per le navi portacontainer e del 29 percento per le merci sfuse asciutte ".
Notando che concetti come la vita isolata e la distanza sociale hanno acquisito importanza insieme a COVID-19, Genç ha anche sottolineato che ci sono stati cambiamenti nell'impiego del personale nelle attività portuali e portuali, e ha continuato come segue: Le persone con malattie croniche hanno dovuto ritirarsi dalla loro vita lavorativa per un po ', il personale in eccesso nei porti dovrebbe essere portato alle ferie annuali fino al termine del periodo, l'orario di lavoro flessibile, il sistema di lavoro parziale doveva essere applicato.
'Turchia Port di Covidien-19 Analisi dell'impatto economico, nel 64% del porto di marzo non si è verificato alcun cambiamento nell'organico dei colletti bianchi. In termini di operai, si afferma che il 69 percento dei nostri porti è subappaltato per i subappaltatori e il 67 percento per i lavoratori portuali. Le società di logistica stradale sono state le meno colpite in termini di occupazione a causa delle condizioni di lavoro dei camionisti. Ad aprile, secondo la valutazione dei porti esaminati, il 50 percento dei porti esaminati non ha modificato il regime occupazionale del personale impiegatizio. In termini di colletti blu, si afferma che l'occupazione è normale nel 50% dei porti partecipanti per i lavoratori portuali e nel 46% dei porti partecipanti per subappaltatori nei porti. È stato affermato che il 26 percento dei porti partecipanti allo studio ha registrato una ragionevole riduzione dell'occupazione dei colletti bianchi. Il tasso di porti che indicano che i lavoratori portuali dei colletti blu sono diminuiti ragionevolmente nei loro porti è del 29%, mentre il tasso di porti che segnalano che i lavoratori portuali dei subappaltatori dei colletti blu sono diminuiti ragionevolmente è del 23%. "
* "Rapporto sull'analisi dell'impatto economico del processo pandemico COVID-19" che include gli effetti dell'epidemia di COVID-19 a marzo e aprile. I TÜRKLİMÈ possibile raggiungere il sito Web di.
Agenzia di notizie Hibya
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