Quando verrà aperta la pista dell'aeroporto di Sabiha Gökçen?

La seconda pista, che ha iniziato a essere costruita nell'aeroporto di Sabiha Gökçen nel 2015, dovrebbe essere messa in servizio entro la fine del 2020.

All'aeroporto internazionale Sabiha Gökçen, l'aeroporto della città di Istanbul, la costruzione della seconda pista, costruita in parallelo con la pista esistente, era lunga 3 metri. La costruzione delle gallerie inferiori, una delle pietre miliari più importanti della seconda pista, è stata completata. Sono in corso i lavori di riempimento della seconda pista e delle piste di rullaggio costruiti nell'ambito dei lavori della seconda fase. Successivamente, continuerà con i lavori di sovrastruttura e, in assenza di battute d'arresto, il secondo binario sarà pienamente operativo alla fine del 500. Il 2020 percento della prima fase della seconda pista dell'aeroporto di Sabiha Gökçen è stato completato e la seconda fase ha raggiunto il 98 percento.

All'aeroporto Sabiha Gökçen, la seconda pista sarà messa in servizio alla fine dell'anno e la pista esistente sarà in manutenzione. Con il completamento della manutenzione della pista esistente, due piste parallele saranno messe in servizio contemporaneamente e la capacità oraria di atterraggio e decollo aumenterà due volte all'aeroporto di Sabiha Gökçen.

Nell'ambito della seconda pista dell'aeroporto di Sabiha Gökçen, saranno costruiti 30 milioni di metri cubi di pietra, 2 milioni 750 mila metri cubi di pietra pietrosa, 1 milione 650 mila metri quadrati di debole rivestimento di cemento, 1 milione 800 mila metri quadrati di rivestimento di cemento di alta qualità.

La lunghezza totale della seconda pista sarà 3 mille metri 500. Accanto alla pista ci saranno anche la taxiway parallela 3, una via di rullaggio di collegamento, la taxiway ad alta velocità 10, il grembiule 1, il grembiule cargo 1 e il grembiule per test motore 1.

CHI ERA LA SECONDA OFFERTA DI RUNWAY

Si è tenuta una seconda gara per la seconda pista dell'aeroporto Sabiha Gökçen, la cui costruzione non ha potuto essere avviata a causa di problemi di espropriazione, e Makyol si è aggiudicata la gara, alla quale hanno partecipato 9 società. Makyol, che ha presentato un'offerta del 17% al di sotto del valore stimato dell'offerta, era il proprietario della gara per 1.397 miliardi di dollari.