La costruzione della linea tranviaria di Eminönü Alibeyköy si sta completando nonostante un incidente

Nella sezione di 1 km del tram Eminönü - Alibeyköy, che è in costruzione da IMM, si sono verificati crolli e scivoloni a causa dei lavori eseguiti in passato. Sono stati avviati i lavori per ricostruire questa parte della linea, che non si trova sul sistema a pile, rompendola. Tuttavia, il sistema ferroviario dovrebbe essere completato entro la fine dell'anno, come previsto.

Nella linea del tram Eminönü - Alibeyköy, i cui lavori di costruzione sono iniziati nel 2016 dal dipartimento del sistema ferroviario della municipalità metropolitana di Istanbul (IMM), i problemi di finanziamento sono stati risolti nel nuovo periodo e il processo di costruzione è stato accelerato. Tuttavia, nella costruzione della linea è stato riscontrato un importante problema tecnico.

È stato stabilito che 2018 km del sistema ferroviario completato nell'ottobre 1 presenta un problema di seduta verticale, crash e scivolamento che non si trova sul sistema di pile a un livello che ostacolerebbe il funzionamento del tram nelle aree di terra al di sotto dell'attuale livello di fondazione e ferrovia.

Per risolvere rapidamente il problema, si è cercato di trovare un metodo che preservasse la produzione effettuata. Nel frattempo, misurazioni ed esami sono stati effettuati sul campo da ingegneri IMM e accademici esperti assegnati dall'Università Sakarya.

A seguito dell'indagine, durante la fase di progettazione della sovrastruttura della linea tranviaria, le condizioni critiche del terreno specifiche di Haliç non sono state prese in considerazione; Durante la fase del progetto, è stato stabilito che il rilevamento a terra e l'ispezione sul campo non sono stati effettuati a un livello sufficiente. È stato osservato che questo movimento irregolare e terrestre che dura da circa 1,5 anni ha impedito al problema di risolversi con misure aggiuntive e che il tram presenta grandi rischi per la sicurezza operativa.

OBIETTIVO FINALE ALLA FINE DELL'ANNO

Come risultato di valutazioni tecniche dettagliate e complete, si prevede che il movimento del suolo aumenterà con il tempo. Per questo motivo, è stato scoperto che la soluzione più appropriata sarebbe quella di ricostruire la parte base della linea di 1 km che non si trova sul sistema di pile rompendola. La sensibilità ha dimostrato di essere il metodo di soluzione pianificato per essere implementato come metodo che non rivelerà i problemi riscontrati in passato.

In questo contesto, tra Balat-Ayvansaray sono iniziati i lavori di rimozione delle rotaie delle sovrastrutture per tram e di frantumazione del cemento armato, che è stata completata nel 2018 sul campo. Quindi, verranno avviate le pile di fondazione sottotraccia.

Nonostante questo lavoro aggiuntivo, che dovrà essere svolto al di fuori del programma di lavoro, IMM utilizzerà ulteriori team e attrezzature per rendere disponibile la linea ai residenti di Istanbul alla fine di quest'anno, come previsto.