Marmaray non è riuscito a raggiungere i passeggeri designati

Come si può vedere dal sito Web di Marmaray, mentre era in corso il piano di investimenti Marmaray, si prevedeva di trasportare 75.000 passeggeri all'ora (1.200.000 passeggeri al giorno, per un totale di 2.400.000 passeggeri all'ora). Il collegamento pertinente è ancora disponibile sul sito Web di Marmaray. (www.marmaray.gov.t è)

Secondo l'annuncio fatto sul sito ufficiale di TCDD il 14/06/2019, si afferma che attualmente 350-400 mila passeggeri vengono trasportati ogni giorno.
Link correlato (www.tcddtasimacilik.gov.t è)

Il ministro dei trasporti ha dichiarato che erano stati trasportati 2.400.000-350.000 passeggeri, molto al di sotto dell'obiettivo di trasportare 400.000 passeggeri al giorno. Il trasporto giornaliero di passeggeri dovrebbe raggiungere i 500.000.

Nessun progetto o investimento può essere considerato un successo quando viene raggiunto il 20 percento del numero di passeggeri target. Le ragioni di ciò dovrebbero essere studiate e dovrebbero essere presi in considerazione suggerimenti per la soluzione.

Perché il numero di passeggeri target Marmaray è irraggiungibile?

• 1-)Il numero target di passeggeri è stato presentato al pubblico ben al di sopra del numero di passeggeri da effettuare per rendere ragionevole l'investimento.
• 2-)Haydarpaşa-Gebze e Sirkeci Halkalı i treni suburbani (annunciati per durare 2 anni) erano fuori servizio per molto più di questo periodo. Durante questo periodo, il cittadino ha trovato diversi metodi di trasporto e ha perso l'abitudine di usare i treni.
• 3-) I servizi ferroviari di Marmaray sono ancora a Pendik Halkalı Viene eseguito con un intervallo di 15 minuti. Per questo motivo, il passeggero che ha perso il treno è di 15 minuti. invece di aspettare, preferisce altri mezzi di trasporto. (In precedenza era stato annunciato che sarà ancora disponibile sul sito ufficiale di Marmaray, con una frequenza di 2-10 minuti)
• 4-)PendikHalkalı Il sovraffollamento e i ritardi nei treni hanno causato la perdita di fiducia del passeggero a Marmaray alla prima apertura del percorso.
• 5-)Durante il periodo di pianificazione del progetto, la popolazione non era densa in insediamenti come Ispartakule (Başakşehir). Per questo motivo l'ultima tappa halkalı determinato come. Tuttavia, il piano per estendere il percorso verso l'insediamento di Ispartakulu dovrebbe essere implementato a causa dello spostamento delle aree residenziali a ovest.
• 6-) Un numero insufficiente di viaggi per treni regionali che alimenteranno i passeggeri di questo treno influisce negativamente anche sul numero di passeggeri. (Adapazarı, Kapıkule e Uzunköprü)
• 7-) Il trasporto dell'aeroporto di Ataturk ha ridotto il numero di passeggeri Marmaray.
• 8-)La mancanza di strutture necessarie per i passeggeri che usano la via marittima per usare Marmara (La stazione dei traghetti vicino alla stazione di Haydarpaşa in precedenza era molto attraente per i passeggeri che avrebbero usato la coppia treno-traghetto)
• 9-) Le persone che hanno paura dello spazio chiuso per il trasporto tra Üsküdar e Yenikapı non vogliono usare la metropolitana (persone che hanno sperimentato un terremoto per lo spazio interno).

Per aumentare il numero di passeggeri Marmaray

• Il numero di viaggi in treno e gli orari di servizio di Marmaray dovrebbero essere aumentati.
• I servizi ferroviari regionali di Adapazarı e Kapıkule dovrebbero essere aumentati.
• L'integrazione dei trasporti di Metro Marmaray dovrebbe essere migliorata.
• Si prevede di estendere il percorso a Ispartakule.
• Seaway - La pianificazione dovrebbe essere fatta per i passeggeri che useranno il duo Marmaray.
• Dovrebbe essere messo in funzione il più presto possibile dalle stazioni ferroviarie chiuse di Haydarpaşa e Sirkeci.