İntek Formwork and Scaffolding è diventato il partner per la soluzione del progetto Dar es Salaam - Morogoro e Morogoro - Dodoma - Makutupora in Tanzania, che è la prima linea ferroviaria ad alta velocità in Africa orientale.
Il progetto Dar es Salaam - Morogoro e Morogoro - Dodoma - Makutupora Railway, che è di grande importanza in quanto Dar es Salaam è una città portuale, contribuirà notevolmente al commercio e al turismo della Tanzania, così come dell'Uganda, del Ruanda, della Repubblica Democratica del Congo e della Tanzania. durante il collegamento, aprirà l'Africa orientale all'Oceano Indiano. Ciò consentirà ai paesi africani senza sbocco sul mare di esportare le loro ricche risorse sotterranee al di fuori del continente.
Lo scopo del progetto è quello di collegare le città di Dar es Salaam - Mwanza tra loro con una ferrovia standard SGR (Standard Gauge Railway), dove la distanza tra due binari accettata dagli standard mondiali è di 1435 mm. La lunghezza di questa linea sarà di 1219 km quando sarà completata. Attualmente viene utilizzata una linea esistente con il vecchio standard MGR e una luce di 1000 mm e la nuova linea viene realizzata parallelamente alla vecchia faglia esistente. Nei punti di intersezione delle linee, vengono realizzati progetti speciali sia per gli spostamenti di linea che per i lavori di progetto delle casseforme al fine di impedire il traffico ferroviario sulla vecchia linea durante la costruzione della nuova linea.
Il governo tanzaniano investirà tra Dar es Salaam e Makutupora nella prima fase, e l'area tra Makutupora e Mwanza sarà aggiudicata successivamente.
L'intera infrastruttura della ferrovia, compresi tutti i lavori di progettazione, elettrificazione e segnalamento, della linea Dar es Salaam - Makutupora, che ha una lunghezza totale di 541 km, è sotto la responsabilità di Yapı Merkezi. Yapı Merkezi ha fornito tutte le esigenze di casseforme e ponteggi del progetto di İntek Formwork and Scaffolding.
La parte Dar es Salaam - Morogoro della linea è denominata Lotto 1 e la parte Morogoro - Dodoma - Makutupora è denominata Lotto 2. La lunghezza della parte del lotto 1 è di 205 km e la lunghezza della parte del lotto 2 è di 336 km. Nell'ambito del progetto ferroviario con una velocità di progetto di 160 km / h, ci sono 154 ponti di 4.651 m di lunghezza, 4 gallerie di 2.622 m di lunghezza, 42 attraversamenti di animali di 591 m di lunghezza, 68 sotto e cavalcavia di 1.701 m di lunghezza, 1100 canali sotterranei di 31.800 m di lunghezza, 14 stazione e 2 officine di manutenzione.
La linea attraverserà la nuova capitale Dodoma e collegherà le città di Dar es Salaam e Makutupora. Questa sezione, che garantirà un trasporto sicuro e affidabile tra Dodoma e Dar es Salaam, rafforzerà anche la visione di trasformare Dodoma in una capitale moderna.
STAMPI INTEK E SISTEMI DI SCAFFOLDING UTILIZZATI NEL PROGETTO
Le strutture artistiche del progetto si estendono su una vasta area e presentano differenze strutturali determinate dalla geografia. Per questo motivo, nel determinare lo stock di stampi da fornire, sono stati selezionati diversi sistemi di stampi che offriranno il massimo beneficio in base al luogo di utilizzo e le applicazioni sul campo continuano con successo. Il sistema di cassaforma per colonna in legno INTEVA è stato utilizzato per gli stampi di fondazione e principalmente per gli stampi per tende, mentre il sistema di cassaforma per pannelli a superficie larga con telaio in acciaio PANEMAX è stato utilizzato nelle aree in cui la geometria degli edifici è cambiata e sono state necessarie regolazioni in altezza. Il sistema di impalcatura portante HD 150 è stato utilizzato come cassaforma del pavimento nelle travi della testa e nelle casseforme del viadotto. Nel viadotto che attraversa il centro città, il passaggio del traffico non è stato fermato nell'area designata e la grande apertura richiesta per raggiungere questo obiettivo è stata ottenuta utilizzando il sistema MULTİTEK.
Oltre ai sistemi standard, sono stati anche lavorati speciali sistemi di cassaforma per l'intero progetto. Il più importante di questi è il ponteggio sospeso, che è stato costruito per versare il pavimento in cemento armato sul ponte in acciaio progettato da Yapı Merkezi. I profili NPU 200 sono stati fissati sul ponte in acciaio e il design della cassaforma del pavimento è stato progettato considerando la spaziatura in acciaio del ponte. INTEK ha progettato speciali supporti in acciaio per le sezioni tra la cresta in acciaio del molo costruita sulla cassaforma della trave del pavimento e la parte angolata su entrambi i lati della trave della testa. Per queste regioni, che si consiglia di realizzare come riempitivi di legno sul campo in applicazioni standard, è stato realizzato e applicato con successo un design speciale sul campo a causa della difficile fornitura di materiale in Tanzania.
Importi di casseforme e impalcature İntek utilizzati nel progetto:
Cassero per solai e Animal Crossings: HD 150: A = 3240 m2 - H = 360-890 cm - t = 65-125 cm
Cassaforma per solai del fascio di testa: HD 150: A = 255 m2 - H = 450 - 620 cm) 12 set
Cassaforma per solaio viadotto Msimbazi: HD 150 - MULTİTEK: A = 1460 m2 - H = 722-888 cm - t = 30-180-210-360
Cassaforma per solai sospesi a ponte in acciaio: A = 1078 m2 - t = 20-38,3 cm
Casseforme per pareti sotterranee e Animal Crossings PANEMAX: 1120 m2 - H = 360 - 690 cm
Casseforme per teloni INTEVA: A = 753 m2 - H = 300 cm
Edge Leg Curtain Casseforme INTEVA: A = 950 m2 - H = 400-510-658-858 cm
Edge Foot Foundation Cassaforma INTEVA: A = 287.5 m2 - H = 190-250 cm
Cassaforma per colonna centrale del piede SCS: 8 set
Cassaforma per pareti viadotto Msimbazi INTEVA: A = 266 m2 - H = 132 cm
INTENSITA 'pilastro facciata: A = 5300 m2 - H = 1400 cm
Stair Tower HD 150: 5 set H = 750-2000 cm
Nome del progetto: Dar es Salaam - Morogoro - Dodoma - Makutupora Railway
Investitore: Tanzania Railways Corporation
Appaltatore principale: Yapı Merkezi
Ubicazione: Tanzania
Sistemi utilizzati: HD 150 - MULTITEK - INTEVA - PANEMAX - INTESAFE
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