Le discussioni si sono svolte durante l'incontro informativo sul progetto Metro, organizzato per informare architetti e ingegneri. Il direttore generale di Prota Engineering Danyal Kubin, che ha reagito alla stampa durante l'incontro, ha risposto alle domande di architetti e ingegneri e ha concluso l'incontro.
Si è tenuto un incontro per ottenere informazioni sul Progetto Metro della Camera degli architetti Mersin Branch e della Camera degli ingegneri civili Mersin Branch e per condividere le loro opinioni. Molti architetti, ingegneri civili e studenti di architettura e ingegneria hanno partecipato all'incontro informativo tenuto da Prota Engineering, che ha vinto il bando per il progetto della metropolitana.
La società, che ha realizzato il progetto Metro, che è stato più volte modificato e ha ripetutamente interessato Mersin, ha chiesto che la riunione fosse chiusa alla stampa. Il direttore generale di Prota Engineering Danyal Kubin, che ha dichiarato di voler essere privato e di non essere segnalato più volte all'inizio della riunione, si pensava che avesse paura di non rispondere alle domande e alle critiche di architetti e ingegneri che sono appassionati della materia. Nonostante la richiesta speciale, nell'incontro in cui è stata inclusa anche la stampa, il progetto Metro è stato inondato di critiche e domande.
RAPPORTO VIA E indesiderato!
Il fatto che il rapporto VIA non sia stato richiesto alla riunione in cui sono stati spiegati i dettagli tecnici del progetto ha suscitato critiche. Dichiarando che non è necessario il rapporto VIA, Kubin ha dichiarato che anche il governatore Mersin Ali İhsan Su non ha visto il rapporto. Dichiarando di aver effettuato molte misurazioni sulla linea specificata e 110 persone hanno lavorato in queste misurazioni e valutazioni, Kubin ha dichiarato: “Abbiamo analizzato 370 edifici sulla linea. Perché l'edificio non dovrebbe essere interessato quando si passa la metropolitana sotterranea. Quando abbiamo esaminato 300 edifici dispari, abbiamo deciso di rafforzare l'infrastruttura di oltre 30 ”.
SE C'È SBAGLIATO NON PRENDERO' 5 CENTESIMI IN QUESTO PROGETTO
Dichiarando che il rapporto VIA non è stato richiesto dal momento che il progetto della metropolitana precedentemente subappaltato sarà realizzato fuori terra, Abdullah Yıldız ha dichiarato: “Hai fissato le cifre per 10 anni a Mersin. Già la metropolitana impiegherà almeno così tanto. Non sarebbe se un tram fosse invece costruito sul terreno e quel tempo non sarebbe stato così lungo? ” chiese lei.
Dichiarando quante persone usano i mezzi pubblici a Mersin e su quali percorsi stanno percorrendo, Kubin ha dichiarato che il sistema di metropolitana leggera sarebbe sufficiente per Mersin per 10 anni. Sottolineando che il numero di passeggeri aumenterà dopo 10 anni, Kubin ha dichiarato: “Esiste una diagnosi, questa diagnosi è molto chiara. Mersin ora ha 16 passeggeri al giorno, che presto aumenteranno a 20 mila. Dobbiamo realizzare un progetto di conseguenza. Se è sbagliato, non otterrò 5 centesimi in questo progetto. Non è fatto dalla superficie da nessuna parte al di sopra di una certa popolazione in qualsiasi parte del mondo. " Affermando che la metropolitana è più costosa, Kubin ha dichiarato: “Per un designer, il costo della metropolitana è 10 e il terreno fuori terra è 2. Siamo venuti e abbiamo viaggiato a Mersin e abbiamo visto che c'era qualcosa che non andava. Non è possibile effettuare questa linea fuori terra. Non lo sto facendo per i soldi. Facciamolo per 2 lire, ma diventerà vecchio dopo 5-10 anni. Se riesci a rimuoverlo, toglilo. "
È VENUTO A VEDERE LA DOMANDA!
Levent Şehmus ha affermato che i progetti di trasporto come il sistema di metropolitana leggera non hanno e non traggono profitto e che tali progetti di trasporto sono progetti sociali. Il business vince, ma non la costruzione. Cosa prometterai ai contraenti che entreranno i contraenti internazionali? ” chiese lei. Mentre Kubin non ha risposto alla domanda, "Non siamo stati in grado di ottenere un pagamento dal ministero perché Mersin non è un comune AKP. Devi rispondere sul finanziamento, quanto costerà? " le fu di nuovo ricordata la domanda. Tranquillo riguardo alla finanza, Kubin ha risposto alle domande. Abdullah Yıldız ha dichiarato che si tratta di un progetto immaginario.
INTERRUZIONE DEL TRAFFICO?
Rispondendo alla domanda su dove verranno riversati gli scavi da rimuovere dalla costruzione della metropolitana, Kubin ha dichiarato che verranno rilasciati 3 milioni di metri cubi di scavi. Dicendo che un camion può trasportare 15 mila metri cubi di scavo, Kubin ha dichiarato che 200 camion al giorno porteranno lo scavo nelle parti settentrionali della città di Mersin. Kubin ha dichiarato: “Vengono calcolati tutti i percorsi alternativi. I tagli del 100 percento non accadranno mai. In situazioni di emergenza, il trasporto sarà sicuramente fornito. " Il fatto che abbia dichiarato situazioni urgenti ha creato l'idea che il traffico sarebbe stato interrotto in assenza di emergenza durante il giorno.
"QUESTO NON È IL NOSTRO PROGETTO"
Kubin ha risposto alla domanda su come il progetto pianificato in linea retta riguarderà le connessioni tra università e ospedali cittadini; "Il sindaco metropolita di Mersin Vahap Seçer ha fatto una richiesta dicendo:" Riduci la linea, il comune ha una terra, fai scivolare la strada lì e portala all'ospedale della città ". Questo non è il nostro progetto, ma abbiamo studiato e realizzato che possiamo andare lì dalla superficie. Puoi persino andare a MEŞOT. L'università può essere collegata con un sistema di tram di 7.7 km. Ma come ho detto, questo non è il nostro progetto per ora. "
La presentazione dell'architettura interna delle stazioni, che è stata specificatamente progettata per Mersin, è stata interrotta da un architetto e si è affermato che non è giusto parlare di questo stadio adesso. (Gizem Ekici / Mersin Messenger)
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