La pandemia di coronavirus, che ha mostrato i suoi effetti in tutto il mondo, ha portato la vita a un punto morto. Studiando come la malattia influisce sulla salute umana, gli scienziati hanno scoperto il legame tra l'inquinamento atmosferico e le morti per coronavirus. Secondo una ricerca condotta presso l'Università di Harvard, l'aumento della densità delle "particelle solide" (PM) che causa l'inquinamento atmosferico provoca la morte di coronavirus. In campioni prelevati da 3 località diverse negli Stati Uniti, i decessi per coronavirus nelle regioni con alto tasso di PM sono aumentati del 15% rispetto alle regioni con basso tasso di PM.
Situato più grande produttore di tecnologie a combustibili alternativi nel mondo in prima linea nella lotta contro l'inquinamento atmosferico della brc'n Turchia CEO Kadir Knitter, "la più grande fonte nella città di particelle solide che l'inquinamento dell'aria causa sono i veicoli a gasolio. Il diesel rilascia nell'atmosfera particelle 10 volte più solide rispetto ad altri combustibili fossili. Questo è il motivo per cui un divieto diesel è imposto in molti paesi europei. Vedremo l'applicazione di prova obbligatoria delle emissioni nel nostro paese tra 3 mesi ”.
La pandemia di coronavirus, che colpisce tutto il mondo, minaccia la vita di centinaia di migliaia di persone. Ricercando le cause che rendono efficace il coronavirus, gli scienziati hanno scoperto che l'inquinamento atmosferico provoca le morti per coronavirus. Secondo una ricerca condotta dall'Università di Harvard in 3 diverse località negli Stati Uniti, le particelle solide (PM) che causano l'inquinamento atmosferico hanno aumentato le morti di coronavirus del 15 percento.
Francesca Dominici, che ha guidato la ricerca, ha affermato che esistono studi che dimostrano che le particelle solide causano gravi danni alla salute umana, anche senza pandemia. Dominici ha anche affermato che il rischio di ricovero in ospedale e morte per coronavirus è maggiore nelle aree ad alto inquinamento atmosferico.
70 PERCENTO DELLE MORTE DI CORONAVIRUS NELLE REGIONI IN CUI L'INQUINAMENTO È INTENSIVO
Secondo gli studi dell'Università di Harvard, i decessi per coronavirus raddoppiarono la media americana nella zona industriale della contea di Allegheny, dove il tasso di particelle solide era ben al di sopra del livello di PM 2.5 stabilito. La ricercatrice, Francesca Dominici, ha dichiarato che oltre il 70% delle morti per coronavirus sono state osservate in aree ad alto inquinamento atmosferico.
MOTIVO DEL CARBURANTE DIESEL PER L'INQUINAMENTO DELL'ARIA
particelle solide che l'inquinamento dell'aria causa affermando che a causa del gasolio in città densamente popolate, dove non c'è produzione industriale BRC Turchia CEO Kadir Knitter, "le particelle solide sono la principale fonte dove non c'è carbone e carbone ri intorno e gasolio. La quantità di particelle solide prodotte dal GPL è 35 volte inferiore al carbone, 10 volte inferiore al diesel e il 30 percento in meno rispetto alla benzina. Per questo motivo, gli stati membri dell'Unione Europea hanno creato regioni in cui i veicoli diesel che chiamano "zone verdi" sono proibiti. I divieti iniziati a Colonia, in Germania, si sono trasferiti in Italia e Spagna l'anno scorso. Nel nostro paese, l'emissione di particelle solide nell'atmosfera sarà tenuta sotto controllo con i test di emissione obbligatori che dovrebbero iniziare tra 3 mesi ”.
PARTI SOLIDE MINACCIA SALUTE UMANA
Sottolineando che le particelle solide sono all'ordine del giorno dell'epidemia di coronavirus oggi, ma causano molti problemi di salute, Kadir Örücü ha dichiarato: “Secondo i dati dell'Unione Europea (UE), la vita delle persone è ridotta dagli alti tassi di PM nell'aria delle grandi città. Il denaro speso per problemi di salute causati da alti valori di PM è calcolato in 6 mila euro per tonnellata. Per questo motivo, i divieti diesel sono stati all'ordine del giorno nei paesi dell'UE. Non saremo in grado di vedere veicoli diesel in Europa nei prossimi 8 anni. La possibilità di spostare questi veicoli in paesi in cui il divieto del diesel non è applicato costituisce una minaccia per tutti noi. "
3 MESI ALLA PROVA DI EMISSIONE OBBLIGATORIA
La Turchia ha detto che il calo di attività in Europa il divieto diesel è le emissioni di test obbligatori BRC CEO Kadir Turchia Knitter ", in cui si afferma il danno per la salute umana e per l'ambiente gasolio è stato dimostrato dai dati non può essere negato. Abbiamo anticipato che le pratiche della "zona verde", avviate nei paesi dell'UE, saranno attuate nelle nostre grandi città. Il test sulle emissioni obbligatorie introdotto con la nuova legge ambientale può essere interpretato come il primo passo di un possibile divieto del diesel. " Dal 2019 il Ministero dell'Ambiente e la misurazione delle emissioni obbligatorie Urbanizzazione all'ordine del giorno è stato adottato nei primi giorni del 2020 e dovrebbe essere implementato in tutta la Turchia entro 3 mesi.
Si stima che oltre 500 mila veicoli nel traffico non supereranno la prova obbligatoria delle emissioni. Con la nuova legge ambientale, i proprietari di veicoli che non dispongono di misurazioni obbligatorie delle emissioni di gas di scarico riceveranno una sanzione amministrativa di 895 lire turche a partire dal nuovo anno e 3 mila 790 lire turche per coloro che possiedono veicoli a emissioni non standard.
'DIMENTICIAMO LE NOSTRE RESPONSABILITÀ NEL GIORNO DEL MONDO'
Ricordando che celebriamo la Giornata della Terra il 22 aprile, Kadir Örücü ha dichiarato: “Il 22 aprile, Giornata della Terra, Accordo sul clima di Parigi, ha portato a passi positivi per il nostro mondo e per noi. Non dimentichiamo le nostre responsabilità verso la nostra Terra prendendo lezioni dalla pandemia di coronavirus durante la Giornata della Terra. Una buona vita è il diritto non solo di noi di vivere oggi, ma anche delle generazioni future dopo di noi. "
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